从计重到按轴:我国高速公路货车收费升降机理研究

为揭示我国高速公路货车收费标准由计重改为按轴收费后车主实际缴费的升降机理,进而为高速公路货车收费费率调整提供决策依据,通过建立等费率转化模型,刻画从计重到按轴收费的费率转化过程。研究发现:车主实缴费用的升降取决于特定货车的核定标准载重、实际载重率与定价部门费率转化时的参考标准载重、参考实载率间的数量关系,这一发现从全新角度阐释了费率转化前后实缴费用的升降机理。然后,针对湖南省开展案例研究,验证了等费率转化模型,分析了6类货车从计重到按轴收费后实际缴费的升降规律,发现降价效应集中在分类等级较高、实载率水平较高的货车上。对此,相关部门一方面应灵活调整各类货车费率、实行差异化收费、加强改革过渡阶段信息公开,另一方面应倡导公路货运企业推动高性能车辆的更新、提高货车装载率。

高速公路货车收费模式变化影响浅析

2020年1月旧开始,全国高速公路网取消省界收费站,统一实施新的收费标准,其中变化较大的是货车由原来的计重收费变为按照车型收费。调整之初,国家层面要求各省不增加收费公路收入,但是每个省在实际操作过程中收费模式调整都是统一的,对每条路的影响可能是不同的,所以在实际的管理和评估中,货车收费模式变化的影响程度有可能存在较大的差异。

高速公路货车ETC计重收费技术探讨

从社会效益和技术方面阐述了高速公路货车ETC计重收费模式的背景和意义,从技术方案的成熟性以及主要技术设备的参数,指出实施货车ETC计重收费对增加通行效率、降低人工成本、环保减排等发挥了积极的作用,夯实了低碳转型发展的主基调,将进一步实施研究和推广应用。

基于鱼群效应的高速公路货车编队算法研究

本文针对高速公路上无人驾驶货车的编队问题,开展了基于鱼群效应的无人驾驶货车编队控制方法研究。对同一时间段行驶在同一道路上的同向货车,引入鱼群效应建立模型,基于对齐控制分量、避障控制分量、边界限制分量以及速度控制分量设置模型约束,做出搜索范围自适应、自主避障等改进。将改进后的模型与领航者-跟随者模型进行对比,仿真结果显示本模型的编队效率更优。对多辆货车汇入编队、社会车辆插入编队等多种情况进行了仿真验证,证实了鱼群理论在货车编队控制领域具有独特的优势。

基于高速公路错时收费的货车转移率研究

错时收费是交通需求管理的一项重要措施,高速公路货车错时收费优惠政策能带来的最显著效益是货运车辆运输成本降低、高速公路各时段交通流量均衡分布、高速公路使用率提高。文中通过对高速公路货车时间转移率和普通公路货车路径转移率的研究,分析了货车转移率与高速公路优惠率的关系,为制定高速公路错时收费优惠政策提供理论支撑。

基于3Dmax的高速公路厢式货车导流罩的仿真设计

为了有效减少厢式货车在高速行驶时的气动阻力,提出了基于3Dmax建模的高速公路厢式货车导流罩设计。以高尔夫球表面的凹坑设计为思路,以改进类似设计的弊端为目标,运用3Dmax建模设计导流罩。对该模型进行分析模拟后,结果表明该设计对高速行驶中厢式货车的减阻效果显著,具有广泛的应用前景。

高速公路大货车中央分隔带停车视距安全性评价要点分析

随着广西区内高速公路路网的完善和物流业的迅猛发展,大货车作为物流业的一个重要的载体,越来越多地参与到高速公路的运营中,而停车视距在保证大货车的安全方面起到非常重要的作用,在公路设计阶段的安全评价中对大货车的停车视距进行验算与核查就显得尤为重要。文章通过定性、定量的分析评价,对大货车停车视距不足路段进行分析,并提出了切实可行、合理的解决措施。

浅析治理高速公路超限超载引发的相关经济问题

高速公路上的超限超载运输危害性很大,其破坏性不仅涉及高速公路的桥梁设施、路面,而且损害了正常的交通经济,从而引发了不少交通事故,对人民群众的生命财产安全造成巨大损失,阻碍了山西省经济的发展。

一种货车尾部的飞翔导流罩仿真设计

为了有效减小厢式货车在高速行驶过程中的气动阻力,提出了基于3Dmax建模的高速公路厢式货车导流罩设计,命名为飞翔导流罩。以高尔夫球表面的凹坑设计为设计思路,以改进类似设计的弊端为目标,运用3Dmax建模设计此导流罩。对该模型进行分析模拟后,结果表明该设计在高速行驶厢式货车的减组中,具有广泛的应用前景。

一种货车尾部的飞翔导流罩仿真设计

为了有效减小厢式货车在高速行驶过程中的气动阻力，提出了基于3Dmax建模的高速公路厢式货车导流罩设计。我们命名为：飞翔导流罩。以高尔夫球表面的凹坑设计为设计思路，以改进类似设计的弊端为目标，运用3Dmax建模设计此导流罩。对该模型进行分析模拟后，结果表明该设计在高速行驶厢式货车的减阻中，具有广泛的应用前景。