高速铁路宽带无线通信系统切换方案研究

作为实现宽带无线通信高可靠性的关键技术,越区切换的性能优劣将会严重影响列车的行车安全和用户体验。由于传统蜂窝小区制的通信系统已不再适用于高速铁路,对此利用分布式天线系统(distributed antenna systems,DAS)和两跳架构,构建适用于高速铁路场景的系统网络架构。针对架构中不同集中单元(central unit,CU)控制的远程天线单元(remote antenna unit,RAU)之间的频繁切换导致成功率低的问题,在考虑同频干扰和阴影衰落的条件下提出一种快速触发切换方案。当列车从当前RAU向相邻CU控制下的RAU移动时,首先为了缩短切换请求及响应的时间以及获得更高的成功率,在低于服务RAU信号质量最高时触发切换准备阶段。其次当切换请求和接入目标RAU的指令发送失败时,可通过多次重传提高重叠区的触发概率和减小切换过程中的失败概率,并与传统切换方案在切换性能指标上进行比较。研究结果表明,该网络架构的覆盖范围内具有较高的信号质量,所提出的快速切换触发方案相比于传统切换方案,可以显著提高重叠区内的切换触发概率,确保在切换范围内以更低的失败概率完成切换,并提供可靠的通信服务。

基于GSM-R的高铁无线通信系统性能分析与优化

目前,国内高速铁路使用基于全球铁路移动通信系统(Global System for Mobile Communications-Railway,GSM-R)的双向无线通信系统,实现列车与地面之间的安全信息传输。然而,无线通信存在传输延迟和丢包,严重时会影响运行效率,因此需要研究GSM-R系统服务质量(Quality of Service,QoS)参数,以满足实时性和可用性需求。选取传输延时作为待优化的GSM-R无线通信系统QoS参数,定量分析端到端传输延迟时间,提出基于无线传输参数自适应的加强学习优化方案。仿真结果表明,该方法可以显著提升无线通信系统性能。

几种用于高速数字通信系统中的锁存比较器

在分析、比较了高速数字系统中常用的几种低耗锁存比较器电路的基础上,重新提出了三种新颖的高速、低耗锁存比较器,其中有两种是BiCMOS锁存比较电路。经过仿真试验后,说明了这几种锁存比较器完全满足于高速数字通信系统的性能要求。

基于Internet的港口无线数字通信系统

为将港口移动机械设备的工作状况实时反馈到生产调度和管理中心,构建信息管理和决策系统,无线数字通信是必然的途径。论文分析了无线数字通信的三种基本方式、无线网络系统的类型和基于Internet无线数字通信,以深圳某港口集装箱公司为依托,设计了基于400MHz的港口无线数字通信系统,对其硬件和软件的设计进行了详细的讨论,通过实际应用该系统解决了上位集装箱管理系统数据信息与现场作业信息协调统一的问题,实现了集装箱管理系统数据信息的实时性和准确性,大大提高了港口企业的生产效率和经济效益。

水上甚高频无线电数字通信系统技术特性要求

国际电信联盟要求其海事成员国对水上甚高频(VHF)频段无线电新技术展开研究,并于2008年初发布了关于VHF频段数据通信系统技术要求的ITU-R M.1842号技术建议书。该建议书的主要技术内容包括系统总体特性、收/发信机技术要求、频谱分析、系统的可用性、互操作性以及先进性等,具有显著的先进性和实用性。

基于nRF401和AT89C2051的无线数字通信系统

引言 目前，机器人足球比赛系统主要有3种控制方式：第1种称为远程遥控无智能机器人足球比赛系统，主机通过无线方式遥控机器人；第2种称为基于视觉的机器人足球比赛系统，主机通过处理由摄像机获取的信息来控制机器人；第3种称为基于机器人的机器人足球比赛系统，此系统无需主机的控制，每个机器人通过自身的传感器获取信息并作出判断。

基于无线通信技术的高速铁路信号系统

详细探讨了基于无线通信技术的高速铁路信号系统的原理、应用、优势、挑战以及未来发展方向,分析了无线通信技术在信号控制与调度、无线信号传输技术、物联网和人工智能等方面的作用,以及5G和6G技术的应用。通过这些技术的发展和应用,高速铁路信号系统将进一步提高列车运行效率、降低成本、提供更高的安全性和可靠性,并实现智能化、自动化的运行,为乘客提供更好的出行体验,同时推动铁路交通和可持续交通的发展。

一种基于软件无线电的无交换式数字通信系统

设计了一种基于软件无线电思想的无交换式数字通信系统,它的网络结构非常灵活,使系统可以被快速随意组装。介绍了实现无交换式网络结构的信令方案,并用软件仿真了该数字通信系统。

同频同播铁路无线数字通信系统关键技术研究与应用

针对铁路无线通信系统受限于频点不够、技术落后、组网分散等问题,开展《同频同播铁路无线数字通信系统关键技术研究与试验验证》研究,从多方位覆盖和消除通信盲区、均匀覆盖和减少干扰、提高频谱效率、多部门业务共享和节约投资、数模兼容和实现模拟向数字平滑过渡等方面分析数字同频同播技术的优点;对GPS/发射频率同步、相位同步和接收判选等关键技术进行研究,提出设计思路和方案,并在昆明铁路局实际运用,解决了现场通信盲区问题和安全隐患。

关于INMARSAT无线数字通信系统构建的研究

对于INMARSAT来说,它是一种运营全球卫星移动通信国际合作组织,在该组织成立的最初阶段,主要采用的通信方式有电话与传真,在科技技术的带动下,INMARSAT通信方式发生了改变,促进了通信手段变革,尤其是无线数字通信系统得以快速发展。因此本文将从INMARSAT数字通信系统方案入手,结合其关键技术,重点研究INMARSAT无线数字通信系统构建措施。

无线三网融合数字通信系统研究

无线三网融合数字通信系统属前沿新技术,主要用于将突发事件现场的语音、数据、图像通过无线链路传送到无线基站,接收后压缩进入公安光纤网,实现全局共享。局领导(部领导)可以在办公室或指挥中心看到现场图像,如亲临现场,及时了解突发事件现场实况,作出准确的分析判断,达到在非现场实时指挥的目的。还可以将市局的监控、图像资源通过光纤网传送到无线基站,再发送到局(部)领导车上。无线三网融合数字通信系统研究和应用,对于提高公安队伍的快速反应能力,打击恐怖活动.打击各种犯罪,维护社会安定,保障人民生活安全,有效处理各种突发事件,具有重要的社会意义。

0.14 THz超高速无线通信系统实验研究

介绍了0.14THz超高速无线通信实验系统的主要组成部分和主要实验结果。从太赫兹电子学出发,基于太赫兹半导体器件和宽带数字调制解调技术,采用一种"低频段高速矢量调制+谐波混频+放大"的太赫兹高速信息传输技术路线,在国内首次成功实现了0.14THz 0.5km 10Gb/s高速信号实时传输和软件化事后解调,同时进行了4路高清视频信号的传输与解调。

基于无线通信技术的高速铁路信号系统

为适应高速铁路发展，各国都在积极研制新一代的基于无线通信的铁路信号系统ＴＢＳ，在分析ＴＢＳ的背景、系统结构的基础上，提出ＴＢＳ应主要解决的问题，介绍ＴＢＳ在国外的发展情况。

森林防火监控系统中无线数字通信技术的有效运用分析

无线通信技术具备安装周期短、维护方便、扩容能力强、组网灵活、可扩展性好、安全性较高等特点,在森林防火监控系统中得到普及,并且运用效果显著。首先简要概述了森林防火监控系统,其次阐述了森林防火监控系统中通信技术升级的重要性,并基于此介绍了无线数字通信技术在森林防火监控系统中的有效运用,希望能够为今后相关研究提供参考依据。

无线通信系统中的高速传输技术

增加数据传输速率和提高频谱利用率是对现有移动通信系统提出的新的要求。文章分述了几种无线通信系统的高速传输技术,着重介绍了正交频分复用(OFDM)调制技术。

高速铁路无线通信系统半实物仿真技术与QoS仿真分析研究

正GSM-R作为铁路神经网络承载CTCS-3级列车运行控制系统(C3),直接关系到铁路运行效率与安全。因此,对高速铁路GSM-R网络的服务质量(QoS)提出了更为严格的要求[1]。

下一代高速无线宽带通信系统的关键技术研究

全面叙述了下一代高速无线宽带系统将要采用的无线宽带传输技术及其特点,分析了新技术在无线宽带网络中的应用,探讨了无线宽带网络进一步的发展趋势。

高速列车旅客信息系统的无线数据通信

本文介绍了高速列车旅客信息系统无线数据通信的必要性和功能要求，在比较无线数据通信介质和通信方式基础上，选择了以无线电波和扩频通信作为旅客信息系统无线数据传输介质和通信方式．文章还较详细地介绍了扩频通信技术和无线局域网情况，最后介绍了旅客信息系统无线数据通信的试验构成，提出了将来研究的方向．

高速公路隧道火灾报警系统解决方案探讨及提升

本文分析了高速公路隧道火灾报警系统的应用现状,包括目前使用的双波长火灾报警系统的架构、原理、存在问题及运维过程中的难点,并探索了无线传输在高速公路隧道火灾报警系统中的应用,最后基于智能数字孪生管理系统构建了更适合高速公路隧道的火灾报警系统.

C3无线超时分析系统在高速铁路中的应用探讨

CTCS-3级列车运行控制系统(简称C3列控系统)是我国CTCS-3级高速铁路的重要技术装备,是铁路技术体系和装备现代化的重要组成部分。近年来,随着我国高速铁路快速发展,越来越多的高速铁路或客运专线基于CTCS-3系统进行建设,但不论是在线路开通前的联调联试阶段,还是线路开通后的正常运营阶段,经常出现车载ATP无线连接超时故障。