数字普惠金融、高速公路通行能力与城乡居民收入差距——基于面板门槛回归模型的实证检验

从资源错配和市场割裂角度看,数字普惠金融和交通基础设施完善可以改善我国城乡收入差距。目前数字普惠金融和现代交通基础设施的标志——高速公路远未发挥应有的作用。本文使用2013—2022年中国省级面板(除西藏、香港地区、澳门地区和台湾地区外)数据,以高速公路通行能力为门槛考察数字普惠金融发展对城乡居民收入差距的影响。研究发现:高速公路通行能力对数字普惠金融改善城乡居民收入差距起显著调节作用;数字普惠金融和城乡居民收入差距之间存在受高速公路通行能力影响的显著门槛效应;数字普惠金融发展对缩小城乡居民收入差距的作用发挥仍受约束。最后,建议合理提升高速公路通行能力,审慎发展数字普惠金融,畅通城乡要素流动渠道。

车速离散性对高速公路实际通行能力的影响

基于平均速差的车速离散度定义,研究了车速离散对高速公路实际通行能力的影响.研究发现,车速离散度与服务水平较高的纯自由流条件下的实际通行能力之间无明显关系,对于服务水平较低的状态,实际通行能力在车速离散条件下明显低于理论通行能力.基于车辆安全跟驰行为分析,建立了车辆速度、车头间距以及车速离散度之间的关系模型,并在此基础上得出了高速公路实际通行能力的车速离散度修正因子模型.