采用融合遗传算法的高速公路服务区综合能源系统优化调度研究

为达成“碳中和”目标愿景、促进公路交通系统与新能源的融合,以高速公路服务区为研究对象,考虑服务区内电、冷、热、气共4种负荷需求,构建了包含风光发电的新能源发电方式和电转气设备的高速公路服务区综合能源系统。在此基础上,以风电、光伏出力日前预测和多能负荷日前消耗为输入,各能源设备出力及购能分配为输出,以总成本最低为目标函数,考虑能量平衡、设备安全、运行状态等约束,建立了高速公路服务区综合能源系统优化调度模型。针对高速公路服务区综合能源系统调度问题,设计了遗传-序列二次规划融合优化算法,并以某服务区夏季典型日为例进行验证。结果表明:所构建的调度系统能够有效消纳可再生能源出力,协调外部购电、购气的比例,最终达到降低成本的效果;所提融合算法的调度结果与传统遗传算法、传统序列二次规划算法相比,在成本上分别降低了11.52%、0.70%,求解耗时仅为传统遗传算法的6.7%,独立性相比传统序列二次规划算法得到了提高。

地域文化在高速公路服务区空间设计中的融入

高速公路服务区是高速公路的重要组成部分,其功能在发展中不断完善。然而随着社会经济的不断发展,人们又提出了相关的文化和精神需求。基于此,明晰高速公路服务区的概念与特性,阐述其整体发展现状,然后结合高速公路的特性及三个典型案例,论述在高速公路服务区空间设计中融入地域文化的必要性,结合主题提出一些建设思路。

典型高速公路服务区污水水质与处理效果调研分析

选取江苏省境内车流量和污水排放情况有较强代表性的典型高速公路服务区进行实地调查与水质监测,分别对不同时间段以及不同等级服务区的水质变化特征进行深入分析,为服务区污水处理工艺设计和运行维护提供参考。结果表明,不同等级公路服务区进水浓度存在较大差异,同一等级公路不同服务区之间进水浓度也存在较大差异;受服务区规模、功能差异以及车乘人员数量随机性的影响,污水处理设施的进水水质在每时甚至每月都具有较大的波动性,同一服务区节假日期间进水COD、NH_(4)^(+)-N和TN浓度变化系数分别可达2.50,2.21,2.31;不同服务区进水浓度变化系数存在较大差异且无明显变化规律。出水水质分析结果表明,高速公路服务区污水处理设施抗冲击负荷能力普遍较弱,脱氮除磷效能低,出水难以稳定达标;与A^(2)O工艺相比,MBR工艺具有更高的COD,NH_(4)^(+)-N,TN去除效能;TP主要通过化学除磷去除;较大的调节池容积可以延长水力停留时间,有助于提升污水处理系统抗冲击负荷能力。调研发现,高速公路服务区污水处理主要存在水质水量基础数据缺乏、设计规模不匹配、工艺不尽合理、维护管理力度不足、监督管理缺位等问题,提出深入水质水量调研、研发适宜工艺、加强运维管理、落实监督责任等相应对策。

高速公路服务区规划发展特征及优化策略——以山东省为例

高速公路服务区是满足公众出行品质需求的关键环节。文章将山东省高速公路服务区的规划与发展历程划分为四个阶段,分析了每个阶段的发展建设特征及规律,论述了当前服务区存在的宏观与微观问题,提出了面向新时代山东省高速服务区规划建设的优化策略。

基于k-means算法的高速公路服务区分类研究

截至2023年6月,我国高速公路的建设规模已达到17.73万公里,位居全球之首。根据国家公路网的长远规划预计到2035年,我国的高速公路总长度将达到16.2万公里,现如今已经提前完成规划,基本形成一个现代化、高质量的国家公路网络。这不仅在新的发展格局中发挥着重要作用,而且对推动经济发展具有关键性的支持作用。在这个背景下,高速公路服务区的分类成为了一个研究重点。它对于理解不同类型服务区周边的土地利用、客流变化规律、发展趋势和建设规划具有重要意义。为了深入分析这一课题,本文采用了聚类分析方法。通过收集服务区附近的兴趣点(POI)、交通枢纽等关键设施的数据,作为研究的主要变量。在对数据进行Z-Score标准化处理后,本研究运用了主成分分析和k-means聚类方法对高速公路服务区进行了细致的分类。根据我们的分析结果,这些服务区可以分为四类:综合型服务区、融合型生产服务区、旅游型服务区以及工业型生产服务区。这一分类不仅为我们后续的深入研究奠定了基础,而且为服务区未来的发展方向提供了参考。

黑臭水体淤泥耦合固体废弃物资源化研究——以高速公路服务区小微黑臭水体为例

随着我国高速公路网络的快速扩展,高速服务区的数量不断增加。高速服务区不仅为旅客提供休息和补给的场所,也扮演着物流运输中的重要节点。然而,高速服务区在其运营过程中产生了大量的生活污水和固体废弃物,尤其是服务区小微黑臭水体淤泥、厨余垃圾等。这些废弃物如果处理不当,易导致水体污染,形成服务区小微黑臭水体淤泥,进而影响生态环境和人们的健康。由于人员流动性大,服务区生活污水排放集中,服务区小微黑臭水体淤泥问题尤为突出。因此,如何有效处理产生的淤泥等固体废弃物,成为亟待解决的问题。本文总结了服务区小微黑臭水体淤泥好氧堆肥的原理与研究进展,重点分析了联合堆肥技术的可行性和优势,并提出了未来高速服务区淤泥等固体废弃物资源化处理的发展方向和研究重点,为解决服务区小微黑臭水体淤泥问题提供了科学依据和技术支持。

高速公路服务区冷热电联供技术研究

在我国积极稳妥推进碳达峰碳中和的背景下,重新思考如何规划设计高速公路服务区的供能体系,使其成为交通运输领域低能耗、零碳排放的典范,意义重大。该文详细介绍冷热电联供技术的结构及其优势,着重分析锅炉、制冷设备(包括压缩式制冷机等)等设备的数学模型,以及由这些设备组成的系统的约束条件和优化思路。该文提出冷热电联供的研究思路,并选取燃气轮机额定容量、电制冷占比和燃气锅炉额定容量等作为优化变量,以满足服务区需求为目标函数。该研究对于提高高速公路服务区能源利用效率、降低能源消耗和环境污染具有重要的理论指导和实践意义。

高速公路服务区总平面设计

高速公路服务区在人们生活中扮演着重要角色。现阶段高速公路服务区存在部分总平面布局不合理和交通组织流线混乱等问题,降低了高速公路的服务功能。结合常见的服务区总平面图布局合理形式,通过分析不同服务区总平面的设计思路和关键点,提出不同服务区总平面布局形式的优化建议。

浙江省高速公路服务区运营阶段碳排放测算及影响因素研究

高速公路服务区属于交通领域高耗能、高排放公共建筑。本文针对服务区碳排放最大的运营阶段,构建了碳排放测算模型和碳排放影响因素模型,依托浙江省30对服务区的调研数据,测算服务区运营阶段碳排放及其影响因素的灰色关联度,并提出服务区低碳运营的建议。结果显示:服务区碳排放主要影响因素灰色关联度按大小排序为:数字化水平>绿电使用量>绿地面积>组织管理情况,且均大于0.7,说明这些因素对服务区低碳运营具有较强影响。

高速公路服务区污水处理工艺与技术研究

本文通过分析我国高速公路服务区生活污水的特征和现状,详细介绍了服务区生活污水的主要处理工艺和技术,包括A/O工艺、MBR工艺、生物接触氧化工艺和MABR处理工艺。提出根据污水水量和水质选择合理的处理技术,从而使我国高速公路服务区污水处理达标,满足高速公路服务区的污水处理要求。

高速公路服务区充电桩瓶颈解析及改进对策

随着公民环境保护意识增强和能源结构的转型,新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具,逐渐成为汽车产业的发展趋势。然而,高速公路服务区新能源汽车充电桩的建设和运营面临着一些问题。首先对当前我国高速公路服务区新能源充电桩现状进行了概括性描述,进一步分析高速公路服务区新能源充电桩存在的问题。在此基础上,给出智能化新能源充电站建设提升计划,包括提升设备稳定性与维护效率、优化充电桩规划与类型布局、建立数字充电桩平台、建立充电预约机制与智能调度系统、收费策略优化与充电效率提升、引入绿色能源助力充电桩高效运行以及政府支持政策与合作共建机制。旨在推动我国新能源汽车产业的健康发展,提升高速服务区的综合服务水平,为政府、企业和研究机构提供借鉴参考。

高速公路服务区多功能导向牌设计研究

随着交通的快速发展,高速公路服务区规模不断扩大,服务区的服务质量也亟待提高。针对高速公路服务区导向牌易被雨水冲刷加剧损耗、装置易堵塞,导致服务区路面积水的问题,提出一种高速公路服务区多功能导向牌设计。基于雄安新区高端定位,综合考虑现存导向牌功能单一、设计缺陷等情况,提出人性化服务以及绿色环保可循环理念,探究服务区导向牌设计,提升高速公路服务区智能化与服务水平,为新一代导向牌设计提供借鉴。

高速公路服务区服务质量评价指标体系及实证研究

本文首先介绍了服务区服务质量的赋权方法和评价方法,接着从规划设计、服务设施、服务内容、服务环境、管理系统五个方面构建了服务区服务质量的三级评价指标体系,然后采用主成分分析法计算各级指标权重,并根据评价指标体系建立了多层次模糊综合评价模型,在此基础上选取典型服务区进行实证分析。评价结果表明,理论分析情况与实际情况相符合。因此能够依据此评价模型开展服务区服务质量评价,最后对服务设施、服务品质、价值需求等方面提出“三个转变”的措施建议,旨在为服务区服务质量提升提供借鉴和参考。

青云山高速公路服务区现状及改造规划设计

随着生活水平日益提升,人们的消费观念和生活方式也发生了较大的变化,对出行舒适度的要求也日益提升,传统的高速公路服务区已无法满足当前司乘的需求,因此,对高速公路服务区进行重新改造规划就很有必要。本文以青云山服务区提升改造为例,根据青云山服务区现状探讨该服务区的改造规划设计(仅限于概念方案设计阶段),旨在通过提高服务区硬件环境,提升服务区的服务质量。

高速公路服务区也亟需“充电”

2022年,交通运输部联合多部门印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》,明确要求每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%;具备条件的高速公路停车区可参照执行。2023年,国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》,各地纷纷加快以高速公路服务区为重点的充电基础设施建设。

流媒体视频融合技术:高速公路服务区的未来展望

十八大以来,我国经济由高速增长转入了中高速增长,发展进入了新常态。为了推动可持续发展,各行业均已由追求规模高增长转向追求质量高增长阶段,产业发展也由中低端向中高端迈进。2019年9月,国务院印发《交通强国建设纲要》,提出了“加速新业态新模式发展”的要求,高速公路行业作为肩负交通强国建设主体之一,实施高速公路路衍经济开发,推进行业转型升级,是顺应国家和时代要求的必然之举。2020年4月,交通运输部印发《2020年全国公路服务区工作要点》指出,聚焦打造“一流设施”.

高速公路服务区旅游功能拓展需求及布局

目前,传统的高速公路服务区存在规划布局合理性欠缺、基础设施建设不完善、绿化景观与人性化设计缺失、地域文化表现不足等问题,在一定程度上制约了服务区的可持续发展。服务区如何拓展旅游功能,如何确定布局选址和功能规模成为亟待解决的问题。本文结合国内外典型旅游服务区的建设经验,以及我国高速公路服务区的特点,并以需求分析为基础,提出了服务区旅游功能拓展的布局模式和方法。

BIM技术在高速公路服务区建设中的应用研究

随着建筑行业对环境可持续性要求的增加,BIM(建筑信息模型)技术已成为高速公路服务区建设项目中不可或缺的工具。本文探讨了BIM技术在高速公路服务区建设中的应用,特别是其在促进建设和运营阶段的资源管理、能源效率、材料优化及设施维护等方面作用。通过案例研究和数据分析,进一步展示了BIM技术如何帮助降低能源消耗、优化材料使用,以及提高设施的运维效率和延长使用寿命,从而达到支持环境的可持续性目的。本文将以江西省高速公路服务区提质升级行动中的庐山服务区提质升级工程为案例范本,对本项目中BIM技术在项目中的运用,进行剖析。

高速公路服务区回用水冲厕恒压系统研究

污水再生回用是解决高速公路服务区污水排放路径的有效方式。在污水产水量和出水水质都满足服务区冲厕需求的前提下,提出基于PLC控制技术的回用水冲厕恒压系统,并对系统水量和水压控制进行优化设计。通过变频控制箱和液位计联动实现自动补水,精准控制缓冲水箱内水量;利用PLC控制的变频技术对出水管道压力进行调节,保障冲厕供水系统稳定运行。

高速公路服务区流程化管理的探索与运用

自1988年全国第一对服务区井泉服务区开通运营至今,全国高速公路服务区经历了从无到有,从有到规范,从单一业态到“服务区+”的高速发展,服务区的硬件设施水平得到了质的飞跃,而与之配套的制度化、规范化、标准化管理体系也在不断完善,优秀的管理体系对提升服务区整体服务能力有着极其重要的作用。本文结合湖北交投实业发展有限公司(以下简称“湖北交投实业公司”)的工作实际,分析服务区管理中的难点,提出解决对策和提升方法,从而提高服务区的管理效能和服务能力。