高速公路路桥过渡段施工技术研究

高速公路路桥过渡段的差异沉降严重影响行车安全性和舒适性,所以深厚软土路段路桥过渡段的工后沉降山处理尤为重要。针对软基处理软土区软基深、难度大、造价高的特点,文章根据辽宁省大连市甘井子区某沿海高速公路建设工程实例,对高速公路路桥过渡段的施工技术展开研究,基于MIDASGTSNX软件建立有限元模型,分别阐述刚性过渡、柔性过渡和刚柔结合过渡3种差异沉降控制方案,有限元模型计算结果显示,软基处理技术指标方面,刚性过渡方案和刚–柔结合过渡方案具有工期短、沉降小,地基承载力强的特点,但另一方面,柔性过渡方案存在建设工期较长、地基承载力不稳定、沉降大、隐性因素较多的显著特点;造价分析方面,按照工程造价从高到低排序为刚性过渡方案>刚-柔结合过渡方案>柔性过渡方案,所以柔性过渡在造价上优势更为显著。

高速公路软土路基路桥过渡段差异沉降研究

以山东省某高速公路软土路基路桥过渡段为研究对象,基于Midas有限元软件,分析软基路桥过渡段处治前后沉降量变化规律,并研究回填材料、高压旋喷桩对软基路桥过渡段沉降控制效果,探讨高压旋喷桩的位置参数、尺寸参数对沉降量的影响。不进行处治时,填料区的沉降变形曲线呈“V”形,沉降量先增大后减小,距桥台台背4.5 m时,沉降量达到最大值0.11 m;随距路基中心线距离的增大,路基表面沉降量在不断减小。换填法使得填料区的最大沉降量距桥台台背距离在逐渐变大,换填效果随刚度的增加在逐渐减弱,且当填料刚度增大5倍时,填料区的沉降量普遍小于软土区沉降量。喷射注浆法的沉降控制效果较稳定,沉降量随桩长的增大不断减小,当桩间距从1 m增加到1.5 m时,5 m桩长填料区最大沉降量增大了25%。

基于搭板设计的高速公路改扩建中路桥过渡段差异沉降控制方法

高速公路改扩建中路桥过渡段差异沉降,对高速公路路桥过渡段的行车舒适度存在不良影响,为此,研究高速公路改扩建中路桥过渡段差异沉降控制方法及标准。使用基于搭板设计的高速公路改扩建中路桥过渡段差异沉降控制方法,将高速公路改扩建中路桥过渡段的柔性路堤位置沉降与刚性桥台相结合,以有效调节纵坡状态,减少跳车情况对行车的负面影响。将沉降量、纵坡变化最大值作为差异沉降控制标准指标,高速公路改扩建中路桥过渡段差异沉降控制时,对应的容许差异沉降值为1.4~5.4cm,各级路面相应的纵坡变化最大值不可大于3.5%。研究结果显示,基于搭板设计的高速公路改扩建中路桥过渡段差异沉降控制方法使用下,高速公路改扩建中路桥过渡段差异沉降值、纵坡变化最大值均处于标准区间内,高速公路路桥过渡段行车舒适度得到保证,且使用成本少。

高速公路路桥过渡段施工技术研究

本研究旨在探索和优化高速公路路桥过渡段的施工技术,以提高施工效率和工程质量。过渡段作为路面与桥梁连接的关键部分,其施工技术的优劣直接影响到道路的平整性和使用寿命。通过对当前施工技术的深入分析,结合实际工程案例,本文提出了一系列改进措施和建议,以期能够提升过渡段施工的技术水平,也有助于推动整个高速公路建设领域的技术进步。

高速公路项目深厚软弱路基段路桥过渡处理方案比较分析

公路工程施工线路长、地质条件复杂,施工中极易遇到深厚软土地基的问题。目前,常用的深厚软土地基路桥过渡段处理方式较多,但普遍存在施工难度大、效果不理想等问题。基于此,结合某高速公路施工实践,针对深厚软弱路基段路桥过渡处治方案进行综合探究,阐述了深厚软弱路基段路桥过渡常见处理方案,分析总结了泡沫轻质混凝土施工方案和预制混凝土管桩施工方案工艺流程及技术要点,并通过安全性、经济性、适用性比较,充分证明了泡沫轻质混凝土处理深厚软基过渡段的技术优势。

高速公路路桥过渡段软基处治与监测技术研究

近年来,社会经济的飞速发展对高速公路的建设提出了严峻的挑战,而在高速公路建设过程中,高速公路路桥过渡段软基处治与监测技术是重要的组成部分。基于此,文章通过具体的工程施工案例,着重分析了施工过程中应当采取相应的策略对高速公路软基展开加固、处治,在软基处治过程中合理运用相应的监测技术,降低不均匀的沉降对高速公路路桥过渡段软基路面造成的影响。希望为相关的科研人员和行业从业者提供参考。

高速公路路桥过渡段施工技术研究

伴随着当今交通运输事业的持续发展,我国高速公路建设规模持续扩大,建设里程不断延长,但在高速公路道路桥梁项目建设的过程中,也暴露出了诸多的不足和问题。而在这当中高速公路路桥过渡段便是较为普遍的施工问题,主要体现在路桥过渡段桥头路基失稳、路堤防护水平不佳、桥台台背填土压实度不足等等。为此,相关技术人员要从多个方面深入开展高速公路路桥过渡段施工技术要点,明确各类问题的造成因素,确保高速公路路桥过渡段施工的平稳性,促使车辆在过渡段通行过程中的稳定性和通畅性,降低过渡段施工对于高速公路路桥连接位置的不良影响,以此来有效提升过渡段的整体施工品质。

高速公路路桥过渡段工程施工技术

为了满足人们对快速、安全、便捷交通的需求,高速公路的建设日益成为国家基础设施建设的重中之重。高速公路中的路桥过渡段工程是整个路网体系中的重要组成部分,对于确保交通运输的畅通和安全至关重要。基于此,本文从分析高速公路路桥过渡段常见施工问题入手,深入探讨高速公路路桥过渡段施工技术的应用,为高速公路工程建设领域的从业者、研究人员以及相关政策制定者提供参考,推动我国高速公路交通体系的可持续发展。

高速公路工程路桥过渡段质量控制措施

在高速公路建设中,路桥过渡段的建设质量会对高速公路的运营和服务产生重要影响。此文在阐述已建有关高速公路工程存在路桥过渡段"桥头跳车"现象,分析所产生病害原因的基础上,针对吉林省某高速公路工程实际,论述消除或减弱路桥过渡段"桥头跳车"现象可采取的质量控制措施,即选择填料、满足路基压实度要求、加强路桥过渡段结构设计、加强施工工序和工艺控制及施工管理、严格施工质量检测等。

高速公路路桥过渡段桥头跳车现象研究的分析

从目前已投入使用的高等级公路营运情况来看,在路桥过渡段普遍存在跳车现象。文章对国内外研究动态及研究成果进行了归纳和分析,认为这些研究工作只是在某种程度上缓解了桥头跳车现象,并没有从根本上解决跳车问题。因而如何有效地解决桥头跳车问题仍有待于进一步研究。

低改高高速公路路桥过渡段加宽沉降规律

为研究低改高高速公路路桥过渡段加宽后路基的沉降特性,通过有限元建模分析,研究低改高高速公路路桥过渡段加宽的横、纵向断面沉降位移。结果表明:在横断面上,道路沉降主要集中在填筑期及工后5 a内,地基表面竖向位移整体趋近于“盆”形,距离旧路基越远沉降越明显,拓宽侧工后沉降主要集中在2 a内,占工后沉降的64%,在加宽路基中心附近达到最大,水平位移与路基沉降有关。路基拼接位置及加宽路基边坡局部剪应力集中;纵断面上,路基及地基沉降均由桥台向一般路基逐渐增大,差异沉降表现在台后15 m范围内,运营15 a桥台与台后15 m间总差异沉降为7.2 cm,其中工后差异沉降3.0 cm,纵断面剪应力主要集中在台背换填区及桩底区域。

浅谈高速公路路桥过渡段跳车原因及改善措施

结合国家某重点公路第一合同段施工和运营情况,分析路桥过渡段产生不均匀沉降的原因及提出路桥过渡段的施工改善措施,以减少路桥间的不平顺,从而防止或避免桥头跳车现象增加车辆运行的舒适性。

高速公路路桥过渡段的结构设计及施工技术

根据我国目前的高速公路路桥过渡段发生沉降的原因，并分析其危害，然后对高速公路路桥过渡段的结构设计及施工技术进行分析，从而为我国的高速公路桥梁结构设计及施工技术提出几点措施。

高速公路桥头过渡段沉降差异分析及处理方法

分析了桥头过渡段(设搭板与不设搭板)沉降差异产生的原因及危害,提出了台背地基处理、桥头路堤的填料与压实,以及路面要求等降低沉降差异的具体措施。

极限轨面折角条件下高速铁路路桥过渡段动力特性

为了探究路桥过渡段在高速行车条件下的动力特性,建立传统型、搭板型和桩板型三种形式路桥过渡段的三维有限元模型,研究1‰极限轨面折角以及350、400 km/h两种车速条件下三种路桥过渡段的动力响应。结果表明:1‰极限轨面折角条件下,车速由350 km/h提高为400 km/h时,三种路桥过渡段的路基表面竖向动变形和竖向加速度都有所增大,但均未超过现行350 km/h车速时的规范限值,现行过渡段设计要求对传统型、搭板型和桩板型三种路桥过渡段仍适用于车速400 km/h条件;搭板型路桥过渡段的竖向动变形、加速度最值分别为0.10 mm、0.50 m/s^(2),均小于各自限值,且可通过搭板减小路桥交界处差异沉降,并降低施工难度和工程造价;综合考虑路基动力响应要求、对差异沉降的控制效果、施工难度以及经济性,三种路桥过渡段中搭板型路桥过渡段综合性能较优。。

浅析高速公路路桥过渡段路基病害的综合防治

高速公路路桥过渡段路基病害有其自身的特点,如桥头跳车就是一个常见的路基病害,针对这一病害需要合理的采取相应的综合防治方法,才能够使得高速公路路桥过渡段的路基保持其稳定性和完整性,从而确保行车的舒适度,更好的推动经济的发展。就主要依据桥头跳车这一病害来对高速公路路桥过渡段路基病害的综合防治进行简要的分析,仅供同行交流。

高速公路工程路桥过渡段质量控制分析

随着社会经济的不断发展,高速公路建设不断加快,并暴露出相应的问题,特别是工程路桥过渡段的施工质量。在高速公路施工的过程中,容易出现塌陷现象,特别是在路桥过渡段的位置。这样不仅影响高速公路的整体施工质量,而且影响城市的交通运输。首先对高速公路进行整体分析,对河北省某段高速公路施工的实际情况进行分析,解决工程路桥过渡段"桥头跳车"问题,并提出相应的应对措施。

高速公路路桥施工过程中过渡段路基病害的防治

对高速公路路桥施工过程中过渡段路基病害的防治进行系统阐述。

高速公路工程路桥过渡段质量控制思考

随着社会经济的快速发展,当前我国高速公路工程建设速度在不断加快。在公路实际建设,路桥过渡段作为高速公路的重要内容,常常会出现一些病害,这对高速公路的后续运营常常会产生巨大影响。基于此,就高速公路工程路桥过渡段常见病害进行分析,并且提出相关的处理措施,通过质量控制提升以路桥过渡段施工质量。

高速公路路桥过渡段工程施工技术探讨

对高速公路路桥过渡段路基不均匀沉降的原因进行了分析,说明了高速公路路桥过渡段工程的结构设计。