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高速路收费管理中存在的问题及其审计
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作者 刘娟 孙平 《金融理论与教学》 2009年第4期53-54,共2页
高速路收费管理中存在高估投资、隐瞒收入、虚增成本、以公谋私、拖期还贷等不良现象,严重影响了地方经济的发展,扰乱金融秩序,对社会经济发展造成了不利影响。建议加强对高速路投资额、收费标准、收入水平及运行成本等方面的审计,并对... 高速路收费管理中存在高估投资、隐瞒收入、虚增成本、以公谋私、拖期还贷等不良现象,严重影响了地方经济的发展,扰乱金融秩序,对社会经济发展造成了不利影响。建议加强对高速路投资额、收费标准、收入水平及运行成本等方面的审计,并对相应的审计思路进行了初步探讨。 展开更多
关键词 高速路收费制度 高速路收费审计 高速路收费管理
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在路上——关于高速路收费站区设计与评价研究 被引量:1
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作者 郭昊栩 黄霭明 《华中建筑》 2007年第4期25-26,共2页
选取广州白云新国际机场高速路主线站区为研究样本,从“环境——行为”的交互作用的视角,通过研究基于体验的认同机制和逻辑的营造机制,初步提出关于高速路收费站区的评价因子和设计要素。
关键词 高速路收费站区 体验 场景构成 认同机制 营造机制 评价因子
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高速路车道收费程序的流程控制实现
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作者 王江斌 段富海 王登磊 《电脑开发与应用》 2008年第3期38-39,42,共3页
介绍利用消息机制实现车道程序流程控制(以微软C#为例)。通过对业务的剖析(UML),将业务分割封装为不同的步骤类,然后组织成链表。而链表的逻辑结构表达是业务流程。这样可使程序易于维护和灵活修改。
关键词 高速路收费 流程控制 业务封装
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韩国、日本高速路如何防堵保通畅 被引量:1
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《求知》 2004年第3期43-44,共2页
为适应大规模经济开发的需要,韩国1967年开始兴建高速公路,翌年汉城至仁川和釜山的京仁、京釜高速公路部分开通,揭开了韩国的“高速公路时代”。30多年来,韩国不断加大投入,截至2002年底先后建成高速公路24条,总长2778公里。目前... 为适应大规模经济开发的需要,韩国1967年开始兴建高速公路,翌年汉城至仁川和釜山的京仁、京釜高速公路部分开通,揭开了韩国的“高速公路时代”。30多年来,韩国不断加大投入,截至2002年底先后建成高速公路24条,总长2778公里。目前,纵贯南北的京釜线、西海岸线、中央线、中部线及建设中的中部内陆线,与横连东西的永东线、88奥林匹克高速国道和南海高速国道,已形成网络。在此基础上,韩国着手实施“国家干线道路网建设计划”,到2020年拟建成覆盖全国的7纵、9横棋盘格形干线高速公路网,总长将达到6160公里。 展开更多
关键词 韩国 日本 高速路管理 投资主体 收费 高速路收费 民间投资 审批程序
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高收费屏蔽高速路
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作者 刘刚 《瞭望》 北大核心 2004年第5期40-42,共3页
在重庆,个别高速路段的收费标准已接近甚至超过城市出租车收费标准。修路的本意是 为了改善投资环境,但过高的收费标准却吓跑了投资者,这恐怕又是人们始料不及的。
关键词 高速公路建设 高速路收费标准 投资环境 运输成本 基础设施建设
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The Impact of Automation in Service Industries" An Empirical Study
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作者 M. Eva Diz-Comesana Nuria Rodriguez-Lopez 《Chinese Business Review》 2014年第3期162-178,共17页
Academic research into service industries has explored the characteristics of interpersonal interactions between employees and customers, but there are few studies addressing the issues of consumer interaction with te... Academic research into service industries has explored the characteristics of interpersonal interactions between employees and customers, but there are few studies addressing the issues of consumer interaction with technology and its influence on the objectives and results of the operations subsystem. This study examines the elements of the service encounter, and the changes automation originates in them and their relationships. The paper also examines changes in the elements and results of the operations subsystem, as a result of automation. We propose that the customer's relationship with employees and/or technology and automated systems for the service impact the objectives and results of the operations subsystem, all of which could have an effect on the company's competitive position. The empirical study is focused on four industries, namely, toll motorways, car parks, carwash and video/DVD rental companies, in an attempt to identify objectives that lead companies to implement automated processes affecting the customer's relationship with the company. The hypotheses generated are contrasted with a structural equation modelling. The results confirm that the customer's relationship with employees and automated systems for the service impacts the objectives and results of the operations subsystem. Also, the results show how automation can enable firms simultaneously to achieve acceptable levels of flexibility and productivity, two dimensions that have traditionally been considered opposites. 展开更多
关键词 service encounter AUTOMATION technology operations subsystem objectives elements of service delivery COST time reduction FLEXIBILITY
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世象
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《社区》 2004年第18期52-52,共1页
关键词 游泳教学 公交车 公务员 高速路收费 带薪休假 “新婚意外人身保险”
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