在路上——关于高速路收费站区设计与评价研究

选取广州白云新国际机场高速路主线站区为研究样本,从“环境——行为”的交互作用的视角,通过研究基于体验的认同机制和逻辑的营造机制,初步提出关于高速路收费站区的评价因子和设计要素。

高速路收费管理中存在的问题及其审计

高速路收费管理中存在高估投资、隐瞒收入、虚增成本、以公谋私、拖期还贷等不良现象,严重影响了地方经济的发展,扰乱金融秩序,对社会经济发展造成了不利影响。建议加强对高速路投资额、收费标准、收入水平及运行成本等方面的审计,并对相应的审计思路进行了初步探讨。

高速路车道收费程序的流程控制实现

介绍利用消息机制实现车道程序流程控制(以微软C#为例)。通过对业务的剖析(UML),将业务分割封装为不同的步骤类,然后组织成链表。而链表的逻辑结构表达是业务流程。这样可使程序易于维护和灵活修改。

韩国、日本高速路如何防堵保通畅

为适应大规模经济开发的需要，韩国1967年开始兴建高速公路，翌年汉城至仁川和釜山的京仁、京釜高速公路部分开通，揭开了韩国的“高速公路时代”。30多年来，韩国不断加大投入，截至2002年底先后建成高速公路24条，总长2778公里。目前，纵贯南北的京釜线、西海岸线、中央线、中部线及建设中的中部内陆线，与横连东西的永东线、88奥林匹克高速国道和南海高速国道，已形成网络。在此基础上，韩国着手实施“国家干线道路网建设计划”，到2020年拟建成覆盖全国的7纵、9横棋盘格形干线高速公路网，总长将达到6160公里。

高收费屏蔽高速路

在重庆,个别高速路段的收费标准已接近甚至超过城市出租车收费标准。修路的本意是 为了改善投资环境,但过高的收费标准却吓跑了投资者,这恐怕又是人们始料不及的。