高速公路中央分隔带护栏形式选择

通过对我国高速公路上常用的４ 种中央分隔带护栏形式的适用性及寿命周期费用分析， 提出了护栏特性、道路和交通条件、材料价格、业主投资等因素如何影响护栏形式选择的若干定性和定量结论。

高速公路中央分隔带护栏型式比选

本文通过对高速公路上常用的中央分隔带护栏形式的安全性、适用性及寿命周期费用等方面进行分析，提出常用护栏在高速公路中央分隔带的适用情况。

京石高速公路中央分隔带护栏加高工程施工体会

根据京石高速公路的中央分隔带护栏改造工作经验,对施工过程中出现的各种难题,提出了切实可行的解决办法,给其他高速公路的护栏改造提供了经验。

高速公路中央分隔带绿化植物对干旱胁迫的生理响应和抗旱性评价

以蜀桧、石楠、龙柏、紫叶李、圆柏五种植物为试验材料,采用盆栽控水法研究干旱胁迫对植物形态和生理生化指标的影响,应用主成分分析法、隶属函数法综合评价五种绿化植物的抗旱能力。结果表明:五种植物抗旱性由强到弱排序:蜀桧>圆柏>龙柏>石楠>紫叶李,研究结果可以为高速公路中央分隔带绿化植物栽植和养护提供依据。

高速公路中央分隔带景观绿化设计研究

从防眩功能、引导功能及景观功能3方面介绍高速公路中央分隔带景观绿化的作用,分析高速公路中央分隔带植物生长环境具有土质较差、受环境影响较大、污染较为严重等特点,阐述中央分隔带景观绿化设计的原则,如生态性原则、安全性原则、美观性原则,从植物的合理选择、植物种植间距及高度、景观设计手法3方面总结景观设计的要点。

高速公路中央分隔带混凝土护栏施工控制措施研究

基于高速公路中央分隔带的重要性,以某高速公路工程为例,对中央分隔带的相关施工控制措施进行研究。首先介绍了该工程的基本情况,然后从施工方法、施工流程、施工技术要点、施工质控及环保措施等方面进行研究,以期能够有效提升混凝土护栏安装质量、效率,确保其发挥最佳性能。

一级公路改建高速公路中分带再利用护栏研究

某一级公路改建为高速公路,为缩短施工周期、降低工程造价,同时兼顾路面加铺工况,经过充分研究,在可再次使用原中央分隔带两波形梁护栏和路侧护栏结构的基础上,提出一种中分带再利用护栏。该结构采用计算机仿真方法进行安全性评估,并已通过实车足尺碰撞试验。试验结果表明,中分带再利用护栏防护等级达到三(Am)级,阻挡功能、缓冲功能、导向功能均满足要求,护栏安全性能可靠。该再利用护栏已在实际工程中应用,不仅提高了中央分隔带护栏的安全防护能力,而且取得良好的经济效益。

高速公路中央分隔带开口护栏预埋套管施工技术

为提升高速公路中央分隔带开口护栏预埋套管施工质量,提出一种高速公路中央分隔带开口护栏预埋套管施工技术。通过对中央分隔带开口护栏设置现状进行总结,提出高速公路中央分隔带开口护栏预埋套管施工要求,并分析施工中存在的问题,给出相应的改善措施。实践表明:该施工技术满足高速公路路基路面防水施工要求,可有效减少中央分隔带路基路面病害。

高速公路“长圆孔”型分设型中央分隔带混凝土护栏开发应用研究

本文针对删除改为“长圆孔”型分设型中央分隔带混凝土护栏开发要求展开分析,并以某工程项目为例,确定了该工程护栏开发目标,提出了相应的护栏开发方案,内容包括增设阻爬坎、基础形式选择、护栏高度设计、结构强度设计、超高段排水设计、护栏连接设计等,通过组建实验论证了碰撞力计算、截面内力计算、危险截面C配筋计算、导向能力实验、基础抗倾覆计算等内容,以此来积累相应的开发经验,提高高速公路中央分隔带使用安全性。

高速公路改扩建中央分隔带开口长度通用计算模型构建与验证

为解决高速公路改扩建工程中多车道转换中央分隔带开口长度设置的问题,本文基于中央分隔带开口转换路段车辆行驶稳定性分析,以多车道转换时最内侧车道行驶的车辆不产生横向滑移的圆曲线半径作为多车道开口转换路段最小转弯半径,利用中央分隔带开口处道路线形几何关系,建立多车道转换中央分隔带开口长度通用计算模型。考虑车辆在多车道中央分隔带开口转换路段处的行驶安全与效率,选取时间占有率、路段饱和度、速度一致性和路段行程延误作为评价指标,建立中央分隔带开口转换路段车辆运行状态评价云模型。通过VISSIM仿真获取多车道转换中央分隔带开口处车辆运行评价指标数据,运用云模型确定不同转换车道数、不同中央分隔带开口长度条件下车辆运行状态等级。结果表明:依据本文所建模型设置多车道转换中央分隔带开口长度时,2车道与4车道转换条件下车辆运行状态综合评价结果为K_1等级,5车道与6车道转换条件下车辆运行状态综合评价结果均在K_(2)等级以上。验证了本文所建多车道转换中央分隔带开口长度模型可保障车辆在开口转换路段运行状态,且在保证中央分隔带开口转换路段最内侧车道车辆行驶稳定性的基础上可提高路段整体车辆运行的安全与效率。

河南省高速公路中央分隔带土壤多环芳烃污染特征及风险评价

为了解高速公路中央分隔带多环芳烃(polycyclic aromatic hydrocarbons,PAHs)的污染现状和潜在风险,本研究采集了河南省3条高速公路中央分隔带11个样点的土壤,测定了其中16种PAHs的含量,分析了PAHs的污染特征,探讨了PAHs的生态风险。结果表明,高速公路中央分隔带土壤中PAHs总浓度范围为5253.33~65072μg·kg^(-1),平均值为19873.1μg·kg^(-1);其中,低环PAHs占总PAHs的42.46%,高环PAHs占总PAHs的57.54%;此外,2号和7号采样点比其他9个采样点PAHs污染严重。生态风险评价结果显示,高速公路中央分隔带土壤均被PAHs污染,且72.72%的污染土壤属于中等以上生态风险。健康风险评价结果表明,高速公路中央分隔带土壤PAHs对儿童和成人均存在较大的致癌风险,主要暴露途径为皮肤接触和摄食。PAHs组分特征结合来源分析结果表明,低环PAHs主要来源于重型车的柴油燃烧;高环PAHs主要来源于小型轿车的汽油燃烧。相关性分析结果显示,大部分高速公路中央分隔带土壤中的PAHs,尤其是高环PAHs,与有机质(soil organic matter,SOM)呈显著正相关,与阳离子交换量(cation exchange capacity,CEC)、全氮(total nitrogen,TN)和pH呈显著负相关。

高速公路改扩建工程中央分隔带临时开口长度探究

高速公路改扩建是改变车辆通行负荷过大的主要方式之一。在改扩建过程中,为保证车辆通行,应设置主线中央分隔带临时开口或互通立交匝道临时开口,但我国现行规范对改扩建中央分隔带开口长度的规定较为笼统。基于车辆行驶轨迹特性和稳定性需求建立了主线中央分隔带在不同交通转换模式、不同线形条件下的开口长度计算模型;基于可接受间隙理论、二次减速理论等,建立互通立交出入口变速车道的临时开口长度计算模型。结合深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建的工程实际,运用该模型进行了计算分析。

中央分隔带混凝土护栏滑模施工在广东龙怀高速公路的应用

为了解决道路中央分隔带混凝土护栏施工中劳动力投入大、施工环节多、施工效率低、质量外观偏差大等问题,介绍了一种滑模施工工艺,即通过水泥混凝土拌和站生产、混凝土运输车运输水泥混凝土,运用滑模摊铺机在路面施工现场一次摊铺成型的施工方式,并以广东龙怀高速公路为依托,对混凝土的配合比设计、施工工艺和质量控制进行了研究,解决了以往混凝土护栏施工中存在的问题,进行了大规模的现场应用,取得了良好的效果。

节地美观型中央分隔带护栏设计与评价

高速公路和国省干道在新建及改扩建过程中,对中央分隔带护栏提出了更加多样化的需求,包括防护性能可靠、占地空间小、美化交通环境及造价经济,但现有中央分隔带护栏成果尚有不完备之处。为了更好地满足公路中央分隔带护栏的设计与使用需求,该文采用理论分析、计算机仿真和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段,分析了不同类型中央分隔带护栏的受力特点,提出梁柱一体式设计新理念,并通过护栏高度、宽度、横梁、立柱及基础等结构系统研究,得到节地美观型中央分隔带护栏成果。所得中央分隔带护栏研究成果的防护能力达到SAm级,整体宽度50 cm可节省建设用地,梁柱一体式结构景观更通透,材料用量少,造价更经济,综合性能较为优异。

高速公路中央分隔带绿化智能节水灌溉系统设计

为了有效降低中央分隔带绿化浇水作业危险系数,进一步降本增效,以京石高速公路中央分隔带绿化节水灌溉系统为项目背景,阐述了智能灌溉系统的技术方案,并分析其优缺点,以达到节水灌溉,提高行车安全的目的。

城区高速公路扩建工程中央分隔带护栏研究

以水官高速公路扩建工程中央分隔带护栏改造设计为例,采用理论分析和方案对比相结合的方式,对城区高速公路扩建工程中央分隔带护栏防撞等级确定及型式选择方法进行研究。结果表明:中央分隔带护栏改造设计应结合规范要求和项目实际需求,分别确定路基段、桥梁段护栏防撞等级;应从景观效果、经济性、养护难度、绿化空间等多方面进行比选,确定最优的护栏型式。

一款高速公路中央分隔带绿篱修剪机器人的研究与设计

文章针对现行的高速公路中央分隔带绿篱修剪方式不安全、影响车辆正常行驶、修剪效率低等问题,研究与设计了一款高速公路中央分隔带绿篱修剪机器人,对中央分隔带绿篱进行了往返式修剪。通过模拟实验发现:当窄体自行走电动车车速为2 km/h,刀盘中的切割刀头行走速度为10 m/min时,绿篱修剪效果好,修剪面平整无痕。绿篱修剪机器人工作时无须配备操作人员,能自动避开障碍物,很好地满足了高速公路中央分隔带对绿篱修剪工况的要求,也保证了养护施工安全,具有较好的推广应用前景。

高速公路中央分隔带水稳结构层通铺施工技术的研究与应用

高速公路中央分隔带是将车行道分隔开的一条绿化带,对于保证行车安全和提高道路美观度具有重要作用。水稳结构层是中央分隔带路面的主要承载层,其质量直接影响道路的使用寿命和行车舒适度。但在水稳结构层通铺施工方面仍存在一些问题,如施工工期长、工艺复杂以及质量难以保证等。因此,开展水稳结构层通铺施工技术的研究与应用,对于提高道路施工质量、缩短施工周期具有重要意义。

无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏安全性研究

为了研究无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏的安全性能,该文采用计算机仿真、台车试验及实车足尺碰撞试验相结合的技术手段进行分析论证,提出通过加强支撑块来提高无种植土护栏抗倾覆能力的方案,优先确定了护栏墙体间通铺设置20 cm高支撑块的方案,采用最不利的大型货车对护栏方案的安全性能进行评价。结果表明:无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏防护等级达到SAm级,在实际应用中可为公路车辆提供有效的安全防护。

基于三维模型的高速公路中央分隔带外侧车道视距计算方法研究

基于高速公路的三维空间形态,提出了空间视距的概念,并通过空间两点通视原理,建立了空间视距计算和分析的数学模型。与早前的视距计算方法和研究相比,该方法对车道空间视距计算准确,能够计算和分析高速公路中央分隔带护栏对外侧车道视距的影响,为改进设计和安全评价提供了依据。