期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
中长途高速客流组织模式决策影响因素研究
被引量:
4
1
作者
江峰
杨锐
占曙光
《铁道运输与经济》
北大核心
2013年第7期60-64,共5页
根据我国高速铁路网距离长、覆盖面大的特点,在分析高速客流分类及组织模式的基础上,从中长途高速客流组织跨线模式和换乘模式的2种模式,分析安全性、旅客服务水平、设备利用率、运输组织复杂性等因素对不同列车组织模式的影响,提出对...
根据我国高速铁路网距离长、覆盖面大的特点,在分析高速客流分类及组织模式的基础上,从中长途高速客流组织跨线模式和换乘模式的2种模式,分析安全性、旅客服务水平、设备利用率、运输组织复杂性等因素对不同列车组织模式的影响,提出对我国中长途高速列车开行模式的选择,应在客流需求调研的基础上,研究换乘对客流损失率的影响,并建立相应的评价体系,从而提高高速铁路运营组织水平。
展开更多
关键词
高速客流
跨线模式
换乘模式
影响因素
下载PDF
职称材料
基于混合Logit模型的旅客对短途高速铁路列车选择行为
被引量:
10
2
作者
程谦
杨光
胡启洲
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期183-192,共10页
以南京到上海和南京到杭州的短途高速铁路客流为背景,应用行为调查法与意向调查法开展客流调查,获取客流数据。基于选择行为理论,以旅客对列车的选择作为因变量,旅客个体特征、出行特征、列车服务水平作为自变量,基于多项式Logit模型构...
以南京到上海和南京到杭州的短途高速铁路客流为背景,应用行为调查法与意向调查法开展客流调查,获取客流数据。基于选择行为理论,以旅客对列车的选择作为因变量,旅客个体特征、出行特征、列车服务水平作为自变量,基于多项式Logit模型构建混合Logit模型,拟合客流调查数据。结果表明:混合Logit模型的拟合优度高于多项式Logit模型;出发时间是影响旅客选择行为的关键因素,77%的旅客偏好选择6:00—7:00出发列车,仅有10%的旅客偏好选择20:00—21:00出发列车;列车旅行时间、票价水平与旅客对列车的选择行为负相关;女性、50岁以上、学生、低收入、自费购票等类的旅客对票价敏感度较高;公务人员及企业职员偏好选择8:00—11:00开行的列车,休闲出行旅客偏好选择8:00—11:00及14:00—17:00开行的列车;行前接驳选择自驾换乘的旅客,偏好选择5:00—8:00开行的列车;旅客对6:00-10:00开行列车的支付意愿最高,对17:00—22:00开行列车的支付意愿最低。
展开更多
关键词
短途
高速
铁路
客流
交通出行选择
旅客偏好
混合Logit模型
多项式Logit模型
下载PDF
职称材料
题名
中长途高速客流组织模式决策影响因素研究
被引量:
4
1
作者
江峰
杨锐
占曙光
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2013年第7期60-64,共5页
基金
国家自然科学基金(61273242)
铁道部科技计划项目(2012X012-D
Z2011-016)
文摘
根据我国高速铁路网距离长、覆盖面大的特点,在分析高速客流分类及组织模式的基础上,从中长途高速客流组织跨线模式和换乘模式的2种模式,分析安全性、旅客服务水平、设备利用率、运输组织复杂性等因素对不同列车组织模式的影响,提出对我国中长途高速列车开行模式的选择,应在客流需求调研的基础上,研究换乘对客流损失率的影响,并建立相应的评价体系,从而提高高速铁路运营组织水平。
关键词
高速客流
跨线模式
换乘模式
影响因素
Keywords
High-speed Passenger Flow
Cross Line Mode
Transfer Mode
Influence Factor
分类号
U293.32 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于混合Logit模型的旅客对短途高速铁路列车选择行为
被引量:
10
2
作者
程谦
杨光
胡启洲
机构
南京铁道职业技术学院运输管理学院
中国铁路上海局集团公司上海客运段
南京理工大学自动化学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期183-192,共10页
基金
江苏高校哲学社会科学研究重大项目(2020SJZDA136)
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017X009-M)
教育部高铁安全协同创新中心2019年开放基金资助项目(GTAQ2019003)。
文摘
以南京到上海和南京到杭州的短途高速铁路客流为背景,应用行为调查法与意向调查法开展客流调查,获取客流数据。基于选择行为理论,以旅客对列车的选择作为因变量,旅客个体特征、出行特征、列车服务水平作为自变量,基于多项式Logit模型构建混合Logit模型,拟合客流调查数据。结果表明:混合Logit模型的拟合优度高于多项式Logit模型;出发时间是影响旅客选择行为的关键因素,77%的旅客偏好选择6:00—7:00出发列车,仅有10%的旅客偏好选择20:00—21:00出发列车;列车旅行时间、票价水平与旅客对列车的选择行为负相关;女性、50岁以上、学生、低收入、自费购票等类的旅客对票价敏感度较高;公务人员及企业职员偏好选择8:00—11:00开行的列车,休闲出行旅客偏好选择8:00—11:00及14:00—17:00开行的列车;行前接驳选择自驾换乘的旅客,偏好选择5:00—8:00开行的列车;旅客对6:00-10:00开行列车的支付意愿最高,对17:00—22:00开行列车的支付意愿最低。
关键词
短途
高速
铁路
客流
交通出行选择
旅客偏好
混合Logit模型
多项式Logit模型
Keywords
Short-haul high speed railway passenger flow
Travel choice
Passenger preference
Mixed Logit model
Multinomial Logit model
分类号
U293.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
中长途高速客流组织模式决策影响因素研究
江峰
杨锐
占曙光
《铁道运输与经济》
北大核心
2013
4
下载PDF
职称材料
2
基于混合Logit模型的旅客对短途高速铁路列车选择行为
程谦
杨光
胡启洲
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
10
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部