沈丹客专高速无砟单渡道岔施工技术总结

详细总结和介绍了客运专线高速无砟单渡道岔施工方法,从施工人员准备、技术准备、现场准备及材料准备到开始施工,底座板施工过程及控制要点,采用"原位法"进行单渡道岔的测量定位进行道床板底层钢筋绑扎后,安放道岔组装平台后摆放岔枕、道岔垫板和扣件安装道岔安装和定位,道岔初调绑扎道床板中上层钢筋及立模后道岔二次精调及浇筑前检查等全部工序进行技术总结。重点强调了从道岔进场存放到铺设、精调及混凝土浇筑全过程施工控制要点,为以后的无砟高速道岔的施工总结了丰富的经验。

沪杭高速铁路桥上42号无砟道岔板施工技术研究

沪杭高速铁路42号桥上高速道岔板的设计、制造和施工尚属首次,为了能够为今后的高速铁路建设提供一些经验和借鉴。沪杭高速铁路42号道岔板由铁道科学研究院设计,中铁二十三局制造,中铁一局施工。从钢模制造、厂内预制、存放吊装、工地运输到组装精调等各个阶段,都存在许多困难和技术问题,为了确保工程质量和安全,沪杭铁路客运专线股份有限公司咨询了专门的研究单位和机构,并多次组织国内专家会议研究道岔板质量控制问题。从目前沪杭高速铁路的运营情况来看,沪杭高速铁路42号道岔板的制造和施工工艺能够满足高速铁路的运营需要,取得了较好的效果。主要从桥上42号高速道岔的核心结构之一道岔板的生产、运输、存放和施工等环节进行探索、研究和总结。

无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工技术

无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工,技术标准要求高,需采用新的施工工艺,通过组装、初调、精调固定、混凝土浇筑、轨道精调等工序完成铺设,故掌握其施工技术及工艺尤为重要。此文以沪杭客运专线海宁西站无砟道岔铺设为例,根据高速道岔铺设和使用特点及主要技术标准,就铺设流程和工艺进行详细论述,可为今后客运专线高速道岔铺设积累经验及借鉴。

无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工技术探析

文章以某铁路专线为例,探析了无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工技术。希望通过文章的分析,能够相关工作提供参考。

高速铁路轨枕埋入式无砟道岔施工创新技术

文章对郑西、武广、石武客运专线无砟道岔施工工艺、测量方法、施工设备等方面的实践进行了总结,对提高施工精度和施工效率进行了技术创新:(1)通过在支承层(底座)钢模上安装特制的试配器,将测量对象的钢模变为测量工具以实现支承层钢模的放样,可实现道岔区支承层钢模板放样的快速、精确、智能化;(2)通过道岔侧向、竖向支撑调整系统及长岔枕区域竖向辅助支撑调整装置,可快速准确定位道岔几何位置,并保持良好的稳定性;(3)开发了一种横向调整地锚,通过调整与岔枕桁架筋连接的螺丝杆及竖向支承,可以侧向固定道岔,减少道岔侧向固定拉杆,避免混凝土浇注过程中外界因素对道岔的扰动,使道岔方向很方便地调整到允许偏差范围内。

62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工技术

《62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工技术》针对哈大铁路客运专线长春西站2组62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工方法而总结编制,集新技术、新工艺、新材料、新设备于一体,在国内外尚属首次。由于该道岔具有轨件长、直侧向行车速度高的技术特点和年轨温差、日轨温差大的环境特点,铺设精度要求高,铺设技术难度大,施工过程中没有任何经验可以参考和借鉴。我公司通过成立科技攻关领导小组,调集多名技术骨干,开展自主研发和现场实践操作,攻克了道岔长大构件吊装质量难关、道岔构件因温差伸缩影响岔枕间距变化难关、道岔精调直曲股线型控制难关、长大道岔大方量混凝土浇注难关等,充分保证了该高速无砟道岔高质量高标准高效率铺设任务的完成,为今后同类道岔的施工积累了宝贵的经验。该施工技术在国内国际居于领先水平。

板式无砟轨道施工技术在高速铁路道岔区中的应用

岔区板式无砟轨道施工是高速铁路工程中的一项关键核心技术。在此,通过京沪高速铁路枣庄西站正线道岔板制作和铺设,从施工技术和管理角度阐述无砟道岔板施工测量、粗铺、精铺等施工工艺,欲为高速铁路无砟道岔板施工提供一套行之有效的施工方法。

无砟高速铁路道岔及道床板施工技术

为探讨无砟高速铁路道岔及道床板施工技术应用要点,结合新建商丘至合肥至杭州高速铁路站前工程实际情况,对道岔及道床板施工的技术要点进行详细分析,并总结施工要点。在无砟高速铁路施工中,道岔及道床板施工是重中之重,其施工质量直接关系到高速铁路运行的安全,但道岔及道床板结构复杂,施工精度要求极高,需进行岔道二次精调,并严格控制每道施工工序的质量,才能保证无砟高速铁路建设质量,促进我国高速铁路事业稳健发展。

60kg/m 42号单开有砟道岔既有线插入施工关键技术

文章以贵广铁路施工Ⅰ标老罗堡线路所2组1/42有砟单开道岔为例,采用侧位拼装整体推移插铺方案技术,研究总结了大号码道岔区间插入施工技术和工艺;插入施工的关键技术主要有:采用侧位拼装整体推移插铺方案;研制道岔钢轨件吊卸组合桁架,实现了道岔长大钢轨件的卸车作业;研制的尖轨区及辙叉心起道用辅助桁架,解决了液压高程起道机无法在1/42道岔长尖轨、长辙叉心直接安设的技术难题;用绝缘轨距拉杆提高道岔整体刚度;分级控制道岔轨排拨接量,保证道岔轨排拨接过程有良好的平顺性和到位精度;测设轨道控制桩网,施工时分段使用,达到控制道岔轨排横移到位精度;为防止道岔横移过程中滑轮倾覆,采用组合滑轮等技术,取得了较好效果。

高速铁路无砟轨道高速道岔施工技术

以新建的阜阳西站为例,分析与原有高铁站接轨的一系列方法,科学有效地攻破了高铁车站无砟轨道接轨、枢纽无砟轨道接轨的技术性难题,实现原有枢纽与新修高铁的成功无缝对接。

浅谈无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工技术

随着社会经济的发展,群众对交通出行方式的要求也越来越高。如今铁路运输已经进入高速发展时代,为了满足高速列车运行时的平稳的需求,所有高铁正线均建成无砟轨道的高速道岔。但是无砟轨道长枕埋入式高速道岔的施工技术比较复杂。本文将探讨某铁路专线,了解无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工技术。

无砟高速铁路道岔及道床板施工技术研究

随着社会经济发展水平的不断提高,国民出行需求不断增长,铁路事业面临着新的机遇及挑战,无砟高速铁路建设工作正逐步展开。在无砟高速铁路施工阶段,道岔施工与道床板施工是极为重要的工作内容,其施工质量与无砟高速铁路使用寿命密切相关。文章研究了无砟高速铁路施工中道岔施工技术及道床板施工技术要点,旨在提高施工环节的标准性与规范性水平,确保各道工序有序推进,从而提升无砟高速铁路的施工水平,延长无砟高速铁路的使用寿命。

无砟高速铁路道岔及道床板施工技术探析

在时代的发展与进步过程中,我国人民群众的生产生活水平已经取得了前所未有的提升,尤其是在大数据飞速发展的背景下,我们周边的环境也变得越来越现代化,高速铁路也逐渐迎来了全新的发展契机。也正是因为其运行的速度相对较快,在使用寿命与质量方面非常容易出现问题,因此我们必须要对无砟高速铁路道岔及道床板施工技术进行更为深入的研究与分析。基于此,本文从无砟高速铁路道岔板的简要概述、无砟高速铁路道岔施工技术分析、无砟高速铁路道床板三个层面展开更为深入的研究与分析。

新铁德奥42号高速有砟道岔铺设施工技术

以西(安)-银(川)高速铁路陕西段新铁德奥高速42号有砟道岔铺设施工为例,阐述了该新型高速大号码有砟道岔的关键技术参数、结构特点及铺设施工操作要点,确保道岔铺设、精调后的开通速度即达到设计速度,对同类道岔的铺设施工有借鉴意义。

高速铁路长枕埋入式无砟道岔施工技术

本文针对高速铁路长枕埋入式无砟道岔施工的难点进行分析,包括设计复杂性高、施工工序繁琐、控制难度较高、协调难度较大等,通过研究基础施工、道岔拼装施工、调整与拆除、道岔初步调整、混凝土浇筑、道岔结构养护等道岔技术要点,目的在于提高高速铁路道岔施工质量,延长高速铁路的使用寿命。

CN-6118AS 18号无砟高速道岔施工技术

无砟高速道岔施工关系到高速列车的运营安全,要求精度高,在车站能平稳过度,因此在施工过程中要严格控制施工质量,道岔施工完后能满足各项指标。在我标段的道岔建设中,对新铁德奥的18号道岔施工中,总结了一些经验,供大家参考。

京石客专石家庄站板式无砟道岔板施工技术

板式无砟道岔施工最关键技术是道岔板施工精度控制,根据京石客专石家庄站无砟道岔铺设过程,详细介绍了道岔板铺设施工的测量、精调、模板、钢筋、混凝土灌筑等过程控制的施工工艺及施工技术要点。

时速350km铁路道岔板式无砟轨道施工工艺研究

铁路道岔是列车安全运行必须通过的"咽喉"区,高速铁路道岔铺设的平顺性和总体施工质量,更是至关重要,决定着高速列车的平稳通过和安全运行。通过石武客运专线工程的施工实践,进一步探索和研究高速铁路道岔板式无砟轨道的施工工艺,使其不断完善和成熟,较好地实现道岔铺设的平顺性,保证工程总体质量,取得一定效果。

厦深铁路18#高速有砟道岔铺设技术

结合厦深铁路轨道工程施工,就18#高速有砟道岔的施工方法进行了论述,总结出了包括18#道岔的粗调、铝热焊、精调等方面的施工经验和质量控制措施。

高速铁路桥上轨枕埋入式无砟道岔施工工艺

无砟道岔是高速铁路轨道系统核心部分和薄弱环节,其施工工艺复杂、质量要求高,各工序的施工质量直接关系到铁路运行安全,因此无砟道岔施工是高速铁路轨道工程的关键点和难点。着重介绍了结构形式、施工关键工序和注意事项。施工过程中各工序须按照工艺要求严格把控,并加强站前单位、铺轨单位、四电单位及工务部门之间的沟通与协调,才能确保工程满足质量和技术要求。