电动汽车高速减速器润滑仿真分析与试验

为研究新能源汽车高速减速器的润滑情况,以某款电动汽车高速减速器为研究对象,基于移动粒子半隐式法对减速器内的油流进行了数值模拟。研究了油位、转速对减速器润滑的影响规律。分析得知:油位越高,减速器的润滑效果越好;低转速时,转速越高,减速器润滑效果越好,超过5000r/min后润滑效果随转速的变化较小。为验证仿真结果的准确性,进行了台架试验。试验结果表明:仿真与试验结果有较好的一致性,证明该仿真模型对高速减速器润滑系统设计有较好的指导性。

电动车高速减速器NVH优化研究

电动汽车的高速减速器对于NVH性能提出了更高的挑战。本文以某电动汽车高速减速器NVH优化为例,分析了齿轮啮合偏载、齿轮结构模态、MCU盖板模态对高速齿轮NVH性能的影响,同时提出了优化方案,最终经过台架及整车NVH验证,获得了较好的效果。

基于Matlab的幅板式高速齿轮减速器的优化设计

给出了幅板式齿轮减速器的参数优化的解决方案 ,对齿轮传动方案和约束条件进行了较为详细的分析 ,以体积最小为目标函数 ,确定了主要优化设计参数 ;通过对具体实例的分析 ,得到了影响优化结果的主要参数 ;同时开发出友好的人 -机交互操作界面 ,并编译成可以脱离Matlab6 .1语言运行的可执行程序。

二级圆锥直齿轮减速器中高速轴的设计与结构分析

文章设计简述了在二级圆锥直齿轮减速器中高速轴的设计思路及方法。首先确定研究的对象为二级圆锥直齿轮减速器中的高速轴,然后用solidworks软件根据减速器中的装配要求绘制出高速轴的基本三维立体模型,再运用通过计算分析得出高速轴零件的理论上的最佳尺寸,并根据要求选用安全的设计尺寸,最后对高速轴零件进行强度校核绘制出高速轴的零件图。

偶合器的安装方式对减速器轴承的影响

为分析液力偶合器的安装方式对减速器高速轴轴承的影响,针对某矿SGZ-764/400型刮板输送机减速器使用现场轴承破损事故进行分析,通过理论计算、有限元分析,得出液力偶合器反装,会使减速器高速轴不同心高速运转,是导致轴承损坏的主要原因。液力偶合器正确的安装方式是保证设备正常运转的关键。

高速人字齿轮减速器风阻损失CFD分析

齿轮传动功率损失主要来源于齿轮间的摩擦损失、齿轮与润滑油及空气之间的搅油损失和风阻损失。在系统处于高速重载的工作状况下,风阻成为了影响系统传动效率的主要因素。首先以人字齿轮减速器为研究对象,参照前人实验模型,建立减速器的简化模型。再应用CFD仿真软件FLOW-3D对其进行减速器内部流场仿真,研究人字齿轮在高速工作过程中的风阻功率损失,并验证仿真的准确性。最后分析齿轮参数、转速、空气属性等与风阻功率损失的关系,并在前人基础上提出优化方案。