高速公路沥青混合料生产质量变异性特征及控制措施

沥青路面作为高速公路建设的部分,具有无接缝、施工快、平整度高、舒适性好、噪音低等优点。路面铺筑质量直接影响通车后的行驶感受、安全性和养护成本。沥青路面施工过程中的各项指标参数都有变异性,尤其是原材料的影响最大。目前,虽然许多工程项目实行了原材料准入制度,但没有进行系统分析。沥青路面使用的原材料种类多,市场原因导致料源不稳定的现象也比较常见。

滨海高速公路改扩建温拌沥青混合料综合性能评价

评价不同温拌剂对沥青混合料性能影响规律,为工程应用中温拌剂的选择提供技术依据。分别选取Sasobit、Aspha-min、Evotherm 3种温拌剂制备温拌沥青混合料,基于车辙、低温弯曲、冻融劈裂、汉堡轮辙和动态模量试验,分析3种温拌剂对沥青混合料路用性能和动态模量的综合影响。研究表明,Evotherm温拌剂对混合料的降温效果最佳,Aspha-min温拌剂与Sasobit温拌剂对沥青混合料的降温效果相当;Sasobit温拌剂能够提高混合料的高温性能,Evotherm温拌剂能够提高混合料的水稳定性,Aspha-min温拌剂的水热性能较差;中温条件下添加Evotherm温拌剂混合料模量最高,高温条件下添加Sasobit温拌剂混合料模量最高;构建混合料动态模量主曲线,Sasobit和Evotherm温拌剂均能够改善混合料的高温性能,Sasobit温拌剂造成混合料低温性能降低,Evotherm和Aspha-min温拌剂对混合料的低温不产生影响。

冷拌冷铺沥青混合料在高速公路施工中的应用

为研究冷拌冷铺沥青混合料在高速公路工程中的应用,论文结合实际工程,详细介绍了冷拌冷铺沥青混合料的作用机理,阐述了冷拌冷铺沥青混合料原材料设计及级配设计,重点对冷拌冷铺沥青混合料施工技术要点进行研究。

高速公路胶粉沥青混合料疲劳损伤细观力学分析及试验研究

为探究重载车辆作用下高速公路胶粉沥青混合料(ARHM-20)面层的疲劳损伤机理及细观力学行为,该文基于离散元方法,构建混合料的三维细观结构模型,研究从集料运动到形成宏观永久变形的损伤机理。采用Burger’s本构模型表征沥青砂浆的黏弹属性,通过沥青蠕变试验获取不同温度下Burger’s模型的宏观力学参数,基于宏观与细观的转换公式得到细观建模参数;利用Solidworks软件制作不规则粗集料,使得模型更接近实际工况。该文采用分布加载方式,先让轮胎在地面滚动并提取与地面的接触力,随后将接触力施加在模型上。依据实际公路工程级配,制备车辙试验试件并进行室内车辙试验,验证三维细观结构模型的有效性和正确性。研究结果表明:离散元方法可用于研究沥青混合料的细观运动力学行为,车辙演化宏观行为主要是由沥青混合料内部粗集料的细观受力分布及运动演化产生,与未添加胶粉的沥青混合料相比,ARHM-20沥青混合料具有更好的高温抗疲劳能力。

高速公路沥青混合料质量控制

在高速公路建设中,沥青混合料的质量控制是确保道路性能和使用寿命的关键环节。首先,从沥青混合料的原材料入手,探讨了沥青、集料及填料的质量控制策略,包括原材料的选取、储存运输、质量检测与评估。其次,深入分析了沥青混合料生产过程中的设备选择、生产监控和成品质量检测。最后,针对沥青混合料施工过程中的运输、摊铺、压实及施工接缝处理等方面进行了详细讨论,以期通过系统的质量管理,提高高速公路沥青混合料的整体质量与性能。

高速公路橡胶沥青混合料施工技术

为提高路面路用性能,进一步实现对废旧轮胎资源的循环利用,降低环境污染,提高高速公路建设的经济效益。依托某高速公路工程的实际案例,对ARAC-16橡胶沥青混合料的原材料选用、施工工艺以及施工质量控制措施进行分析,通过工后质量检测表明,路面渗水系数、压实度和低温稳定性均符合技术规范要求。

高速公路工程中温拌再生沥青混合料的路用性能

为研究温拌再生沥青混合料的路用性能,提升温拌再生沥青混合料的工程应用效果,对其路用性能进行试验分析,并将其与其他路用沥青混合料进行比对。研究结果表明,温拌再生沥青混合料AC-20和AC-25,在旧料掺量不超过36%,最佳油石比为4.6%时,具有较高的水稳性能。结合实际养护工程,对试验路段进行施工及质量检测,检测结果表明,温拌再生沥青混合料满足路面压实度、渗水系数等指标技术要求,其使用可提升施工质量。

高速公路工程中沥青混合料的试验检测探究

沥青混合料在道路建设中扮演着关键的角色,其性能和耐久性直接影响道路的质量和寿命。本文探讨了沥青混合料试验的各个方面,包括成分、试验前的准备、基本试验、耐久性试验以及稳定性和流动性试验。通过详细的分析,我们得出结论,混合料在水稳定性试验中表现出较好的抗水分侵蚀性能,疲劳试验结果显示其具有出色的耐久性,高温稳定性试验证实其在高温条件下稳定性较高,低温稳定性试验结果表明其适用于寒冷气候。

高速公路工程中沥青混合料的试验检测分析

高速公路作为现阶段我国社会经济发展过程中所依赖的一项重要基础设施,直接关系到国家的发展和社会的稳定。为了满足发展需求,我国在近些年上马的高速公路工程数量较多,因此确保高速公路工程质量成为现阶段研究的重要方向。高速公路的质量受到建筑材料的影响较为严重,而沥青混合材料是现阶段使用较多的一种攻速公路建筑材料,因此其质量直接关系到公路工程的整体质量,为了确保沥青混合材料能够满足施工要求,就必须对其开展一定的质保工作,试验检测分析应运而生,并随着技术的发展系统性和全面性有了极大的提升。本文将就现阶段开展高速公路工程建设过程中使用到的沥青混合料试验检测的相关内容进行分析研究。

基于改进粗集料针片状含量的高速公路沥青混合料配合比设计研究

为提高高速公路下面层沥青混合料的路用性能,设计出较优的沥青混合料,以某高速公路下面层试验段为依托,从下面层应具有较好的抗车辙和抗裂性功能出发,针对沥青混合料配合比设计中的技术要点,通过室内试验和现场试验段铺筑情况,对原材料、沥青混合料目标配合比和生产配合比进行研究。提出了减少粗集料针片状含量的改进措施,得出沥青混合料的最佳油石比及矿料掺配比例,为高速公路沥青混合料配合比设计提供参考。

探析高速公路工程中沥青混合料的试验检测

本文首先对在公路建设中进行沥青混合料检测的必要性进行了分析;其次,对沥青混合料的成分和性能进行了综述;在此基础上,通过车辙、马歇尔、沥青含量及理论最大相对密度等测试手段,对沥青混合料的高温稳定性、强度特性、组分和密实度进行综合分析,为沥青混合料的高温稳定性提供依据。希望通过本文的分析可以为广大相关行业工作者提供借鉴。

高速公路工程中沥青混合料的试验检测分析

随着社会经济的不断发展,城市化进程的日益加快,社会对高速公路工程的建设质量和效率,提出了更高的要求。沥青混合料作为高速公路工程基础性材料之一,直接关系到工程的整体施工质量,因此,要做好沥青混合料的试验检测工作,确保材料的各方面性能符合设计要求,为工程的顺利竣工夯实基础。本文结合某工程的实际情况,详细分析了沥青混合料试验检测要点后,重点阐述了各种检测技术的应用方法,旨在提升高速公路工程的施工质量和效率,希望为相关人员提供参考和借鉴。

聚酯纤维环氧沥青混合料在高速公路养护中的应用研究

文章依托某高速公路沥青路面养护工程,探讨了聚酯纤维环氧沥青混合料的路用性能,对聚酯纤维环氧沥青混合料作为超薄罩面的预防性养护效果展开综合评价。结果表明:聚酯纤维环氧沥青混合料的路用性能优于基质沥青和环氧沥青混合料,其具有良好的服役质量及寿命;聚酯纤维环氧沥青混合料作为超薄薄层罩面施工后沥青路面的各项性能指标均满足规范使用要求,预防性养护效果表现良好,可在高速公路沥青路面预养工程中推广与应用。

厂拌热再生沥青混合料在高速公路养护中的应用

随着国内路网建设日益完善,高等级公路中沥青路面占90%以上。沥青路面在长期服役过程中,受荷载和环境等因素耦合作用,其路用性能会出现不同程度的衰减,严重时会影响行车安全。为了节约资源,同时最大程度地利用废旧路面材料,再生技术应运而生。为进一步提高厂拌热再生技术在高等级公路中的推广应用,设计厂拌热再生改性沥青混合料的配合比,将其运用到高速公路养护工程,为厂拌热再生改性沥青养护技术的工程运用积累经验。

新建高速公路沥青混合料配合比优化及其性能试验

本次研究针对沥青混凝土的成分比例进行了深度探讨,着重分析了在不同道路环境下沥青混合料表现出的多种机械特性,通过全面评估沥青混凝土的高温稳定性,低温抗裂性,抗疲劳能力以及对水的抵抗力等重要因素,研究确定了最适宜的配比方案,研究结果表明,优化后的沥青配比不仅能够显著提升公路质量和耐用性,还能有效降低长期维护成本,通过科学地调整沥青内部的成分分布,可以极大地改善道路的整体性能,并通过延长其使用寿命减少维护投入,该研究为高速公路和其他重要路段的建设提供了基于实证的配比方案,对未来的道路设计及保养工作具有重要的指导价值,通过继续进行系统的性能评价,可以确保所选择的沥青配比在现代交通条件下达到预期的性能标准。

高速公路SBS改性沥青混合料面层施工技术研究

为提高沥青混合料面层路用性能,文章依托实际工程对SBS改性沥青混合料面层施工技术进行详细阐述,同时对试验路段进行车辙试验及小梁弯曲试验,验证其抗车辙性能及抗裂性能。试验结果表明,依据该施工技术,试验路段高温性能和低温性能均满足施工要求且优于普通沥青混合料。

高速公路路面施工中沥青混合料摊铺施工技术分析

为确保高速公路路面施工时不同工况下的路面平整度均能够达到设计标准,对高速公路路面施工中沥青混合料摊铺施工技术展开分析与研究。首先,对本次施工工程情况进行简要概述;其次,对沥青摊铺机运行参数进行调整;最后,结合不同类型施工路段的具体情况,对摊铺的具体操作进行针对性设计,并根据工程需求和路面厚度,细化碾压阶段的执行方式。将本文设计的施工技术应用到实际施工中后,施工路面平整度均在3.0mm以内,能够达到相关的施工要求。

首都机场高速公路沥青面层改性沥青混合料的路用性能研究

首都机场高速公路采用奥地利的ＮＯＶＯＰＨＡＬＴ改性沥青技术，用２％ＳＢＳ＋４％ＰＥ改性欢喜岭沥青。本文介绍改性沥青及改性沥青混合料的试验结果及铺筑ＳＭＡ改性沥青混合科路面的施工特点，表明其具有良好的路用性能及使用效果。

高比例RAP厂拌热再生沥青混合料在广惠高速公路试验与评价

针对高比例厂拌RAP热再生沥青混合料开展了应用研究,通过小梁弯曲试验对比评价了RAP比例分别为0%、30%、45%的热再生沥青混合料变形性能,并对RAP比例分别为0%、30%、45%的热再生沥青混合料在广惠高速公路开展了试验段研究,检测评价了试验路的抗车辙、弯沉及回弹模量特点,分析了高比例RAP热再生沥青路面性能特点,总结了高比例RAP厂拌热再生沥青路面试验段应用情况。

高模量沥青混合料在阿尔及利亚东西高速公路上的应用

该文介绍了法国高模量沥青混合料——高模量沥青混凝土BBME和高模量沥青碎石EME的物理力学性能及其特点、生产途径及施工要求。通过在阿尔及利亚东西高速公路上的应用以及与普通沥青混合料的对比分析,指出应用这种技术在改善路面使用性能、节约资源、降低工程投资等方面的重要作用。