高速公路BOT项目风险分析与监控研究

该文对高速公路BOT项目进行了风险分析,指出在高速公路中,存在政治风险、完工风险、信用风险、经营风险、金融风险、不可抗力风险、环保风险等几大风险,在此基础上提出了针对高速公路BOT项目风险的分担原则,并对以上风险提出了相应的监控措施,希望给理论工作者和实践工作者在高速公路BOT建设过程中对风险监控提供一些启示和建议。

改进层次分析法在BOT高速公路风险评价中的应用

在高速公路BOT项目风险评价问题中,评价过程是否合理,评价结果是否准确是BOT项目能否成功的关键。本文运用层次分析法原理,在此基础上用指数标度进行改进,对BOT高速公路项目风险进行综合评价。通过此方法在哈尔滨绕城高速公路上的应用,证明评价结果符合实际所面临的风险问题,验证改进层次分析法在BOT高速公路项目风险评价中的有效性和可操作性,可为投资者和项目决策者提供科学合理的参考依据。

基于面板模型的多车道高速公路左侧硬路肩运行风险分析

随着多车道高速公路的普及,左侧硬路肩的设置已成为一个亟待讨论的问题。目前,车辆驶入左侧硬路肩对主线交通带来的运行风险尚未得到研究。考虑到风险的时空相关性,构建面板模型,提出一种基于运行数据的车道级风险分析方法,计算车辆驶入左侧硬路肩的运行风险,并与车辆驶入右侧硬路肩停靠的风险情况进行对比。研究结果表明,左侧硬路肩的设置可以显著降低车辆停靠过程中产生的运行风险。然而,在车辆停靠初期,左侧硬路肩的设置会导致短时间内产生较大的运行风险。研究成果为多车道高速公路是否设置左侧硬路肩提供了客观评价方法,对左侧硬路肩的风险管控措施设计也具有指导意义。

我国高速公路BOT模式风险管理现状分析

从我国高速公路建设的资金来源着手,论述BOT模式在高速公路建设中的可行性,同时讨论BOT模式在我国高速公路中的应用实况,在此基础上讨论和分析高速公路BOT项目的风险特点与风险现状,可为业主与承包商是否采取BOT模式提供参考。

基于“BOT+EPC”模式的高速公路项目融资风险分析

高速公路项目具有实施周期长、投资额度大、项目风险高和专业性强等特点。随着我国的快速发展,城市的基础设施、公益设施等建设大规模的展开。政府财政已不能满足高速公路建设发展的需求,高速公路项目投融资趋势更加明显,为了实现项目的投资主体多元化,拓宽项目投融资渠道,新型项目投融资模式得到了进一步发展。

高速公路BOT项目银行信贷风险分析

通过对高速公路项目BOT模式中主要参与者的利益及行为进行分析,阐述银行在不同中标人(业主)投资建设的高速公路项目中应重点关注的主要问题和风险特点,提出银行高速公路BOT项目贷款在贷前、贷中和贷后的风险防范和控制措施。

高速公路BOT项目特许定价中的风险分担研究

BOT在我国高速公路建设中运用日益广泛,但是在现行的高速公路BOT项目特许定价中,对有关影响高速公路特许价格的风险分担方法的研究甚少,从而导致高速公路BOT的成功率很低。本文通过实证研究方法,得到了高速公路BOT项目特许定价中关键风险的分担格局,并分析了决定该格局的主要因素,从而为政府和高速公路公司的特许谈判提供了关于风险分担的理论依据。

高速公路BOT+EPC模式风险分析及预防措施

BOT+EPC建设模式近年来在全国多个省市的高速公路建设中开始推广实施,这种模式采用了建设、运营、转让(BOT)+设计、施工、采购一体总承包(EPC)形式,通过工程项目公司的总承包模式,可以解决设计、建设、采购、试运转整个过程的不同环节中存在的突出矛盾,使工程项目实施获得优质、高效、低成本的效果。工程项目合同管理包含立项、勘察、设计、建设、验收、竣工、结算等整个运作过程。以京昆高速公路复线重庆至广安(重庆段)项目为例,对BOT+EPC建设模式进行了优势分析和风险分析,并对存在的风险提出了应对措施,为工程建设提供一定的参考。

高速公路BOT融资模式的风险分析

随着我国高速公路建设步伐的加快,多渠道融资已成为高速公路建设的重要特征,BOT方式建设高速公路已逐步成为高速公路融资的重要模式。如何有效防范风险是事关高速公路BOT项目成败的核心问题,本文针对高速公路BOT项目存在的风险及规避措施进行初步探讨。

高速公路网运营风险分析方法研究

为分析高速公路网运营风险,基于高速公路网构件上的交通流特性,用图论和复杂网络的相关知识,建立高速公路网的概念模型,并分析路网构件属性。采用风险理论分析路网运营风险的内涵,构建包括非均匀测度子集、连通性测度子集和抗毁性测度子集在内的路网运营风险测度集,鉴于运营风险测度之间的相互作用关系,提出一种路网运营风险评估方法。最后,以北京市高速公路网为例,验证该方法的有效性。结果表明,笔者所建立的高速公路网运营风险分析方法能够反映路网实际运营过程中存在的风险,用其取得的运营风险评估结果与实际路网运营状况较为一致。

浅析高速公路BOT项目风险的分析及应对策略

高速公路在我国国民经济发展中起着越来越重要的作用,而高速公路的建设需要庞大的资金,因此BOT融资模式在我国的高速公路建设中得到了越来越广泛的应用。但是由于法制的不完善、运作的不规范及不太理想的投资环境使得我国的高速公路BOT项目在实施过程中存在着许多风险。本文重点探讨高速公路BOT项目的风险分析和对风险的应对措施,以便BOT融资模式能更好地为我国的高速公路建设服务。

基于多层次灰色评价法的高速公路BOT项目风险评价

近年来,我国的高速公路建设中越来越多的应用BOT方式进行融资,而BOT方式因为其自身的特点,在实施过程中存在着诸多的风险。本在建立了高速公路BOT项目风险评价综合指标体系的基础上,运用多层次灰色评价法,合理的将定性与定量的方法相结合,对湖南醴潭高速公路BOT项目的风险进行了评价,得到了科学、可信的结果,为高速公路BOT项目的风险评价提供了一种有效的解决方法。

高速公路流量预测风险分析

应用工程风险分析理论,分析了影响崇明越江通道流量预测的风险因素及对单因素的风险衡量,认为崇明的经济发展前景及越江西线的建设与否对交通流量预测的影响最大。采用AHP法与蒙特卡罗模拟相结合的方法,得出交通流量预测的概率分布曲线。

高速公路的风险分析与对策研究

随着投资体制改革的不断深入,投资主体对风险的防范意识不断增强,笔者结合福(州)-银(川)高速公路十天联络线湖北境段工程可行性研究成果,对高速公路项目前期工作中的风险分析方法和风险应对策略进行了详细阐述,为项目立项和评估提供参考,同时也为高速公路前期工作的风险分析提供一定的实践经验。

高速公路建设-运营-移交(BOT)项目风险管理研究

从风险的普遍性和特殊性出发,分析高速公路建设-运营-移交(BOT)项目的风险特征;笔者认为,基于我国高速公路BOT实施现状分析,指出相关法律法规不完善、市场理念缺乏、风险意识淡薄、风险分担责任不明和缺乏相应的风险管理人才是目前我国高速公路BOT项目实施存在的主要问题;树立风险意识、完善市场体系、监理健全法律法规、合理分担风险、培养和引进专业风险管理人才是高速公路BOT项目风险管理的有效对策。

区间数互反判断矩阵的高速公路BOT项目融资风险指标权重

BOT项目融资模式作为一种越来越重要的新型融资模式不断应用在高速公路项目建设中,对此模式的研究也在不断地探索、实践和创新中。在已有研究的基础上,提出了基于区间数互反判断矩阵的高速公路BOT项目融资风险指标权重确定模型。决策者通过两两比较给出了能够反映决策者风险偏好的区间数互反判断矩阵,在此基础上进行一致性检验,对不一致的矩阵,则通过采用一致性逼近方法构造一致性区间数互反判断矩阵,再基于参数取值确定了高速公路BOT项目融资风险指标权重。结合实例进行了验证计算,结果表明该方法提高了指标权重确定的科学性,克服了传统评价方法客观性不足等问题。

改进层次分析法在ABS高速公路风险评估中的应用

资产支撑证券化(ABS)是当前颇为流行的融资方式,对ABS的概念、运作过程及其在我国国情下高速公路建设中采用ABS融资方式的优势作了分析;对ABS高速公路建设存在的风险进行识别并建立了风险评价指标体系,最后应用改进的层次分析法对其风险进行评价,并提出了风险规避策略。

基于Vissim仿真的高速公路施工区行车风险分析

综合分析了交通量、大车率和限速值对施工区行车风险的影响。利用Vissim软件建立施工区仿真模型,以冲突率作为评价施工区行车风险的指标,运用MATLAB软件建立施工区行车风险评价模型并进行风险分析。结果表明:当施工区交通量达到1 650pcu·h^(-1)·ln^(-1)时,施工区处于非常危险水平的概率达到50%;在大车率处于0.2时,施工区处于较危险水平的概率达到99.8%;在40km·h^(-1)的限速值时,施工区处于较危险水平的概率为100%,将限速值提高至60km·h^(-1)将使施工区处于较危险水平的概率降低至11%。

高速公路资产证券融资风险层次分析模型评价

资产支撑证券化(ABS)是当前颇为流行的融资方式,文章对ABS的概念、在我国的发展情况及尚待解决的问题进行了分析,对高速公路应用资产证券进行融资存在的风险进行识别并建立了风险评价指标体系,同时应用改进的层次分析法对其风险进行评价,并提出了风险规避策略。

BOT投资方式应用于高速公路的风险研究

本文探讨了BOT投资方式应用于高速公路的建设开发,分析了其程序与过程。对BOT投资方式在我国特定的市场环境中所存在的问题进行了探讨,着重分析了在市场投资机制不完善的情况下,BOT投资方式可能会面对的风险。通过对BOT投资方式所面临的风险进行研究,提出了一些相应对策,希望能够推动BOT投资方式在我国高速公路建设领域的发展。