Z16C30基于386EX的高速多协议智能通信模板的实现

本文介绍了Z16C30基于386EX、最高通信速率为10Mbit/s的高速多协议智能通信模板的硬件、软件设计和实现。

基于高速电力线载波通信的智能终端设计

随着高速电力线载波通信(HPLC)的大规模推广应用,现场运维工作量骤增,不同厂家采用各自的终端设备运维,导致资源利用率低,运维成本高,而且同一台区多厂家混装HPLC通信单元的情况进一步增加了现场运维难度。针对现场运维终端设备的局限性,设计开发了一种基于HPLC技术的智能终端,适用于单、三相电能表和集中器HPLC通信单元之间的通信,并根据最新规范设计了数据链路层通用协议,从根本上解决了不同厂家终端设备互抄不通的运维难题,实现了终端运维设备的功能统一。通过测试,说明该智能终端具备电力线载波抄表、红外抄表、二维码扫描、现场工况评测等功能,满足了现场运维人员的多种工作需要。

基于MODBUS-RTU协议的现场总线局域网在智能电器中的应用

随着微电子技术的高速发展，以计算机网络、光纤、多媒体、卫星通信和无线通信技术为主的信息高速公路的迅猛进展，推动我国信息技术的突飞猛进，促进了电器行业和电力事业的持续、快速发展。智能电器和现场总线局域网的推广应用将会加速电力系统自动化的进程。以8、16及32位单片机（MCU）、数字信号处理芯片（DSP）、通信协议转换芯片和各种功能的专用芯片嵌入到高、

高速公路联网通信解决方案——RPR＋SDH技术建设高速公路骨干通信网

数据业务逐渐成为主要的通信业务,给城域网(MAN)和广域网(WAN)提出了更高的带宽要求.要建设一个好的MAN,有两个要求:第一,要有一个价格合理的、扩展性好的解决方案来适应不断膨胀的IP流量和光纤带宽的增展;第二,要有新的通用功能部件和技术来满足现有的需要.

智能高速公路的深远影响

通过将诸如稳定控制系统和感应式雨刷这些车载能力与车对车通讯相结合，车辆便可以提前获知桥梁或者公路的滑点，它将比安全带、气囊，以及电子稳定控制系统挽救更多的生命。相对于它来言，防抱死制动系统将望尘莫及。对于纯粹的救生能力，在汽车产业的历史上，没有比它更贴近的了。它被称为“智能高速公路”，乍看之下，很难想象，一个无线通信协议可以如此深刻地改变汽车运输，但是业内专家认为，它可以而且会。

HART智能仪表系统在采油平台上的应用

HART协议是可寻址远程传感器高速通道通信协议，其特点是在现有模拟信号传输线上实现数字信号通信，用来连接变送器和调节阀定位器。它的典型应用是远程组态仪表和诊断。本文以BZ25．1工程为背景，介绍HART协议仪表在海上采油平台上的应用。

NTCIP在高速公路联网中的应用

国家运输ITS通信协议（NTCIP，National Transportation Communications for ITS Protocol）是专门为智能运输系统（ITS，Intelligent Transportation Systems）而设计的开放、通用的数据字典和通信协议族．有望成为交通工业未来的Internet。由于ITS应用的多样性．不同应用对数据类型和数量、数据传输时间、通信设施威本、数据安全性和完整性等要求各有不同，因此．与以往的交通管理协议不同，NTCIP并非功能单一的通信协议，而是涵盖了从简单的点对点请求／响应协议到复杂的面向对象技术的完整协议族。因此，NTCIP在ITS中有广泛的应用．如图一所示：

HART通信在自动化系统中的应用

在智能仪表和计算机通讯中 ,HART原是美国ROSEMOUNT公司的仪表通信协议。由于其在大、中、小工程中均适用 ,符合工程应用的需求 ,已成为全球的通信协议。本文介绍了HART的一般概念和在工程中良好应用的情况。

HART通讯协议简介

HART（Highway Addressable Remote Transducer），可寻址远程传感器高速通道的开放通信协议，是美同Rosement公司推出的一种用于现场智能仪表和控制室设备之间的通信协议。HART装置提供具有相对低的带宽，适度响应时间的通信，经过多年的发展，HART技术在国外已经十分成熟，并已成为全球智能仪表的工业标准。

“小”与“大”的博弈

HART协议技术极大地提高了仪表日常维护效率。HART(Highway Addressable Remote Transducer),可寻址远程传感器高速通道的开放通信协议,是美国ROSEMOUNT公司于1985年推出的一种用于现场智能仪表和控制室设备之间的通信协议。HART装置提供具有相对低的宽带,适度响应时间的通信,经过30年的发展,HART技术在国外已经十分成熟,并已成为全球智能仪表的工业标准。