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时速600 km高速磁浮列车气动声源分布及产生机理初探
1
作者
马智豪
刘永翰
+1 位作者
韩珈琪
梅元贵
《兰州交通大学学报》
CAS
2024年第2期85-94,113,共11页
高速磁浮的噪声主要来源于气动噪声,并且列车未来时速可达到600 km/h,气动噪声与列车速度的6~8次方成正比,会带来线路环境问题。本文以全尺寸高速磁浮列车模型为研究对象,基于延迟分离涡模型方法(DDES),结合磁浮列车流场特性分析其表面...
高速磁浮的噪声主要来源于气动噪声,并且列车未来时速可达到600 km/h,气动噪声与列车速度的6~8次方成正比,会带来线路环境问题。本文以全尺寸高速磁浮列车模型为研究对象,基于延迟分离涡模型方法(DDES),结合磁浮列车流场特性分析其表面噪声产生的机理,为高速磁浮列车气动噪声性能评估和线路声屏障设计提供了依据。主要研究内容如下:由于气流直接冲击和流动分离,磁浮列车头部流线型区域主要声源分布在鼻尖位置,总声压级最大值为106.48 dB;车尾鼻尖处的复杂局部涡流和涡旋脱落是使其成为车尾流线型区域主要噪声源的原因,车尾鼻尖处总声压级最大值为124.75 dB;风挡间隙中的涡流引起了空腔噪声,风挡底部受到空腔噪声和车轨间隙噪声的耦合作用,其产生噪声能量最大,四位风挡底部的总声压级分别为115.94 dB、118.29 dB、123.36 dB和120.05 dB;无线电终端结构光滑度较高,在其表面气流流动平缓没有发生流动分离,表面各个部位声压级水平整体相似,并且车尾处的噪声水平高于车头处。
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关键词
时速600
公里
高速
磁浮列车
气动噪声
声源
数值模拟
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职称材料
浅谈高速公路桥梁设计安全性评价的实践与探索
被引量:
1
2
作者
徐征军
吴晅
《黑龙江交通科技》
2015年第9期149-149,共1页
分析高速公路桥梁设计安全性评价的内容,并探索高速公路设计安全性评价的实践方案,对我国高速公路桥梁质量的保证具有重要意义。
关键词
高速公里
桥梁设计
安全性评价
实践与探索
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职称材料
高速公路机电设备防雷探索
3
作者
赵云达
《科技传播》
2014年第19期129-129,125,共2页
高速公路是国家的基础性建设工程,其对于经济的发展和地区之间的沟通起着至关重要的作用,而高速公路的正常运转离不开各种强电与弱电设备的正常运转,其中强电设备包括照明、供配电等,而弱电设备则包括收费系统、监控系统以及通信系统等...
高速公路是国家的基础性建设工程,其对于经济的发展和地区之间的沟通起着至关重要的作用,而高速公路的正常运转离不开各种强电与弱电设备的正常运转,其中强电设备包括照明、供配电等,而弱电设备则包括收费系统、监控系统以及通信系统等等,这些强弱电设备的正常运转能够有效的保证高速公路的畅通和安全。但是高速公路往往建设在相对空旷的地带,雷击的危害比较严重,不仅会造成人员和设备的伤害,同时还会给高速公路的正常运行带来极大的障碍,因此高速公路设备防雷措施成为了高速公路正常运转的一个非常关键的因素,本文笔者结合自身多年从事高速公路建设与运行的经验,对电气设备的防雷措施谈一谈自己的看法。
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关键词
高速公里
机电设备
防雷措施
问题分析
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职称材料
ETC系统对收费站服务水平的影响研究
被引量:
3
4
作者
刘维
《科技风》
2015年第1期30-30,共1页
高速公路采用传统的人工收费已经远远不能满足现今高速公路交通流量的需求,国外ETC系统的应用为我国ETC系统的引入和应用提供了良好的借鉴。本文基于对高速公路实地的分析和对高速收费站的结构设计方面的考察,建立了高速公路不停车收费(...
高速公路采用传统的人工收费已经远远不能满足现今高速公路交通流量的需求,国外ETC系统的应用为我国ETC系统的引入和应用提供了良好的借鉴。本文基于对高速公路实地的分析和对高速收费站的结构设计方面的考察,建立了高速公路不停车收费(ETC)仿真,对ETC仿真模型的系统框架进行介绍分析,通过ETC仿真程序对高速收费站收费平均延误的情况进行仿真,根据仿真的结果分析ETC系统对收费站服务水平的影响情况。为高速收费站合理设置ETC车道的配置,提高收费效率提供可靠的参考依据。
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关键词
高速公里
收费站
ETC
仿真
服务水平
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职称材料
题名
时速600 km高速磁浮列车气动声源分布及产生机理初探
1
作者
马智豪
刘永翰
韩珈琪
梅元贵
机构
兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室
中国铁路设计集团有限公司
出处
《兰州交通大学学报》
CAS
2024年第2期85-94,113,共11页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFB120060239)。
文摘
高速磁浮的噪声主要来源于气动噪声,并且列车未来时速可达到600 km/h,气动噪声与列车速度的6~8次方成正比,会带来线路环境问题。本文以全尺寸高速磁浮列车模型为研究对象,基于延迟分离涡模型方法(DDES),结合磁浮列车流场特性分析其表面噪声产生的机理,为高速磁浮列车气动噪声性能评估和线路声屏障设计提供了依据。主要研究内容如下:由于气流直接冲击和流动分离,磁浮列车头部流线型区域主要声源分布在鼻尖位置,总声压级最大值为106.48 dB;车尾鼻尖处的复杂局部涡流和涡旋脱落是使其成为车尾流线型区域主要噪声源的原因,车尾鼻尖处总声压级最大值为124.75 dB;风挡间隙中的涡流引起了空腔噪声,风挡底部受到空腔噪声和车轨间隙噪声的耦合作用,其产生噪声能量最大,四位风挡底部的总声压级分别为115.94 dB、118.29 dB、123.36 dB和120.05 dB;无线电终端结构光滑度较高,在其表面气流流动平缓没有发生流动分离,表面各个部位声压级水平整体相似,并且车尾处的噪声水平高于车头处。
关键词
时速600
公里
高速
磁浮列车
气动噪声
声源
数值模拟
Keywords
600 km/h high speed maglev train
aerodynamic noise
noise source
numerical simulation
分类号
U27 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
浅谈高速公路桥梁设计安全性评价的实践与探索
被引量:
1
2
作者
徐征军
吴晅
机构
上饶市公路管理局玉山分局
江西省公路桥梁工程监理咨询中心
出处
《黑龙江交通科技》
2015年第9期149-149,共1页
文摘
分析高速公路桥梁设计安全性评价的内容,并探索高速公路设计安全性评价的实践方案,对我国高速公路桥梁质量的保证具有重要意义。
关键词
高速公里
桥梁设计
安全性评价
实践与探索
分类号
U442 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
高速公路机电设备防雷探索
3
作者
赵云达
机构
辽宁艾特斯智能交通技术有限公司
出处
《科技传播》
2014年第19期129-129,125,共2页
文摘
高速公路是国家的基础性建设工程,其对于经济的发展和地区之间的沟通起着至关重要的作用,而高速公路的正常运转离不开各种强电与弱电设备的正常运转,其中强电设备包括照明、供配电等,而弱电设备则包括收费系统、监控系统以及通信系统等等,这些强弱电设备的正常运转能够有效的保证高速公路的畅通和安全。但是高速公路往往建设在相对空旷的地带,雷击的危害比较严重,不仅会造成人员和设备的伤害,同时还会给高速公路的正常运行带来极大的障碍,因此高速公路设备防雷措施成为了高速公路正常运转的一个非常关键的因素,本文笔者结合自身多年从事高速公路建设与运行的经验,对电气设备的防雷措施谈一谈自己的看法。
关键词
高速公里
机电设备
防雷措施
问题分析
分类号
U418.7 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
ETC系统对收费站服务水平的影响研究
被引量:
3
4
作者
刘维
机构
辽宁艾特斯智能交通技术有限公司
出处
《科技风》
2015年第1期30-30,共1页
文摘
高速公路采用传统的人工收费已经远远不能满足现今高速公路交通流量的需求,国外ETC系统的应用为我国ETC系统的引入和应用提供了良好的借鉴。本文基于对高速公路实地的分析和对高速收费站的结构设计方面的考察,建立了高速公路不停车收费(ETC)仿真,对ETC仿真模型的系统框架进行介绍分析,通过ETC仿真程序对高速收费站收费平均延误的情况进行仿真,根据仿真的结果分析ETC系统对收费站服务水平的影响情况。为高速收费站合理设置ETC车道的配置,提高收费效率提供可靠的参考依据。
关键词
高速公里
收费站
ETC
仿真
服务水平
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
时速600 km高速磁浮列车气动声源分布及产生机理初探
马智豪
刘永翰
韩珈琪
梅元贵
《兰州交通大学学报》
CAS
2024
0
下载PDF
职称材料
2
浅谈高速公路桥梁设计安全性评价的实践与探索
徐征军
吴晅
《黑龙江交通科技》
2015
1
下载PDF
职称材料
3
高速公路机电设备防雷探索
赵云达
《科技传播》
2014
0
下载PDF
职称材料
4
ETC系统对收费站服务水平的影响研究
刘维
《科技风》
2015
3
下载PDF
职称材料
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