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题名回火温度对高速列车车轴用DZ2钢组织及性能的影响
被引量:2
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作者
陈双生
曹燕光
杨庚蔚
李昭东
赵敏丹
陈润农
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机构
武汉科技大学省部共建耐火材料与冶金国家重点实验室
钢铁研究总院工程用钢研究所
国标(北京)检验认证有限公司电镜中心
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出处
《高速铁路新材料》
2022年第1期64-69,共6页
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基金
国家重点研发计划项目(2017YFB0304600)。
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文摘
通过光学显微镜、扫描电子显微镜以及拉伸试验和冲击试验等,探讨了回火温度对高速列车车轴用DZ2钢组织及性能的影响。结果表明:DZ2钢经850℃油淬后高温回火,组织均为回火马氏体。在600~675℃回火1 h的条件下,随着回火温度的升高,DZ2钢内部铁素体、合金渗碳体和MC相析出物逐渐增多,基体中固溶的C原子减少,DZ2钢的抗拉强度和屈服强度逐渐下降,延伸率、断面收缩率和冲击吸收能量逐渐上升,冲击断口均由韧窝组成。当回火温度高于625℃时,DZ2钢的抗拉强度、屈服强度、延伸率、断面收缩率和冲击吸收能量均满足高速列车车轴用DZ2钢的性能要求(抗拉强度680~850 MPa,屈服强度≥450 MPa,断面延伸率≥18%,冲击吸收能量≥50 J)。
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关键词
高速列车车轴用钢
冲击韧性
马氏体
回火温度
析出物
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Keywords
steel for high-speed train axle
impact toughness
martensite
tempering temperatures
precipitated phases
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分类号
U270.41
[机械工程—车辆工程]
TG142.1
[金属学及工艺—金属材料]
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题名淬火工艺对高速列车车轴用DZ2钢组织性能的影响
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作者
陈双生
曹燕光
杨庚蔚
李昭东
丁灿灿
郎童
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机构
武汉科技大学省部共建耐火材料与冶金国家重点实验室
钢铁研究总院工程用钢研究所
钢铁研究总院
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出处
《钢铁研究学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第9期1015-1022,共8页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2017YFB0304600)
湖北省重点研发计划资助项目(2020BAB057)。
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文摘
采用OM、SEM、EBSD、室温拉伸试验和低温冲击试验,揭示了淬火工艺对高速列车车轴用DZ2钢组织和性能的影响。研究结果表明,经850℃两次淬火和650℃回火后,DZ2钢获得了最佳的力学性能。抗拉强度、屈服强度、断后伸长率和-40℃冲击吸收能量分别为874 MPa、773 MPa、24%和222 J。该工艺条件下原始奥氏体晶粒、马氏体板条束和板条块最为细小,其尺寸分别为14.9、6.9和1.32μm,较经950℃淬火和650℃回火后的分别细化了14.3、5.2和0.35μm,可有效抑制裂纹的扩展,提高低温韧性,韧脆转变温度由-103℃显著降低至-136℃。
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关键词
高速列车车轴用钢
淬火工艺
马氏体
低温韧性
裂纹扩展
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Keywords
high-speed railway axle steel
quenching process
martensite
low temperature toughness
crack propagation
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分类号
TG142.1
[金属学及工艺—金属材料]
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