钢铁线材高速区设备智能监测系统技术方案设计

介绍了智能监测型线材高速区设备,对于结构布局、技术要求、性能参数、试车和出厂要求做了一系列工艺技术方案设计,以达到提高生产率,延长设备使用寿命的目的。

高线高速区飞剪剪刃位置控制方法

飞剪作为高速线材生产中的关键设备,其功能精度对线材成材率和轧制效率等起着至关重要的作用。简要介绍了高速线材生产线中高速区飞剪的工艺参数和工作原理,列举了使用过程中常见的剪刃角度偏差故障,并针对这一故障制定了解决方案。所提出的控制方法在实际运行中效果良好,可为同类型设备的技术改造提供参考。

基于ADAMS的大功率采煤机高速区齿轮裂纹故障分析

利用UG8.0和ADAMS对大功率采煤机MG900/2215-GWD高速区建立动力学模型。通过对比健康以及两种种不同程度的裂纹故障状态下的啮合力时域及频域曲线,对故障状态下采煤机高速区齿轮系统的动态特性进行了分析。研究结果表明,齿轮裂纹故障情况下,啮合力边频带能量密集,且密集程度随着损坏程度的增大而增加,通过边带主频幅值比可定量反应该趋势。

采用融合遗传算法的高速公路服务区综合能源系统优化调度研究

为达成“碳中和”目标愿景、促进公路交通系统与新能源的融合,以高速公路服务区为研究对象,考虑服务区内电、冷、热、气共4种负荷需求,构建了包含风光发电的新能源发电方式和电转气设备的高速公路服务区综合能源系统。在此基础上,以风电、光伏出力日前预测和多能负荷日前消耗为输入,各能源设备出力及购能分配为输出,以总成本最低为目标函数,考虑能量平衡、设备安全、运行状态等约束,建立了高速公路服务区综合能源系统优化调度模型。针对高速公路服务区综合能源系统调度问题,设计了遗传-序列二次规划融合优化算法,并以某服务区夏季典型日为例进行验证。结果表明:所构建的调度系统能够有效消纳可再生能源出力,协调外部购电、购气的比例,最终达到降低成本的效果;所提融合算法的调度结果与传统遗传算法、传统序列二次规划算法相比,在成本上分别降低了11.52%、0.70%,求解耗时仅为传统遗传算法的6.7%,独立性相比传统序列二次规划算法得到了提高。

高速公路服务区规划发展特征及优化策略——以山东省为例

高速公路服务区是满足公众出行品质需求的关键环节。文章将山东省高速公路服务区的规划与发展历程划分为四个阶段,分析了每个阶段的发展建设特征及规律,论述了当前服务区存在的宏观与微观问题,提出了面向新时代山东省高速服务区规划建设的优化策略。

祁婺高速服务区的智慧物流应用与实践

目前全国各地正积极推进高速公路服务区的智慧建设,并不断取得新的进展和突破,本文主要介绍了江西祁婺高速服务区的智慧物流应用与实践情况。利用北斗系统,高速服务区可实现对重载货车货物的动态跟踪和管理,为物流重要节点提供全方位服务,从而有效提升服务区内车辆的安全性和通行效率,提高物流运输的可靠性和安全性,助力物流行业高质量发展。

基于k-means算法的高速公路服务区分类研究

截至2023年6月,我国高速公路的建设规模已达到17.73万公里,位居全球之首。根据国家公路网的长远规划预计到2035年,我国的高速公路总长度将达到16.2万公里,现如今已经提前完成规划,基本形成一个现代化、高质量的国家公路网络。这不仅在新的发展格局中发挥着重要作用,而且对推动经济发展具有关键性的支持作用。在这个背景下,高速公路服务区的分类成为了一个研究重点。它对于理解不同类型服务区周边的土地利用、客流变化规律、发展趋势和建设规划具有重要意义。为了深入分析这一课题,本文采用了聚类分析方法。通过收集服务区附近的兴趣点(POI)、交通枢纽等关键设施的数据,作为研究的主要变量。在对数据进行Z-Score标准化处理后,本研究运用了主成分分析和k-means聚类方法对高速公路服务区进行了细致的分类。根据我们的分析结果,这些服务区可以分为四类:综合型服务区、融合型生产服务区、旅游型服务区以及工业型生产服务区。这一分类不仅为我们后续的深入研究奠定了基础,而且为服务区未来的发展方向提供了参考。

高速公路服务区总平面设计

高速公路服务区在人们生活中扮演着重要角色。现阶段高速公路服务区存在部分总平面布局不合理和交通组织流线混乱等问题,降低了高速公路的服务功能。结合常见的服务区总平面图布局合理形式,通过分析不同服务区总平面的设计思路和关键点,提出不同服务区总平面布局形式的优化建议。

一路阳光驿路“粤”美——广东交通集团高速公路服务区发展掠影

“高速服务区真的变了!”2023年中秋国庆假期,吴女士从深圳自驾回娘家,专程来到大槐服务区参观。当看到侨乡小镇、航空飞虎馆、碉楼壁画、直升机停机坪,以及品尝到使人味蕾大开的特色美食时,她不禁感慨:“这里果然像新闻上介绍的一样气派!”这种“气派”,扭转了“吴女士”们曾经对服务区“车位难找、厕所难闻”的负面记忆,如今的广东高速服务区正从满足基础停泊需求的“标配”向集人文与商业于一体的“高配”转变,有些甚至已成为像旅游景区一般的网红打卡地。

高速公路服务区多功能导向牌设计研究

随着交通的快速发展,高速公路服务区规模不断扩大,服务区的服务质量也亟待提高。针对高速公路服务区导向牌易被雨水冲刷加剧损耗、装置易堵塞,导致服务区路面积水的问题,提出一种高速公路服务区多功能导向牌设计。基于雄安新区高端定位,综合考虑现存导向牌功能单一、设计缺陷等情况,提出人性化服务以及绿色环保可循环理念,探究服务区导向牌设计,提升高速公路服务区智能化与服务水平,为新一代导向牌设计提供借鉴。

高速服务区加氢站技术研究及应用

随着氢能源技术日渐精湛且氢燃料电池车逐步被大众接受与喜爱,加氢站的设计、构建以及其运用在未来将无可争议地成为推动氢能源产业顺利发展的关键因素。深化对加氢站相关技术的探究,以及推广其实践应用,无疑会大大加快氢能源产业发展的步伐,推动该领域技术的持续创新与完善,从而为实现氢能源产业合理而持久的发展赢得坚实的基石。同时,加氢站在交通运输业中的建设和应用也将协助推动这一行业进行战略转型,进一步拓宽新能源汽车的市场空间并使其更为广泛地被消费者所接纳,进而为交通运输业的长期可持续发展提供强大的助推力。

次氯酸钠—磁混凝应急处理高速服务区污水研究

高速服务区污水水量波动大,超量污水易导致常规生化处理工艺处理效果差或污水外溢风险,需考虑应急处理。试验采用次氯酸钠—磁混凝工艺应急处理高速服务区污水,当进水COD为186.37 mg/L,NH_(3)-N为24.8 mg/L,TP为3.03 mg/L,TN为27.1 mg/L,次氯酸钠、PAC和PAM投加量分别为215 mg/L、100 mg/L、1 mg/L时,出水COD、NH_(3)-N、TP、TN分别为97.56 mg/L、1.43 mg/L、0.38 mg/L、4.27 mg/L,出水NH_(3)-N、TP、TN达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918-2002)一级A标准;该工艺对COD的去除率为47.65%,出水COD满足《污水综合排放标准》(GB 8978-1996)表4中一级标准,若要进一步降低出水的COD,可配合活性炭吸附去除。

交能融合背景下广西高速公路服务区分布式光伏方案研究

文章以广西G72泉南高速公路桂林至南宁段的服务区为例,统计高速公路沿线服务区建设分布式光伏发电系统的基本建设方案及收益,制定满足高速公路服务区分布式光伏微网方案,以实现发电自用、就地利用、余量上网,既能满足服务区日常用电和充电桩用电的需求,又能推进和打造绿色低碳化高速公路服务区。在广西高速公路服务区建设分布式光伏具有较好的经济效应,可以在广西高速公路项目沿线设施的推广和应用。

基于XGBoost-SHAP模型的高速公路合流区通行能力影响因素研究

设计了合流区通行能力仿真实验,收集不同影响因素下通行能力数据,利用XGBoost模型搭建通行能力计算模型并通过Optuna框架进行超参数优化,融合SHAP可解释模型对各因素的影响程度及贡献进行量化。结果表明,随着大型车比例和匝道汇入流量的增加,对合流区通行能力的负向影响逐渐增加,展现出很强的负向关联,而加速车道长度对合流区通行能力的影响在0~250 m内呈现出正向关联,超出250 m,两者不再呈现相关性。因此,通过管控汇入流量和提高加速车道长度可显著提升合流区通行能力。

河南省高速公路服务区路衍经济发展路径研究

为探索服务区路衍经济发展路径,在分析河南省高速公路服务区发展现状及存在问题的基础上,研判了服务区未来发展趋势,明确了河南省适合发展路衍经济的主题型服务区,提出了商业综合体型、旅游休闲型、物流服务型三类主题型服务区路衍经济发展思路,并从机制、用地、资金等角度提出了服务区路衍经济发展策略。

高速公路服务区路衍经济开发路径探析

伴随社会经济的持续、快速、稳健发展,路衍经济作为一种新型的经济模式,凭借高效、优质的运作机制,受到越来越多地区公路部门的推崇,为公路经济发展结构的完善、优化提供了强劲助力。路衍经济将高速公路交通运输网络作为基本载体,将位于沿线的出入口、服务区等以一种新颖的形式串联在一起,为周边经济的发展提供辐射,发挥带动作用。本文围绕高速公路服务区,指出其开发路衍经济的具体意义,最后根据高速公路服务区的具体类型,探讨具体的开发思路,望能为此方面实践研究提供一些参考。

基于信息化手段强化高速公路服务区党支部与基层联系的研究

本研究以基于信息化手段强化高速公路服务区党支部与基层联系为研究主题,旨在探讨如何利用信息化手段提升党支部与基层联系的效能。通过背景介绍明确研究背景和目的,阐述了研究的意义,采用文献综述和实证分析方法,对高速公路服务区党支部与基层联系的现状进行分析,揭示了存在的问题,重点论述了信息化手段在强化高速公路服务区党支部与基层联系中的作用,包括定义和分类、应用于党务管理以及在联系中的潜力和优势并针对研究主题,提出了建立信息化实施机制以强化联系的方法,包括选择适用的技术工具、设计实施方案和流程,以及建立评估机制和监督体系,同时指出了存在的问题和未来发展方向。

微观交通仿真参数校正下高速公路合流区交通运行状态研究

合流区的车辆汇入主线时复杂的强制换道行为使其成为高峰期间高速路交通拥堵的常发瓶颈。为改善高速公路合流区交通运行状况,采用NGSIM数据集获取真实数据,通过遗传算法校正微观交通仿真参数。搭建仿真场景,设计仿真实验,研究了不同匝道设置条件下下高速公路合流区交通运行状态。研究结果表明加速区段长度、匝道输入流量对合流区交通运行状态影响显著。研究成果可为改善公路合流区交通安全、提升通行效率提供理论依据。

浅谈高速公路“交通+”服务区规划设计

党的二十大报告指出,高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。高速公路作为交通网中关键通道,是支撑国家战略、促进区域发展,实现产业兴旺、群众富裕的重要载体,更是高质量发展的先行领域。服务区是高速公路高质量发展的重要场所,如何推进传统高速公路服务区向生态、旅游、消费等复合功能转型升级,并与沿线经济社会、人文历史、自然风光、特产特色等相结合形成“交通+”服务区,对提高高速公路的社会效益和经济效益具有重要意义。

高速公路服务区专业化商业运营的关键

随着“交通强国”建设的需要和“体验经济”时代的到来,高速公路服务区领域的商业运营将成为服务区的核心竞争力,掌握高速公路服务区商业运营的关键成功因素,对于高速公路服务区的蓬勃发展具有重要的作用。