高速公路互通式立交设计与施工

针对高速公路互通式立交的发展历程和设计理念,着重分析了其在现代城市交通体系中的重要性。从交通工程、土木工程和环境工程等多个方面,深入探讨了互通式立交的设计原则,特别是设计过程中须考虑的关键因素,如互通式立交线形技术指标,横、纵断面的线形指标设计等。同时,探讨了高性能纤维混凝土在互通式立交中应用,提出了基于信息化的高速公路云端管理体系。

高速公路互通式立交技术指标及其适应性研究

目前,我国正在大力建设高速公路,高速公路里程不断延长随之出现的是用地紧张的情况。在高速公路互通式立交的设计与交通组织等工作中,管理人员需要因地制宜考虑各项技术指标,使立交设计更符合高速公路的各项条件,同时提高互通式立交在运行时的安全、经济等性能。本文出于于提高高速公路互通式立交使用安全性和稳定性,降低交通堵塞率的等目的,围绕互通式立交的技术指标及适应性展开了分析,以供参考。

山区高速公路互通式立交设计方案研究

随着交通发展和经济的快速增长,山区交通建设成为当前重要的任务之一,如何在地形复杂的条件下,设计更加高效、安全的互通式立交成为山区高速建设重点考虑的问题。基于此,首先,阐述和分析山区互通式立交设计的主要制约因素,梳理了方案设计过程中需要遵守的主要原则。然后,结合工程案例,从控制因素的影响方面对立交设计方案进行深入分析和探讨。研究得出结论,在不同控制因素影响下的互通式立交方案设计具有一定的适应性和可塑性,通过对互通式立交的选型比较、匝道的迂回优化等措施,能够较好地适应山区的复杂地形及其他控制因素。该研究结果可为设计人员提供借鉴。

山区高速公路互通式立交设计方案研究

在我国现代社会经济快速发展的推动下,道路交通运输体系愈发完善,即便是地势地形较为复杂的分区地带,高速公路工程项目建设工作也得到了全面开展。山区高速公路工程项目施工过程中,互通式立交设计技术难度相对更高,需要相关设计人员针对方案内容作出优化和完善。在此过程期间,设计人员须充分明确山区高速公路互通式立交基本特点以及设计工作流程,深入探究制约交通立交设计的各类因素,明确山区高速公路互通式立交设计工作要点,严格把控设计工作注意事项,选择一套最为恰当合理的方案设计内容,以此来为相关工作人员提供参考和借鉴,为我国区域性经济协同化发展作出支持和贡献。

高速公路互通式立交多目标决策选型评价方法研究

互通式立体交叉是高速公路工程中不可缺少的重要组成部分。本文利用多目标决策理论提出立交选型目标最优分析模型 ,实现立交选型优化 ;以层次分析法对立交选型建立指标体系 。

高速公路互通式立交约束型出口识别视距分析

为确定高速互通式立交公路主线约束型出口的识别视距,运用汽车理论及人机工程学原理,分析了主线约束型出口不同设计速度对应的识别视距,提出了主线约束型出口满足不同主线设计速度对应的不同匝道设计速度的识别视距值。研究结果表明:对新建高速公路,出口位置所在主线线形应尽量避免采用识别视距临界值;对已建高速公路,当高速公路出口位置受地形地物限制,出口位于主线约束位置时,应加强高速公路约束型出口处安全保障措施,保证主线约束型出口交通安全。

高速公路互通式立交单车道减速车道长度研究

针对我国《公路路线设计规范》(JTGD20—2006)中互通式立交减速车道最小长度取值不合理的问题,通过国内外资料调查和互通式立交分流区车辆运行数据调查,研究主线设计速度为120 km/h的高速公路互通式立交分流区驶出车辆的分流位置和减速特性。基于二次减速理论并考虑三角渐变段长度建立互通式立交减速车道长度计算模型,通过调查数据统计和国内外研究分析确定模型中分流点初速度、分流鼻速度和两次减速度等关键参数取值。利用上述模型对减速车道长度取值的合理性进行了分析,并给出了对应不同匝道设计速度的减速车道长度建议值。其研究方法和计算模型可用于不同设计速度的高速公路减速车道长度的确定,而进一步的调查和计算结果可以作为现行《规范》的补充。

高速公路互通式立交选型考虑因素

互通式立体交叉是高速公路重要组成部分。其型式选择是立交建设中重要的前期工作，立交型式不同，将使整个立交的交通功能、投资、景观及社会和经济效益等方面受到影响。本文阐述了交通条件、自然条件、社会环境条件和经济效益、是否实行收费制系统及交通安全性方面的要求等是影响高速公路立交选型的主要因素。

少洛高速公路互通式立交方案设计

少(林寺)—洛(阳)高速公路是郑州—少林寺—洛阳旅游通道的重要组成部分。该文主要介绍了少(林寺)—洛(阳)高速公路互通式立交的总体规划及方案确定,阐述了互通式立交的设计思路。

高速公路互通式立体交叉方案设计研究——以蕲春—太湖高速公路蕲春东段刘河互通为例

为了确定合理的互通式立交设计形式,提升交通效率和安全性,以蕲春—太湖高速公路蕲春东段刘河互通式立交为依托项目,首先阐述了刘河互通式立交设计的基本原则和主要控制因素。然后,根据交通量情况,考虑地形、环境和社会影响,采用A形单喇叭互通式立交形式,从地形适应性、工程成本和对周边环境的影响等方面对比分析匝道下穿主线和上跨主线两种方案。综合考量后,确定采用匝道下穿主线方案,可为同类工程提供参考。

山区高速公路互通式立交口与隧道口安全距离研究

运用数学统计、概率分析等方法对山区高速公路隧道口与互通式立交口之间的安全距离问题进行分析,研究了影响双向6车道高速公路隧道口与互通式立交口之间净距离的各种因素关系。结果得出山区高速公路隧道口与互通式立交口之间最小净距离的标准,并对已建山区高速公路中隧道口与互通式立交口之间距离不足问题提出处治措施,以提升山区高速公路的驾驶安全。

高速公路网互通式立交布局规划影响因素分析

互通式立交作为高速公路网的结点,是高速公路网络的基本组成部分,其布局对高速公路路网的运输效率有着至关重要的作用。文中就影响高速公路网互通式立交布局的有关因素探讨。

影响高速公路互通式立交选型的交通条件

立交型式的选择是立交建设中重要的前期工作,型式不同,将使整个立交的交通功能、投资、景观及社会和经济效益等方面均受到影响。影响高速公路立交选型的因素很多,着重阐述交通条件是影响高速公路互通式立交选型的主要因素。

高速公路互通式立交设计步骤及原则

重点分析和阐述高速公路上互通式立交设计所遵循的一般步骤和原则。

既有高速公路增设互通式立体交叉方案研究

在既有高速公路增设互通式立交时,不仅要考虑地形地貌、转换交通量、平纵指标等控制因素限制,还要结合既有高速公路的远期规划和互通设置场地条件,以确保增设互通式立交的合理性和可实施性。文章依托实际工程,从沿线地形、地貌条件、对既有高速公路运行的影响、匝道平面指标、施工难度、施工组织、经济效益等方面,对该工程增设互通的三个方案进行了比选,综合考虑周围控制因素后,推荐K线方案的梨形互通作为拟建项目的推荐方案。

高速公路增设互通式立交的预留设计分析

从交通量持续增长和交通建设可持续发展的角度出发,互通式立交的建设时应充分考虑主要道路扩建的需求,做好加宽改造的预留条件。文中结合工程实例,分析总结了国内公路互通式立交中主要道路的改扩建预留方案存在的问题,提出了关键的解决措施。

高速公路互通式立交方案设计及比选

互通式立交设计方案的选取通常受多种因素的制约,需要进行多方案设计,并进行综合比选。基于此,结合具体实例,通过对重庆市某高速公路互通式立交的两种设计方案进行比选,综合考虑交通量、通行能力、路网规划情况、地形地质条件、工程量及造价等因素,从而确定了互通式立交的推荐方案,并进行了安全性评价,可为类似工程提供参考。

谈宁杭高速公路互通式立交设计

南京至杭州高速公路是上海至云南瑞丽国道主干线的重要组成部分，是我省干线公路网规划的“四纵、四横、四联”中之“纵四”的一部分，它的建设对于加强我省与浙江、福建等我国东南沿海的沟通具有重要意义。本文着重针对宁杭高速公路一期工程深水至宜兴段的互通式立交规划布局、选型以及设计等方面作一简要介绍。

以承德南立交设计为例谈高速公路互通式立交的规划与选型

通过承德南互通式立交的工程实例,阐明高速公路布局中,互通式立交的规划与选型应综合考虑交叉公路的等级、在路网中的地位作用、地形地质条件、转弯交通量、互通功能等诸多因素,使高速公路互通式立交的规划与选型做到位置适当、形式符合功能要求。

影响高速公路互通式立交选型的交通条件

立交型式的选择是立交建设中重要的前期工作,型式不同,将使整个立交的交通功能、投资、外观及社会和经济效益等方面均受到影响,影响高速公路立交选型的因素很多,着重阐述交通条件是影响高速公路互通式立交选型的主要因素。