河北省高速公路沥青路面典型结构设计探讨

对国内外高速公路沥青路面结构进行了综述，以此为基础，提出了河北省高速公路沥青路面结构设计方案。

高速公路沥青路面典型结构加速加载试验研究

对两种高速公路沥青路面典型结构,即高速公路半刚性基层沥青路面、柔性基层沥青路面,进行了加速加载试验,分析比较了两种结构在抗车辙和抗疲劳性能方面的衰变规律与差异。试验结果表明,两种路面结构在疲劳特性方面并无明显差异,在抗车辙性能方面,半刚性基层结构优于柔性基层结构。通过路面加速加载试验及其结论,为优化高速公路路面结构设计、确定合理的结构组合提供有力的参考。

陕西省高速公路沥青路面典型结构研究

针对陕西省各区域气候特征以及交通特性研究相应区域的路面典型结构,对于提高陕西省高速公路沥青路面长期使用性能具有指导意义。通过对陕西省的气象数据、实测轴载数据、路基强度数据进行统计分析,在此基础上划分气候区域、交通等级以及路基强度等级,最终推荐出合理的路面典型结构。

基于多指标体系下辽宁省高速公路沥青路面典型结构性能验算

多指标设计体系是一种与既有沥青路面设计方法区别较大的新设计体系,基于多指标沥青路面设计方法,以辽宁省高速公路沥青路面典型结构为研究对象,采用多指标设计体系中的路面结构性能预估模型,对半刚性基层疲劳、车辙性能、低温开裂等性能进行验算,进一步验证了典型结构方案在辽宁省的适用性。

基于多指标体系下辽宁省高速公路沥青路面典型结构研究

多指标设计体系是一种与既有沥青路面设计方法区别较大的新设计体系,基于多指标沥青路面设计方法,结合辽宁地区的筑路材料来源、交通条件、路基条件和经济发展条件以及已有试验工程的使用情况,对辽宁省高速公路沥青路面典型结构进行分析和验算,验证了多指标设计体系在辽宁省的适用性,避免了因设计体系转变较大带来的工程建设问题,为多指标沥青路面设计体系在辽宁省更好地应用提供技术支持。

永久性沥青路面结构在高速公路中的应用

结合工程实例,介绍了永久性沥青路面结构的原理和功能要求,探讨了永久性沥青路面结构在高速公路中的应用方案,主要包括测试数据分析、模型建立和校准、材料参数确定、力学响应、疲劳寿命预估等内容,同时从混合料拌和、运输、摊铺、碾压、路面养护五个方面提出施工质量控制措施。结论证实,永久性沥青路面结构满足高速公路施工需要,不仅能够延长路面使用寿命,减小路面永久变形量,而且还有利于节约养护维修成本,提高沥青路面服务质量。

高速公路沥青路面材料与施工工艺控制

为了确保高速公路沥青混凝土路面的耐久性和服役年限,论文介绍了高速公路沥青路面材料的应用要点,以及摊铺、碾压、施工缝处理过程中的注意事项,并围绕具体工程提出精准控制各施工环节的具体路径,包括制订完善的工程施工方案,采用多阶段施工方式,明确各环节的施工目标,借助智能监控技术促进施工过程管理。

高速公路沥青路面典型病害与预防性养护技术分析

为研究高速公路沥青路面典型性病害及预防性养护技术,文章分析了高速公路沥青路面常见病害类型以及产生病害的原因,对常用的沥青路面病害的相关预防性养护技术,即薄层罩面修复养护法、裂缝封缝养护法、表面封层养护法及微表处养护法进行了介绍。在高速公路沥青路面养护时,应根据病害类型成因及严重程度选择恰当的预防性养护技术,延长高速公路营运寿命。

高速公路冷再生沥青路面结构设计

为提升冷再生沥青路面结构设计水平,满足公路工程的经济要求与使用安全要求。结合实际,在阐述冷再生沥青路面结构设计原则的同时,提出以解决冷再生沥青路面结构设计问题的AI法与AASHTO法,且从最小表面层厚度、材料参数及结构厚度方面对相关的设计要点研究。

高速公路沥青路面结构、材料优化方案

为提升高速公路沥青路面耐久性,本文以目前山西高速公路主流设计为基础,分析了中面层掺0.4%抗车辙剂改性沥青混凝土、“4+6”桥面铺装结构、桥面防水采用改性乳化沥青的局限性,验证了中面层采用SBS改性沥青混合料,桥面铺装结构采用“4+4+2”结构类型,桥面防水层采用橡胶沥青同步碎石封层的合理性,同时对比了结构与材料优化前后的经济效益。

高速公路沥青路面结构强度弯沉检测技术研究

为解决传统检测技术会破坏路面结构且存在漏检现象的问题,结合贵州某公路工程实例,采用JG-2000型激光式高速弯沉仪采集沥青路面结构强度值。检测结果表明:采集的沥青路面结构强度值符合正态分布规律,根据弯沉代表值与检测值评价选取的路段沥青路面结构强度显示处于中次状况,验证了该检测技术精度较高,可为同类工程提供参考。

高速公路永久性沥青路面结构的设计及应用

为提高永久性沥青路面的设计质量,以某位于我国南方地区的高速公路为例,对沥青及集料选材展开分析,并应用ABAQUS软件构建公路沥青路面结构力学模型,对结构响应及力学响应进行模拟计算。结果表明,永久性沥青路面在设计使用年限内无结构性修复需求,只需对表面层损坏情况展开周期性维修,就能彻底根除传统半刚性沥青路面早期病害,值得进一步推广。

在役高速公路沥青路面结构功能状态评估方法研究及应用

为了对在役高速公路沥青路面的结构功能状态进行评估,本文基于结构与功能匹配的原则,考虑路面不同结构层的功能需求,对相应结构层的结构功能性评价指标、方法及标准进行研究,最终建立在役高速公路沥青路面结构功能状态评估方法,并结合工程予以应用论证。结果表明:所提出的针对路面结构表面层抗疲劳、中面层抗车辙以及无机层抗疲劳功能状态评估方法,能够科学评估在役高速的结构功能状态,可行性强,为路面剩余寿命评估提供了新的解决方法。

高速公路沥青路面结构设计

为解决高速公路运行存在路面承载能力、耐久性不足问题,提升路面稳定性。主要对高速公路沥青路面结构设计方法分析,在沥青路面结构设计阶段,通过科学设计方法,确保路面结构在各种荷载条件下保持稳定,并且能够抵抗长期使用和恶劣环境的影响。同时,还要考虑路面材料的选用和层间粘结性能,以确保整体结构的协调性和稳定性。

贵州省高速公路沥青路面使用状况与典型结构建议

结合已完成的贵州贵遵、贵新、凯麻和清镇4条已通车高速公路路况调查结果和贵州自然气候条件、交通条件等调查情况,对已运营的沥青路面破坏形式进行归纳分析,提出贵州省高速公路沥青路面典型结构的建议,有益于减少或避免贵州省高速公路沥青路面的早期损坏,延长和提高沥青路面的使用寿命。

高速公路沥青路面结构设计

沥青路面结构设计是保证高速公路沥青路面施工及使用质量的关键 ,本文介绍了临长高速公路沥青路面结构层厚度设计 。

高速公路沥青路面结构层层间粘接稳定性状态研究

近年来,我们社会经济处于高速发展状态,各行业在这一发展浪潮中也取得了长足的进步。高速公路作为道路运输的重要组成部分,在交通建设方面占据着重要地位。目前我国高速公路均采用沥青路面,沥青路面也是当前应用最为广泛的高级路面。沥青路面结构层丰富,分别包含面层、基层、垫层等部分。各结构层层间粘接的稳定性直接影响着高速公路沥青路面的使用年限及安全性。该文深入探究了不同沥青路面结构层的层间粘接情况,并创建出了相应的滑动系数取值表,进一步掌握结构层层间粘接状态和各类型沥青路面之间的关系。

高速公路沥青路面结构设计分析与建议

通过对国内近几年路面设计,特别是已实施、经过实践检验的具有代表性的高速公路路面各结构层组合及厚度设计等的发展状况的归纳、分析,提出了对当前高速公路沥青路面设计与施工的建议。

长沙绕城高速公路沥青路面结构设计

在交通参数、气候条件、土基状况等设计参数的基础上，根据设计规范和国内外沥青路面的研究成果以及长沙绕城公路的实际情况，进行沥青路面结构组合设计；采用沥青路面结构设计专用程序（ＡＰＤＳ） 进行结构层厚度计算。

山西省高速公路沥青路面结构形式调研与分析

在大量调研山西省目前高速公路沥青路面结构形式及使用状况的基础上,总结了山西地区高速公路沥青路面结构组合形式、厚度范围、主要损坏类型及使用经验。