无线通信在高速公路隧道巡检机器人中的应用

文章探讨无线通信在高速公路隧道巡检机器人中的应用,科普无线通信的基础知识,讲解高速公路隧道巡检机器人的无线通信系统设计和无线通信在巡检机器人中的广泛应用。通过分析其实用性和优势,可知无线通信技术在巡检机器人中的应用,不仅能提高巡检的效率和安全性,且具有良好的扩展性和兼容性。未来,隧道巡检机器人的自主性和智能化将得到进一步提升,无线通信技术将提供更高的通信效率和可靠性。然而,这也带来了一系列的挑战,需要通过持续的研究和技术创新,以克服这些挑战,推动这个领域的发展。

高速铁路宽带无线通信系统切换方案研究

作为实现宽带无线通信高可靠性的关键技术,越区切换的性能优劣将会严重影响列车的行车安全和用户体验。由于传统蜂窝小区制的通信系统已不再适用于高速铁路,对此利用分布式天线系统(distributed antenna systems,DAS)和两跳架构,构建适用于高速铁路场景的系统网络架构。针对架构中不同集中单元(central unit,CU)控制的远程天线单元(remote antenna unit,RAU)之间的频繁切换导致成功率低的问题,在考虑同频干扰和阴影衰落的条件下提出一种快速触发切换方案。当列车从当前RAU向相邻CU控制下的RAU移动时,首先为了缩短切换请求及响应的时间以及获得更高的成功率,在低于服务RAU信号质量最高时触发切换准备阶段。其次当切换请求和接入目标RAU的指令发送失败时,可通过多次重传提高重叠区的触发概率和减小切换过程中的失败概率,并与传统切换方案在切换性能指标上进行比较。研究结果表明,该网络架构的覆盖范围内具有较高的信号质量,所提出的快速切换触发方案相比于传统切换方案,可以显著提高重叠区内的切换触发概率,确保在切换范围内以更低的失败概率完成切换,并提供可靠的通信服务。

基于GSM-R的高铁无线通信系统性能分析与优化

目前,国内高速铁路使用基于全球铁路移动通信系统(Global System for Mobile Communications-Railway,GSM-R)的双向无线通信系统,实现列车与地面之间的安全信息传输。然而,无线通信存在传输延迟和丢包,严重时会影响运行效率,因此需要研究GSM-R系统服务质量(Quality of Service,QoS)参数,以满足实时性和可用性需求。选取传输延时作为待优化的GSM-R无线通信系统QoS参数,定量分析端到端传输延迟时间,提出基于无线传输参数自适应的加强学习优化方案。仿真结果表明,该方法可以显著提升无线通信系统性能。

长大干线高速磁浮无线通信系统工程方案研究

针对时速600 km长大干线高速磁浮的运营特点及其对无线通信的需求,提出“38 GHz毫米波+数字移动无线通讯(Digital Mobile Radio,DMR)”的无线通信系统工程方案。采用38 GHz毫米波实现磁浮列车定位数据等实时安全数据的承载;采用DMR实现调度、客运和运维等语音通信;并且根据系统业务需求,38 GHz毫米波也可承载车载乘客信息系统、车载视频等大带宽业务。该方案既满足牵引供电及运控系统业务对实时性和可靠性的要求,又能在尽可能节省投资和考虑产业支撑的情况下,满足长大干线运营所需的调度、客运等语音通信需求。

无线通信技术在电子设备中的应用与挑战

随着现代科技的不断发展,无线通信技术已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。从智能手机到物联网设备,各种电子设备都依赖于无线通信技术来实现高速数据传输和互联互通。本文旨在探讨无线通信技术在电子设备中的应用,并分析无线通信技术在电子设备中所面临的挑战。

高速铁路GSM-R无线通信网络问题及优化设计

随着通信系统的不断更新与完善,在交通行业领域,通信设备也有了较大改进,以高速铁路通信网络系统为例,为紧跟数字化时代步伐,加速高速铁路发展,开始采用GSM-R无线通信网络作为中国铁路主要通信网络系统。本文首先分析高速铁路GSM-R无线通信系统基本情况,针对当前高速铁路GSM-R无线通信网络存在的问题,提出针对性的优化对策,以期提高高速铁路无线网络性能,在保障铁路正常运行的基础上,满足乘客的用网需求。

基于无线通信技术的高速铁路信号系统

详细探讨了基于无线通信技术的高速铁路信号系统的原理、应用、优势、挑战以及未来发展方向,分析了无线通信技术在信号控制与调度、无线信号传输技术、物联网和人工智能等方面的作用,以及5G和6G技术的应用。通过这些技术的发展和应用,高速铁路信号系统将进一步提高列车运行效率、降低成本、提供更高的安全性和可靠性,并实现智能化、自动化的运行,为乘客提供更好的出行体验,同时推动铁路交通和可持续交通的发展。

基于GNU Radio和USRP的无线通信系统建模仿真

针对无线通信环境的复杂特性,为了实现无线通信系统快速准确的建模仿真,应用GNU Radio和USRP组成的软件无线电系统作为新的建模仿真方法。介绍并分析该方法的软件特性和硬件架构,进行MPSK调制系统在仿真信道和实际信道下链路模型的误码率对比实验,并在包含实际无线信道的链路模型基础上,设计并实现了一套无线视频流传输原型系统。分析和实验结果表明,新方法能够快速实现无线通信系统原型,将实际无线信道纳入系统模型中,从而获得更准确的仿真和分析结果。该方法适用于对通信协议标准及系统有定制化需求、针对传输环境复杂的无线通信系统研究开发。

0.14 THz超高速无线通信系统实验研究

介绍了0.14THz超高速无线通信实验系统的主要组成部分和主要实验结果。从太赫兹电子学出发,基于太赫兹半导体器件和宽带数字调制解调技术,采用一种"低频段高速矢量调制+谐波混频+放大"的太赫兹高速信息传输技术路线,在国内首次成功实现了0.14THz 0.5km 10Gb/s高速信号实时传输和软件化事后解调,同时进行了4路高清视频信号的传输与解调。

140GHz高速无线通信技术研究

太赫兹频段的宽带特性使得其在高速无线通信领域存在巨大的应用潜力,当前太赫兹通信存在的主要问题是辐射功率低、大气衰减严重及调制解调困难。该文在提出了基于"肖特基二极管次谐波混频技术+16 QAM高速数字调制解调技术"的太赫兹波超高速信息传输系统实现方案,该方案提高了太赫兹通信的频谱效率。并在国内首次实现了140 GHz无线通信实验系统,以实验方法验证了太赫兹信道的幅相失真特性完全满足高阶数字信号的传输要求。该系统在0.5 m距离上实现了10 Gbps无线传输实验和高清视频传输,辐射功率-3 dBm,系统误码率小于1e-6。

真空管道高速飞行列车车地宽带无线通信关键技术的思考

真空管道高速飞行列车(以下简称高速飞行列车)是一种新型轨道交通技术,可实现磁浮列车在接近真空的低压管道内全天候以低机械磨擦、低空气阻力、低噪声模式超高速(超过1 000km/h)运行。保障高速飞行列车安全运行的关键是列车-地面无线通信系统,一方面,列车运行控制、牵引控制、在途监测等安全类数据需要在车地间实时双向通信,并满足"低延时高可靠"的传输要求;另一方面,需要满足乘客的移动电话、互联网业务等非安全数据通信需求,并满足"大容量高移动"的传输要求。总结高速飞行列车车地无线通信的需求,分析高速飞行列车车地无线通信的特点,针对高速飞行列车无线宽带接入应用场景,研究新型漏波近场耦合、基于云端的集中式无线接入网络(C-RAN)、免切换移动小区等关键技术,探讨一种有效解决超高速移动无线宽带接入的理论与增强技术体系,从而为高速飞行列车的宽带接入提供理论与技术支撑。

高速铁路无线通信系统半实物仿真试验平台

介绍了高速铁路无线通信系统半实物仿真试验平台的结构、工作原理。该半实物仿真平台可以对不同移动速度,在干扰条件下接收信号电平,高速铁路无线电波传播环境进行准确的模拟,配合QoS测试系统与接口监测系统,实现了在实验室环境下对高速铁路无线通信系统的性能进行评估与异常情况分析。与当前广泛采用的现场测试相比,该平台上进行半实物仿真具有实施成本低、周期短,测试环境透明、可控、可重复,不受现场环境的限制,测试完备性有保障。

基于无线通信技术的高速铁路信号系统

为适应高速铁路发展，各国都在积极研制新一代的基于无线通信的铁路信号系统ＴＢＳ，在分析ＴＢＳ的背景、系统结构的基础上，提出ＴＢＳ应主要解决的问题，介绍ＴＢＳ在国外的发展情况。

基于幅度概率分布的高速铁路无线通信电磁抗扰度性能评价

高速铁路专用无线通信承载大量列控信息传输业务,是高速铁路系统安全高效运营的关键。当无线通信传输受到电磁骚扰影响时,骚扰信号和无线通信信息传输误差之间的定量关系一直是研究的难点。基于骚扰信号幅度概率分布测试结果,通过定量分析无线通信信息的传输误差,提出一种预测无线通信抗电磁干扰性能的方法。仿真和实测结果表明,该方法可以实现无线通信抗电磁干扰性能的准确评价;同时,提出的方法与无线通信采用的调制方式和编码无关,具有更广泛的应用前景。

高速无线通信技术研究综述

随着多个领域对无线通信的速率要求越来越高,从几百Mbps到几十Gbps,高速无线通信成为通信技术的一个前沿研究热点,并取得了重要的研究进展。详细介绍了微波毫米波通信系统、光通信系统和太赫兹通信系统3类主要的高速无线通信系统各自的研究现状及取得的成果,分析了它们采用的技术路线,并比较了各系统的优缺点,其中重点关注了它们各自采用的调制解调方式,最后展望了高速无线通信技术进一步的研究方向。

高速铁路环境下利用无线通信实现铁路信号信息传输的初探

无线列控中首先要考虑的是无线传输的可靠性 ,特别是在高速情况下 ,无线传输误码率能否满足列车控制的要求 .基于这一点 ,本文指出了铁路环境下无线信道的特性 ,建立了信道模型 ,分析高速铁路环境下无线传输误码率 ,并给出了相应的改进措施 .

无线通信系统中的高速传输技术

增加数据传输速率和提高频谱利用率是对现有移动通信系统提出的新的要求。文章分述了几种无线通信系统的高速传输技术,着重介绍了正交频分复用(OFDM)调制技术。

无线通信技术在高速公路的应用

对于地理位置特殊的高速公路工程（如跨海大桥）,在各类紧急事件处置和救援中,救援指挥中心为了及时制定处置和救援方案,迫切需要了解事故现场的各种信息,同时现场救援人员也需要及时获得救援中心的指令。这些信息的传输需要高速可靠的传输系统来支持，但由于事故现场的随机性和不确定J眭，若仅靠有线通信，则不能方便及时地应付突发事件。另外，道路执法人员、工务人员、维修人员等不固定地点的移动作业人员，他们需要实时与指挥中心保持联络，这仅靠有线通信系统是无法实现的。鉴于此，高速公路就需要建立一套可靠的无线通信系统，在现有的有线通信因意外事故中断，无法及时建立传输通道时，采用无线传输系统重构与外部的联系，实现语音、图像及数据的交换。

高速铁路无线通信系统与GSM-R

探讨了高速铁路对无线通信系统的要求、ＧＳＭ－Ｒ的特点，以及采用ＧＳＭ－Ｒ的优点，并对发展我国高速铁路无线通信系统提出了建议。

无处不在,无时不在——无线通信技术在高速公路应用的探讨

“我是‘天鹰’1号，现位于西藏阿里地区神山下，目前已完成全部预定项目测试，设备运行稳定，工作状态正常!”，在西藏自治区交通应急指挥中心，一条条应急指挥口令清晰地从北京直接下达，一幅幅视频图像流畅地传输到拉萨。指挥中心的大屏幕上，不停地交替显示着从北京、西藏阿里、重庆、黑龙江传来的实时监控图像，这是前不久西藏交通移动应急通信指挥平台开通的现场。中国交通通信信息中心工程师李晋介绍说，此次开通的西藏交通移动应急通信指挥平台不但可以实现在西藏公路备类灾害频发、公众通信中断时，快速构建、接入、传输，灾情视频、图片和各类信息数据的采集、上传；同时，可在应急现场实现与省级、部级的信息互联互通、多方协同。