岩溶区高速公路选线研究

以贵州省惠水至平塘高速公路为工程依托,结合贵州省岩溶发育的特点,从减少占地资源、控制工程投资、缩短工期、降低施工难度等角度出发,对岩溶区高速公路选线进行研究。

GIS和SDSS在高速公路选线之中的应用

以地理信息系统 (GIS)和空间决策支持系统 (SDSS)技术为基础 ,以地理信息系统工具CITYSTAR为平台 ,以VB为开发工具 ,在高速公路选线理论的指导下并考虑选线工作中的实际问题 ,对如何把GIS和SDSS应用到高速公路选线中进行了探讨 ,并以青岛、黄岛、灵山卫、南岭等环胶州湾地区为研究对象 ,初步设计出了高速公路选线决策支持系统 .

GIS和SDSS在高速公路选线中的应用

以地理信息系统 (GIS)和空间决策支持系统 (SDSS)技术为基础 ,以地理信息系统工具 CITYSTAR为平台 ,以 VB为开发工具 ,在高速公路选线理论的指导下并考虑选线工作中的实际问题 ,对如何把 GIS和 SDSS应用到高速公路选线中进行了探讨 ,并以青岛、黄岛、灵山卫和南岭等环胶州湾地区为研究对象 。

高速公路选线的影响因素与合理设计

高速公路是连接城市、保障交通畅通、促进经济发展的重要枢纽。高速公路线路的选择在高速公路的建设中具有非常重要的意义。在进行设计时,首先要确定线路的基本走向,接下来要进行路线方案的优选,最后定出具体的线位。高速公路选线是一个十分复杂的过程,涉及到社会经济环境和自然环境等要素,文章对路线方案选择的主要影响因素以及高速公路的合理化设计原则、选线注意事项进行了深入细致的分析,为公路选线工作提供参考。

基于高速公路选线方案

结合高速公路项目选线的特点，采用层次分析法、模糊综合评价理论等系统分析方法，对高速公路线路方案的选择进行探讨。针对高速公路方案选择既有模糊性又有相对性的特点，建立高速公路选线方案决策系统模糊优化理论模型。

高速公路选线指标体系构建与应用研究

本文综合考虑高速公路选线影响因素,建立涵盖4个一级指标和14个二级指标的高速公路选线评价模型。采用层次分析法确定指标权重后使用模糊层次法对可行性方案进行模糊评价选取最优方案。首次将“三线一单”生态环境分区管控方案应用于公路选线评价中,对以往难以用货币表示的生态指标进行定量处理,将难以量化的指标做模糊处理。并以实例对模型进行验证,结果证明该法在实际工程中具有一定实用性。

某岩溶复杂地区地下水流向对高速公路选线影响分析

山区高速复杂岩溶隧道区,伴随大量突水、突泥,安全与运营风险极高,在选定线位时正确认知隧址区水文地质条件十分重要。

山区高速公路选线优化研究

为了解决山区高速公路选线问题,在提出山区高速公路选线优化重要性与必要性的基础上,明确当前山区高速公路选线现状与存在的问题,并提出具体的优化措施,以期为相关人员提供参考,保证山区高速公路选线合理性、经济性与安全性。

高速公路路线方案比选方法分析

高速公路线路方案的比选是公路工程研究与设计的重要内容,也是高速公路工程设计的根本问题。新建高速公路路线方案的比选通常需要考虑建设条件的影响。在西北地区某高速公路建设项目中,一段路10余公里长,起点位于石门乡胡麻沟,终点位于石门乡边拉牌。路线布设的主要控制因素为小口村过境段膨胀性泥岩特殊性岩土、哈思山省级自然保护区、文物遗址、规划黄河黑三峡水利枢纽工程淹没区等。结合自然环境、自然保护区、重大水利设施等,提出两种不同方案进行综合比选。结果认为,采用全桥方案可有效避免库区的壅水波浪对路基下边坡造成长期侵蚀剥落。

山区高速公路地震滑坡危险性预测

在高速公路选线设计阶段,往往只考虑已发生的地质灾害,忽视了路线走廊带内未来可能发生的地质灾害对于路线选择的影响。以四川山区某高速公路的选线规划为例,将基于GIS软件计算高速公路附近区域边坡在遭受6.0级地震时的边坡危险性。采用基于Newmark法的地震滑坡危险性评价方法,综合考虑高程、坡度、岩土体强度、地震动参数分布等影响因子,计算区域地震边坡永久位移值。结果表明,该高速公路北侧较小段落路线处于地震滑坡的高危险区,其余路线段落均处于低危险区,证明该推荐方案的路线选择基本避开了地震滑坡的危险区域。

RS和GIS在高速公路采空区路段工程可行性研究中的应用

RS和GIS技术能全面宏观地分析工程区的地质背景及其对工程的影响,对降低工程成本及评价未来公路运行的风险具有重要意义。通过在某高速公路工程可行性研究中的应用,认为RS和GIS技术在高速公路穿越煤矿采空区等不良地质现象较发育地区的工程可行性研究之中,是一个十分有效的方法。

浅谈福建山区高速公路环境景观设计

福建山区高速公路边坡的生态防护及构造物的景观环境设计,与地势及当地生长植被相结合,使人工构造物与自然更加融洽协调,营造出宽松舒适,高效愉快的景观路、生态路。

山区高速公路环境设计之浅见

山区高速公路边坡的生态防护及构造物的景观环境设计,与地势及当地生长植被相结合,使人工构造物与自然更加融洽协调,营造出宽松舒适,高效愉快的景观路、生态路。

山区高速公路环境设计之浅见

山区高速公路边坡的生态防护及构造物的景观环境设计，与地势及当地生长植被相结合。使人工构造物与自然更加融洽协调，营造出宽松舒适，高效愉快的景观路、生态路。

干热河谷地区地质特征及选线对策研究

以玉溪市元江县干热河谷地区高速公路项目选线为研究背景,对干热河谷地区地质特征及其对高速公路路线方案的影响进行了综合论证分析。研究充分分析了地区地质特征,结合地质选线及减灾选线理念,考虑路线走廊内工程地质特点、环境敏感点等影响,通过多方案路线比选,提出了干热河谷地区地质情况下的路线选线原则和选线方法。成果可为同类地区地质研究及类似地质特征条件下高等级公路选线提供依据和参考。

半山区高等级公路的设计与施工及与养护

一、对设计的要求 在修建高速公路时，第一项工作便是选线，那么地处山区的高速公路与平原地区的高速公路选线就有着皆然不同之处。在平原地带，选线时主要应处理好路线与农田水利、道路、村镇和其他建筑设施的关系，使路线短捷、舒顺，尽量少拆房屋、少占田地，并尽可能少占或不占高产田地、经济林园等。而在山区，选线时应该考虑到如何降低工程造价，在满足设计要求的同时，如何避免大填大挖，如何做到填挖平衡，尽力减少调配距离，努力做到填、挖、借、弃合理。

山区高速公路地质选线

结合工程实例，通过遥感、航测等先进科学手段，分析区域内地质情况，阐述存在断裂带、泥石流、崩塌时的山区高速公路地质选线，总结相关经验和体会，供同类工程参考。

基于SBAS-InSAR技术的成汶高速汶川段滑坡易发区选线研究

西南山区地质构造复杂导致大量的滑坡分布.为了科学有效的指导西南山区道路选线,提前规避地质灾害高风险,滑坡灾害早期识别必不可少.合成孔径雷达干涉测量(interferometric synthetic aperture radar,InSAR)技术因其全天候、多时相等特点被广泛应用于滑坡灾害的早期识别中.收集了87景Sentinel-1A降轨数据,利用差分干涉测量短基线集时序分析(small baseline subset interferometric synthetic aperture radar,SBAS-InSAR)技术对成汶高速路汶川段进行形变区的识别与分析,结果显示共识别出10处,经野外复核均为处于持续变形中的滑坡,有较好的一致性.根据早期识别结果,对3个比选方案进行综合对比分析,确定方案B为最优选择.SBAS-InSAR技术能有效识别山区公路潜在滑坡隐患区,为山区公路的准确选线提供科学依据.

“十·五”期间我国陆地观测卫星应用发展的主要任务

15年来，我国遥感卫星应用取得了长足的发展，资源卫星数据的质量和应用水平不断提高，应用领域不断扩大，服务能力不断加强，已经广泛应用于农业、林业、水利、矿产等国民经济重要领域，在环境监测、灾害调查、城市规划、铁路高速公路选线、工程地质勘察等方面也发挥了重要作用。卫星数据免费分发政策的实施，既带来显著的社会效益，也开创了资源卫星应用的新局面。

飞行赋予了我宽广的胸怀

航摄与我 我一直从事航空摄影工作。航空摄影简称为航摄，航空摄影的飞行，相当于给定一条固定的航线，在上下高度不能超过50米，左右偏差不能超过100米的管道中飞行，飞行的要求比较高。航摄主要服务于国民经济建设的测绘制图、城市规划、高压线选线、铁路和高速公路选线、森林普查、