高速大负载气缸行程中间位置制动缓冲研究

为了满足高速大负载气缸在行程过程中多个中间停止位置制动时缓冲的要求,设计了实验平台及控制平台,通过分别对实验数据进行指数函数及幂函数模型的拟合回归及对比,获得了气缸行程中间停止位置与缓冲起始点位移及负载质量之间的关系。验证明,运用该关系式能有效控制气缸行程中间位置缓冲,减小对中间位置工作点的冲击。