沃尔核材:224G高速线暂未量产供货

传闻1公司224G高速线完成送样测试,开始正式量产供货。求证:不属实。近日,投资者向沃尔核材(002130)提问:“有传闻说公司的224G高速线已通过安费诺的送样检验,开始正式量产供货,请问是否属实?”对此,沃尔核材回应表示,公司已完成了多款单通道224G高速通信线样品的开发,目前部分样品已通过上述客户的测试,小批量生产中;后续供货情况需视客户需求而定,暂未形成批量销售。

关于进行京沪高速线方案科学比选的建议

为积极贯彻中央领导同志重要批示:"关于京沪高速铁路建设问题,请发改委、铁道部会同有关部门广泛听取意见,充分讨论,科学比选,提出方案"的精神,最近期间和一些有关同志交换了意见,参加了发改委与中国国际工程咨询公司组织的有关讨论,就近期内如何深入进行京沪高速线采用高速磁浮或高速轮轨方案的科学比选工作提出了建议。

京沪高速线应决策采用磁浮方案

上海磁浮示范运营线已于2002年12月31日举行了通车典礼,世界第一条商业运营线正式在我国诞生,国内外均十分关注我国下一阶段将如何发展。在多年来积极促进我国发展高速磁浮列车体系的工作基础上,简述上海线的建成已为决策京沪线采用磁浮方案奠立了良好基础,京沪线采用磁浮方案的重大意义,投资问题,风险问题,提出了"京沪线应决策采用磁浮方案,近期先建沪宁、京津段"的工作建议。

兰新高速线环境对动车组性能的影响分析及对策

文章简要阐述了兰新高速线地区高温、高寒、风沙、强紫外线、高海拔、长交路等环境特点,重点分析了地理环境和自然气候对动车组性能、使用、维修等方面带来的危害及影响,并提出提高兰新高速线动车组适应性的对策,旨在对动车组做到合理选型、改进设计和提升维修效率,保证动车组在西北地区的安全运行。

高速线阵CCD图象传感器与IBMPC系列机的A/D接口

线阵CCD是一种光电变换器,它能把一列空间分布的光学图象变换成按时间顺序分布的视频信号。工作光谱宽,感光灵敏度高,动态范围广,象元几何位置精确,易与微计算机接口,适于精密光学图象采集与几何尺寸测量。

基于机器学习的高速线阵CCD图像数据采集系统

针对传统的高速线阵CCD图像数据采集系统信号稳定性差的问题,文中在图像识别时应用卷积神经网络模型的基础上,提出一种基于机器学习的高速线阵CCD图像数据采集系统,并建立整个系统的架构。通过CCD传感器、A/D转换器、CCD驱动控制器、RAM存储器、R/W控制器和PC机完成系统硬件设计;通过CCD驱动模块、CCD信号处理模块、图像信息读取模块、图像缓存模块、图像信息转换模块和图像信息显示模块,完成系统软件设计和数据采集系统的设计。实验结果表明,与传统的高速线阵CCD图像数据采集系统相比,基于机器学习的高速线阵CCD图像数据采集系统波幅稳定,信号稳定性更好,可为高速线阵CCD图像数据的研究提供一定的参考。

众说纷纭磁悬浮——京沪高速线应采用磁浮方案

上海线为决策奠立了良好基础 2002年12月31日,上海磁浮示范运营线举行了通车典礼,世界上第一条商业运营线正式诞生。上海线的顺利建成与运行,解决了近年来京沪线应采用磁浮方案还是高速轮轨方案争论中的一些重要问题,为决策采用磁浮方案奠立了良好基础。上海线建成的重要意义在于: 1、证实了高速磁浮列车确是当今人类惟一能达到400公里/时以上运营速度的地面载人客运交通工具,其技术确已成熟到可以实际应用,具有良好的安全可靠性。

兰新高速线动车组设计环境参数探讨

针对兰新高速线高寒、高温、高海拔、强风沙、强紫外线等特点,对适用于在该线路运行的动车组的设计环境参数选取进行了探讨,提出了具体指标:环境温度为-40^+40℃;海拔高度为3000 m;限速条件>33 m/s,停运紫外线强度为5级.

高速线阵CCD的驱动分析与设计

在CCD探测中,高速CCD驱动电路的设计是CCD相机成功捕获目标的关键技术之一。不同CCD的驱动时序也不同,通常是为周期性且关系比较复杂的脉冲信号,应匹配以合适的驱动器才能使性能达到最优化。因此,必须根据不同CCD的工作时序来设计不同的驱动电路。文章通过对几个常用的CCD进行驱动时序分析,总结归纳了一些常规CCD驱动电路的实现方法。

广深准高速线下框架涵的施工

介绍准高速铁路线下框架涵的施工方案，线路架空加固方法。

高速线岔道岔柱不同布置条件的标准化参数分析

高速无交分线岔通常由多根道岔定位柱及承导线组合而成,每根道岔定位柱的布置位置均影响机车通过道岔时的弓网关系。设计及理论给出的道岔定位柱位置是通过验证后能使机车通过道岔时的弓网关系达到最佳的一个参数值,而现场实际定位柱位置在最佳参数值允许范围内任意位置,从而使得道岔内弓网关系存在较大差异,易出现弓网状态不稳定的问题。本文通过分析18号道岔柱最佳理论参数值与弓网之间的关系,得出不同布置条件下的高速线岔标准化参数。

接触网高速线岔工作原理及调整方法

针对我国目前高速铁路的发展以及既有干线提速接触网改造，阐述电气化铁道接触网高速线岔的工作原理及调整方法。

高速网络的神经——阿尔卡特举办“六类高速线缆研讨会”

在谈到网络建设时,人们往往忽略了一个重要的因素,就是线缆问题,其实,凡事都应该重视基础,网络的基石是线缆,它是信息传输的关键,好象一个人的神经,其重要性不言而喻。 阿尔卡特公司作为世界规模的电讯集团,非常重视线缆技术,旗下的数据电缆部在网络电缆产品上,无论是设计、性能还是应用方面都声名显赫。 4月24日在北京希尔顿饭店。

汽车冲压高速线双臂机械手的抖动问题研究

汽车冲压线自动化技术是提升企业生产效能并保证产品质量稳定性的关键。本文针对汽车冲压高速线双臂机械手在高速运行过程中的抖动问题,研究了机械手伺服控制增益参数优化,调节皮带轮皮带张力以及传动皮带轮支撑结构优化设计等方法。研究结果表明,在传动皮带轮双支撑结构模式下,双臂机械手可满足15 SPM的最大生产节拍,抖动幅度控制在±5 mm内且机械手减速机未出现漏油现象。经强度校核计算,机械手的轴承寿命、支架强度等均满足安全性要求。

超导磁悬浮高速线基本运行原理的分析

MLX超导磁悬浮是采用直线同步电机的原理来实现列车的牵引,采用通电线产生的电磁杨和电磁力的原理来实现列车的提速和降速,在正常情况采用再生制动,同时采用辅助轮对的盘形制动,在特殊情况下采用空气动力制动和辅助轮对的盘形制动。

横杆式搬运系统的冲压高速线SPM影响因素分析

近年来,随着自动化技术的飞速发展,各行各业对于自动化技术的应用越来越普遍。汽车工业作为经济发展中重要的支柱行业之一,自动化技术也越来越多的应用到汽车制造中。冲压作为汽车主机厂四大工艺中的第一道工序,也越来越广泛的应用自动化生产线进行生产。冲压自动化生产线与后工程流水线作业的焊装、涂装及总装不同,它不仅投资规模大、工艺水平高,而且通常是多车型多组模具循环交替的共线生产,加之激烈的市场竞争和车型多样化、个性化、高颜值等方面日益显著的需求。