高速滚珠轴承动态特性求解的沟道控制理论修正

从滚珠轴承高速运转时滚动体(钢球)与内、外沟道接触存在旋滚比出发,分析了高速滚珠轴承动态方程组沟道控制理论的不足。在根据滚动体所受内外圈摩擦力与陀螺力矩相平衡的关系得出的内外沟道控制参数表达式中,引入滚动体与沟道之间摩擦因数的半经验公式。为避免沟道控制理论的不足,滚动体姿态角的计算采用了按照达朗伯原理推导的计算公式,取代了由沟道控制理论得出的姿态角。使得摩擦因数和姿态角的计算同时耦合了滚动体法向载荷的影响而最终成为与方程组同时迭代的变量,并给出了迭代算法,实现了两者的精确表达和精确计算。最后通过算例比较了两种方法的区别,说明了本文方法的计算结果更加精确,适合于现代轴承分析与设计的精确化要求。

钻孔设备高速滚珠轴承接触角搜索域的确定

依据钻孔设备高速滚珠轴承动态特性的辅助方程,进行了根本变量的分析,得到了各个方程组变量相互耦合的关系图和根本变量。通过高速滚珠轴承受纯轴向力时的应用接触角,给出了进行迭代求解动态特性的计算方法和具体步骤。又根据文献的计算结果,分析了随着载荷和转速的变化内接触角和外接触角增量的关系,以及接触角增量关系的成因。并应用本文提出的迭代方法对算例进行了计算,结果验证了对接触角增量变化分析的正确性,从而将接触角的搜索范围缩小一半并更加接近真实解。

汽车涡轮增压器支承型式的研究

文中阐述了涡轮增压器的支承问题是汽车涡轮增压器亟待解决的突出问题,对涡轮增压器的三种支承型式进行了深入细致的讨论,分析了全浮式轴承、高速滚珠轴承和磁悬浮轴承的使用性能和存在的问题,提出了全浮式轴承和高速滚珠轴承比较可行的改进方案和进一步的研究思路。