高速铁路双块式轨枕及道床板失效更换

随着运行里程及时间的增加,在不同运营条件下会导致高速线道床板及轨枕出现不同程度的损伤。通过对山西省某高速线实际运营条件、行车条件、高速线路线性进行收集,以车辆运行品质和轨道动态性能等指标作为个性化目标,在行车稳定性与安全性、优化变量的合理变化范围等约束条件下进行综合个性化设计,提出双块式轨枕及道床板个性化设计廊形,指导现场道床板及双块式轨枕维修,保证列车运行的舒适和安全,延长道床板混凝土使用寿命。

高速铁路桥上轨枕埋入式无砟道岔施工工艺

无砟道岔是高速铁路轨道系统核心部分和薄弱环节,其施工工艺复杂、质量要求高,各工序的施工质量直接关系到铁路运行安全,因此无砟道岔施工是高速铁路轨道工程的关键点和难点。着重介绍了结构形式、施工关键工序和注意事项。施工过程中各工序须按照工艺要求严格把控,并加强站前单位、铺轨单位、四电单位及工务部门之间的沟通与协调,才能确保工程满足质量和技术要求。

双块式无砟轨道轨枕混凝土表面露石研究

目前,我国高速铁路和客运专线主要采用无砟轨道结构。其中现浇混凝土道床式无砟轨道为双块式无砟轨道。双块式无砟轨道自上而下主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、隔离层、底座等部件组成。在实际运营过程中,由于高频列车的荷载作用下使得轨枕四周易与道床板产生离缝,这样会影响轨道结构的服役性能和耐久性。通过对双块式轨枕预制后进行凿毛处理,可以有效增加界面的粗糙度,提高轨枕四周与道床混凝土的粘结力,减少离缝的产生。