汽车前轮低速摆振和高速摆振的分析

前轮摆振是普遍出现在汽车上的一个相当复杂的振动现象,根据表现特性不同,前轮摆振分为高速摆振和低速摆振,前者属于自激型摆振,后者属于强迫型摆振。根据国内外前轮摆振研究所取得的成果,阐述了高速摆振和低速摆振的故障现象,通过建立理论模型分析了自激型摆振发生的机理,即产生"负阻尼"的原因,并指出两种形式的摆振的表现特征,最后,从车轮平衡度、转向系、悬架刚度和阻尼、轮胎的侧向刚度、前轮定位参数4个方面分析了前轮摆振的影响因素,并提出了克服的办法。

高速方向摆振的探索

道路好了,速度提高了.以前方向不摆振的大客车,在高速公路上高速行驶时却整车筛糠,这是为什么?作者通过分析试验提出检测、调整工艺……

拖拉机变型运输机摆头与振摆的诊断方法

拖拉机变型运输机由于经济实用、价格低廉，深受广大用户的欢迎。但实际使用中有时会出现低速摆头、高速振摆等故障，使行驶的稳定性变差，甚至影响到行驶的安全。现将这些故障产生的原因与诊断方法叙述如下。

转向器摆振成因与消除方法探讨

详细地介绍了造成转向器摆振的主要因素和辅助因素。在对主要因素进行了定性和定量分析的同时,对主要故障的诊断和消除方法也作了介绍。

基于滑模变结构控制法的半挂汽车列车高速行驶稳定性研究

随着我国物流业的蓬勃发展,半挂汽车列车成为公路运输中重要的载运工具.文章以半挂汽车列车为研究对象,建立基于滑模变结构控制下差动制动的Simulink控制模型,利用Trucksim软件和MATLAB/Simulink软件进行联合仿真,利用方向盘正弦角输入模拟高速摆振的行驶工况,对比控制前、后车辆的行驶姿态.仿真结果表明:所设计的滑模变结构控制器,能有效的减小车辆在高速行驶中,由于摆振产生的横摆角速度,从而有效的抑制高速摆振,提高半挂汽车列车的操纵稳定性.

橡胶衬套对汽车转向轮高速摆振的影响

应用ADAMS软件建立整车多体动力学模型,模型重点构建了橡胶衬套模块。通过对前悬架和转向系各处橡胶衬套进行灵敏度分析和正交试验优化,探索抑制转向轮高速摆振的途径。

农用汽车转向系统常见故障分析

农用汽车是我国在改革开放过程中发展起来的新车型，由于经济实用，价格低廉，深受广大农民的欢迎。在实际使用中，农用汽车有时会出现行驶跑偏、低速摆头、高速振摆等故障现象，使行驶的稳定性变差，甚至影响到行车的安全。弄清这些故障产生原因，对于恢复农用汽车技术状态和行驶稳定性无疑是十分有益的。 一、行驶跑偏所谓行驶跑偏，是指农用汽车在直线道路上行驶时，若驾驶员放松方向盘，行驶方向会自动朝一侧偏离。