高速公路林带治污减霾效能研究

为准确掌握林带减轻高速公路污染的状况,在距连霍高速、包茂高速、京昆高速公路路基0、15、60m的林带内分别设置监测点,测定了CO、CO_2、NO、NO_2等气态污染物和固体悬浮微粒(PM2.5、PM10)的浓度及噪音值;分别采集距离路基10,20,40,60,100m处无林带和有林带地段0～10、10～20、20～40、40～60cm层土壤,测定了铅含量。结果为:三条高速公路林带内CO_2、NO、NO_2、PM2.5、PM10浓度和噪音值均随距高速公路距离的增加而下降,相对于距路基0m处,CO_2浓度在15m处降低了4.0%～19.3%、在60m处降低了9.4%～21.8%,NO浓度在15m处降低了25.5%～97.1%、在60m处降低了46.7%～98.0%,NO_2浓度在60m处降低了28.3%～83.4%,PM2.5浓度在15m处降低了2.6%～23.4%、在60m处降低了7.7%～25.5%,PM10浓度在15m处降低了3.0%～19.4%、在60m处降低了11.1%～29.1%,噪音值降低1～14分贝后在15m处接近一般环境值(50～60分贝);距路基10、20、40、60、100m地段,0～60cm层土壤平均铅含量有林带为12.34～13.96mg·kg^(-1),低于无林带的16.53～19.72mg·kg^(-1),降低8.5%～31.2%。三条高速公路林带都有降低大气CO_2、NO、NO_2、PM2.5、PM10等浓度,噪音值和土壤铅含量的作用,京昆高速林带降低气态污染物浓度效果最明显,连霍高速林带降低PM2.5、PM10浓度效果最明显,京昆高速林带降低噪音效果最好,林带宽度超过15m之后降低污染物浓度的效果会下降。

高速公路林带声衰减量计算方法

为了克服林带声衰减量计算过于简化而引起的公路交通噪声预测精度降低的不足,基于植物内部结构及吸声、散射机理的分析,建立了高速公路林带声衰减量计算公式,公式中包含了林带宽度、密度、平均灌幅、高度和林带近路侧距公路中心线距离等特征参数。将该公式应用于公路交通噪声预测模式中,分别与16处阔叶林带、11处针叶林带后监测点夏秋季、冬季噪声实测值进行比较。结果表明:模型预测值与实测值具有良好的一致性,预测误差小于(-0.6±1.7)dB,从而证明了运用该公式计算林带声衰减量的准确性。

广西出台高速公路绿化林带造林绿化管理办法

为加快我区绿色通道建设,把我区高速公路建成高标准、高质量的绿色长廊,日前,自治区绿化委员会、森林防火指挥部、交通厅和自治区林业局联合出台<广西壮族自治区高速公路绿化林带造林绿化管理暂行办法>.