不良线形情况下高速公路事故多发路段的处治技术

近年来高速公路事业快速发展促进了车辆保有量持续增加,但高速公路本身所存在的不良线形问题始终困扰着营运管理者,如:长上坡、长下坡、长直线接小半径曲线、平竖组合不当、隧道出入口、互通立交出入口路段等。这些事故多发路段,制约了所在区域的经济发展。针对高速公路事故多发路段的不良线形问题,进行了以下研究:(1)对高速公路存在不良线形的事故多发路段事故原因进行了研究和分析,制订了相应的处治措施;(2)以广昆高速公路河口至平台段为例,对其中1处典型事故多发路段进行分析并给出了相应的处治措施。

基于模糊层次分析法的某高速公路事故多发路段安全性综合评价

在高速公路多发事故路段大量搜集选取代表性评价指标,基于模糊层次分析理论构建安全性综合评价模型再进行路段加测评价,该方法在一定程度上能够实现对高速公路路段的有效保护,为工程平稳建设推进提供有价值借鉴内容。所以安全性综合评价已经成为当前高速公路正常运维的关键技术内容。结合某S实际高速公路路段为背景,为其建立模糊层次综合评价模型,并思考其在S高速公路路段的安全性综合评价技术应用。

重庆高速公路事故多发路段原因分析及对策

结合重庆高速公路事故统计信息,通过对事故多发路段的鉴别,选出12个比较有代表性的事故多发路段进行现场勘察,从道路结构、交通条件、道路线形、路侧环境、驾驶员心理等各方面因素进行具体的单因素分析,再结合典型路段,依据事故多发的实际道路情况进行全面的多因素分析,最后针对事故多发原因从工程措施和管理两方面提出对策。

山区高速公路事故多发路段事故原因分析研究

对某高速公路事故多发段的事故数据进行分析,结合道路线形参数及运行速度等多种因素,指出驾驶人员的反应、车辆组成结构及道路线形、超高、摩擦系数、视距等外部因素的综合作用是山区高速公路事故多发的根本原因。

晋阳高速公路事故多发路段事故成因分析及对策

对晋阳高速两段事故多发路段的事故原因进行分析,研究提出了两路段处治对策,最大限度避免交通事故的发生,保证行车安全。

基于K-Means聚类算法的高速公路事故多发路段鉴别

为鉴别高速公路事故多发路段,该文提出了一种基于K-Means聚类算法的事故多发路段鉴别方法。针对事故严重程度,引入路产损失与平均伤亡赔偿金作为当量事故数评定指标,对传统的当量事故数进行改进。根据改进当量事故数统计分布特征确定路段划分长度,结合累积频率法对事故多发路段进行初步鉴别。采用K-Means聚类算法对初选的事故多发路段进行聚类分析,得出最终的事故多发路段。为验证所提方法的正确性,对广(州)—梧(州)高速公路河口至平台段事故多发路段进行鉴别。结果表明:相比传统当量事故数,改进当量事故数更能反映事故严重程度;改进当量事故数服从负二项分布,可根据其统计分布特征得出客观的路段划分长度;采用K-Means聚类算法筛选结果优于DBSCAN算法,其筛选的事故多发路段总长度占初选结果的66.7%,该方法可为高速公路事故多发路段治理提供强有力的理论依据。

浅谈四车道高速公路事故多发路段整治工程

随着现代社会经济的快速发展,各地区高速公路建设进程逐渐加快,高等级高速公路建设数量逐渐增多,双向四车道公路愈发常见,人们的出行环境大大提升。在此背景下,一些地区的双向四车道高速公路频繁出现交通事故,一般主要集中于公路的每一个区段,也被人们称为“事故多发路段”,为了进一步营造安全的出行环境,地区有关部门工作人员结合事故多发路段进行整治,以此改善事故频发的情况。结合四车道高速公路事故多发路段案例,简要分析了四车道高速公路事故多发路段的形成原因,对四车道高速公路事故多发路段整治工程实施要点进行深入探究。

高速公路事故多发路段的鉴别及成因分析

事故多发路段是影响高速公路安全性的关键因素。为了对高速公路事故多发路段进行有效鉴别,采用累积频率法作为事故多发路段的鉴别方法。以广云高速公路马安至河口段为例,结合累积频率法分析了该路段近三年的交通事故数据,确定了事故多发路段并对其事故成因进行了相应的探讨。

基于负二项分布的高速公路事故多发路段风险划分等级方法研究

事故多发路段一直是高速公路安全管理工作的重点问题之一。为了对高速公路事故多发路段风险等级进行划分,文章采用了负二项分布的统计原理,对高速公路事故多发路段进行鉴别,并以3条高速公路事故数据作为分析依据,提出了一种基于统计特征的高速公路事故多发路段风险等级划分方法。研究结果表明:负二项分布可用于高速公路事故多发路段的鉴别,事故路段总数与路段划分长度呈反方向变化;同时引入负二项分布的置信区间上限值可对事故多发路段风险等级进行划分,为高速公路事故多发路段治理排序提供参考。

高速公路事故多发路段监控系统设计

高速公路事故多发路段极大程度上影响了交通系统的运行安全,使交通事故发生频次急剧增加,对社会造成了较大的经济财产损失甚至是人员伤亡。对高速公路事故多发路段进行监控并展开相应研究,对于降低高速公路事故发生、提高高速公路的通行能力、减轻国家和人民财产的损失具有重要的意义。

鉴别高速公路事故多发路段方法

随着高速公路快速发展,交通安全事故逐年增多,加强道路安全研究、预防和减少交通事故显得十分必要。交通事故由于受道路状况、交通量、交通环境等条件影响,在高速公路上分布具有不均匀性。本文探讨高速公路事故多发段鉴别方法,选取累计频率法并对该方法进行修正,结合某高速公路上分布具有不均匀资料进行分析,验证该方法的合理性和准确性,为改善道路安全运营环境,减少交通事故的发生,以及高速公路事故多发路段鉴别方法的研究有借鉴意义。

高速公路事故多发路段“黑点”指标特征研究

根据我国某高速公路路段2020—2022年内发生交通事故记录数据,运用指标统计方法进行全面分析研究,对事故多发路段事故的严重程度、事故时间、事故天气情况等多方面因素进行分析比较,从而得出事故发生时间、事故车辆类型、事故形态分布等初步结论,为交通安全改善措施的制定提供依据。

运行速度协调性评价在山区高速公路事故易发路段事故原因分析中的应用

对相邻路段运行速度协调性及运行速度与设计速度协调性进行评价,对山区高速公路事故易发路段的事故原因分析具有重要作用,可为处置对策的确定提供依据。

G50沪渝高速公路K1703～K1707事故多发路段事故成因分析及对策

山区高速公路由于受地形限制,在选线及平纵组合上经常采用一些较低的技术指标,导致在实际运行中出现一些事故多发路段,给人民的生命财产带来了巨大的损失。从G50 K1703～K1707段事故多发的原因切入展开分析,研究并提出了该路段的处置对策,可为相关工程提供借鉴。

高速公路特殊路段事故高发原因探析

文章通过调查分析青银高速公路山西吕梁境内632km-661km路段的交通安全状况,揭示出在山岭重丘区高速公路上行车存在的交通安全隐患,以及其形成交通事故的原因,并针对实际情况提出了减少和预防交通事故的对策。

高速公路事故隐患路段预应力防撞护栏优化设计

以保障高速公路事故隐患路段车辆安全行驶为目的,提出高速公路事故隐患路段预应力防撞护栏优化设计方法。该方法针对某高速公路事故隐患路段现有预应力防撞护栏,分别从护栏梁板、防阻块等方面对预应力防撞护栏进行了优化。试验结果表明,该方法优化预应力防撞护栏后,其受到车辆撞击后的横向位移数值得到有效降低,可有效阻止车辆冲出高速公路,保护车辆效果较好。

高速公路出口路段车辆交通事故多发原因及对策

在高速公路出口路段．经常会发生车辆追尾、碰撞、横滑、侧翻等车辆交通事故，造成该路段事故多发的原因，大多是前车驾驶员违法驾驶、盲目操作，后车速度快，跟车距离近，驾驶员警惕性不高，处置措施不当等。

高速公路基本路段V/C比与事故率的关系

交通量与相应路段的通行能力的比值 (V/C比 )是反映此路段交通状况的变量 ,与交通事故的关系较为密切 ,V/C比与交通事故率的关系可作为事故预测和预防的一个指标。本文对东北某高速公路 1994年到 1999年的交通量和交通事故数据进行分析 ,通过数值回归 。

高速公路事故多发点鉴别及诱发因素识别

为了提高事故多发点鉴别的客观公正性及自动化识别水平,提出了在公路沿线上划分初始评估地点的动态聚类算法,建立了鉴别事故多发点的自组织神经网络模型,给出了基于离散多变量算法与概率分布相结合的事故多发点突出事故诱发因素识别过程.方法应用结果表明,基于动态聚类的初始评估点划分方法能够客观地描述出事故点在公路沿线上的集中与分散状况,而神经网络鉴别模型能够对初始评估地点的安全状况进行自动分类且结果较合理.在掌握了能够满足统计分析要求的事故样本点数量的基础上,能够应用突出事故诱发因素识别方法建立一套评估标准,并用来识别事故多发点的突出事故诱发因素.

高速公路事故路段车速空间分布与排队特性仿真

在微观交通流仿真环境下,建立双向四车道、双向六车道及双向八车道高速公路事故路段仿真模型,模型中每个车道间隔10m设置1个检测器,测量断面运行车速,根据仿真结果绘制高速公路事故路段车速空间分布图,以确定事故现场上游的危险路段,并对各车道车速样本拟合,获得车速空间分布模型。在事故现场端面设置排队计数器,测量排队长度,改变事故现场几何特征及输入交通流量,获得各交通流量下的平均排队长度和最大排队长度,确定车辆排队能否自行消散的临界交通流量。研究结果为确定交通事故的时间和空间影响范围提供理论依据,也为制定限速方案和其他管理措施提供参考。