高速休闲健身自行车的创新设计

针对普通自行车及电动车设计使用中存在的不足,提出骑乘舒适、操控科学、使用便捷、绿色环保的自行车设计新理念;基于人机工学原理构造原理设计新思路、结构设计新方案,开发研制出高速休闲健身自行车.测试结果表明:该车与普通自行车相比,用力相同时速度明显提高,速度相同时骑行明显省力,且坐姿舒适度、安全性等方面明显提高,样车试骑最高时速可达40 km.

全民健身体育设施的规划与建设——论北京首条自行车高速公路

北京回龙观地区常住人口超过37万,居民从事IT行业较多,就业地点较多位于中关村、上地地区。受京藏、京新两条高速公路及铁路的天然阻隔的影响,联系居住地和就业地的规划道路交通设施现实情况较差,两侧交通联系较弱。这些问题使得回龙观地区到上地地区交通出行常年拥堵。通过实地考察研究发现,要想改善回龙观地区到上地地区的交通状况,必然要新建连通两地的交通设施,而现状骑行路径单一、曲折,骑行条件差,缺乏连续的骑行条件,规划并建设一条既能满足交通功能需求,又能引领全民健身的新型交通体育设施,是现阶段迫切需要解决的问题,这样既增强身体健康,又有助于缓解城市交通压力,降低空气污染。

基于多源数据分析的自行车高速路适应性评价——以广深沿线重要通道为例

为了构建了一套适合大都市出行的自行车高速路建设评价体系,对广深高速、广深铁路等广深沿线重要通道目前绿色交通发展水平、自行车高速路建设评价指标以及适应性对比进行了探讨,为我国城市建立自行车高速路规划建设标准,促进发达城市城乡基础设施改造提升提供有益经验借鉴。

向世界级城市学习:天津市滨海新区CBD慢行交通规划

构建世界级CBD,以人为本的慢行交通系统不可或缺。选取纽约、伦敦、东京、北京、上海等国际大都市作为天津市滨海新区CBD的比较样本,从干路网割裂程度、轨道交通车站辐射范围、干路步行过街设施布局等方面进行量化分析,总结中国城市CBD慢行环境与国外发达城市的差距。针对天津市滨海新区CBD,提出慢行岛、慢行核、轨道慢行接驳辐三类空间单位;基于慢行岛间慢行连通、慢行核内慢行优先、轨道慢行接驳辐内快慢衔接的规划策略,提出自行车入城高速路和三级骨干自行车道网及地下步行系统和地面三级骨干步道网的规划方案;确定自行车停车设施、步行过街设施、慢行跨河设施的布局标准,并给出交通宁静化设计及动态管理对策。

未来交通的惊人面貌

“欲上青天揽明月”,怎么办? 郊游踏青,骑车辛苦,怎么办? 人潮拥挤,交通堵塞,怎么办? 俗话说农食住行,缺一不可。这次我们就来见识一下未来交通的惊人面貌吧。