模糊层次法在高速公路特许经营项目风险评价中的应用研究

针对影响高速公路特许经营投资的风险进行分析,在模糊数学原理基础上运用层次分析法,建立了高速公路特许经营项目风险模糊综合评价模型。通过模型在工程实践中的应用,验证了模糊综合评价法在风险评价中的有效性和可操作性。

完善高速公路特许经营权管理的思考

从1984年12月国务院第54次常务会议批准出台＂贷款修路、收费还贷＂的收费公路政策后,30多年来,在收费公路政策的支持下,我国公路基础设施建设快速发展,在促进经济社会持续健康发展,满足人民群众多样化出行需求等方面作出了巨大贡献。以高速公路为例,根据交通运输部公布的数据,截至2016年年底,我国高速公路通车总里程13.10万公里,其中收费高速公路12.45万公里,收费高速公路占全部通车高速公路的95.04%。但是,收费高速公路经营者的特许经营权一直未予明确,致使收费高速公路经营者的权益得不到全面有效的保护。

规制经济学下的高速公路特许经营

介绍了规制经济学的主要理论、高速公路特许经营的涵义及重要性，运用规制经济学原理对高速公路特许经营进行了分析，指出高速公路特许经营符合市场经济发展规律。

完善高速公路特许经营业务会计处理的相关思考

高速公路BOT业务的会计处理应执行《企业会计准则解释第二号》中的相关规定。有必要借鉴国际财务报告准则的规定将《企业会计准则解释第二号》中对BOT业务会计处理的解释拓展到所有的基础设施特许经营业务。经营性高速公路属于特许经营高速公路;有必要通过出台专门规定,使得所有高速公路特许经营业务(包括BOT业务和TOT业务)的会计处理都执行《企业会计准则解释第二号》中的相关规定。《企业会计准则解释第二号》中有关BOT业务会计处理的相关规定也有必要借鉴国际财务报告准则的相关规定作出相应的调整与完善。

浅谈法国高速公路管理体制

法国是高速公路密度较高的国家之一,2000年统计数据表明法国高速公路总里程为11500公里,其中收费部分约占高速公路总里程的90%.

浅谈意大利高速公路管理体制

意大利高速公路建设始于1924年,2002年已建成8860公里高速公路,其中收费高速公路为6400公里,约占高速公路总里程的72%左右.