基于改进A*算法的高速公路选线决策辅助模型

为提高山区高速公路选线的智能化水平,基于改进A*算法对高速公路选线决策辅助模型进行了分析。提出了高速公路选线的平面约束指标和纵断面约束指标;根据山区高速公路选线实际情况,从估价函数、搜索范围、搜索方向、数据结构、优化方法等方面对传统A*算法进行了改进,建立高速公路选线决策辅助模型;并通过实际案例验证了该模型的有效性。研究结果表明:与传统A*算法相比,改进A*算法在搜索时间、搜索次数、搜索节点数方面分别降低了约75%、48%、44%;路线优化后的总转折角度和长度分别降低了约83%和17%;高速公路选线决策辅助模型能有效地处理自然环境复杂条件下的选线问题,具有较高的实用价值。

基于模糊综合评价的高速铁路选线研究

高铁选线是一个多目标、多属性的复杂决策问题。传统线路方案比选一般将经济指标作为衡量线路选线的主要影响因素。依托济滨高速铁路项目,认真分析影响济滨高铁越黄段线路选线的多种主要因素,并基于模糊综合评价构建济滨高铁越黄段线路方案的评价指标体系,最终依托加权平均算法完成线路方案的综合评价与优选。基于模糊综合评价的高速铁路选线模型可以弥补一般高速铁路选线的主观性、单一性缺点,同时表明该评价模型具有较强的实用性、合理性和科学性,可为类似工程项目选线提供一定的参考和借鉴价值。

岩溶区高速公路选线研究

以贵州省惠水至平塘高速公路为工程依托,结合贵州省岩溶发育的特点,从减少占地资源、控制工程投资、缩短工期、降低施工难度等角度出发,对岩溶区高速公路选线进行研究。

GIS和SDSS在高速公路选线之中的应用

以地理信息系统 (GIS)和空间决策支持系统 (SDSS)技术为基础 ,以地理信息系统工具CITYSTAR为平台 ,以VB为开发工具 ,在高速公路选线理论的指导下并考虑选线工作中的实际问题 ,对如何把GIS和SDSS应用到高速公路选线中进行了探讨 ,并以青岛、黄岛、灵山卫、南岭等环胶州湾地区为研究对象 ,初步设计出了高速公路选线决策支持系统 .

GIS和SDSS在高速公路选线中的应用

以地理信息系统 (GIS)和空间决策支持系统 (SDSS)技术为基础 ,以地理信息系统工具 CITYSTAR为平台 ,以 VB为开发工具 ,在高速公路选线理论的指导下并考虑选线工作中的实际问题 ,对如何把 GIS和 SDSS应用到高速公路选线中进行了探讨 ,并以青岛、黄岛、灵山卫和南岭等环胶州湾地区为研究对象 。

高速公路选线的影响因素与合理设计

高速公路是连接城市、保障交通畅通、促进经济发展的重要枢纽。高速公路线路的选择在高速公路的建设中具有非常重要的意义。在进行设计时,首先要确定线路的基本走向,接下来要进行路线方案的优选,最后定出具体的线位。高速公路选线是一个十分复杂的过程,涉及到社会经济环境和自然环境等要素,文章对路线方案选择的主要影响因素以及高速公路的合理化设计原则、选线注意事项进行了深入细致的分析,为公路选线工作提供参考。

高速铁路建设选线对城市周边环境的影响

随着我国城市化进程的推进,高速铁路在大城市之间修建势在必行。高速铁路选线是一项极其复杂的系统工程,关于高速铁路选线,目前更多的是从工程技术、经济的角度出发,对郊外段选线进行研究,而对高速铁路通过城市的选线研究并不多。河流、绿地系统以及文物景点对城市有着非常重要的功能和作用,高速铁路选线经过市区段应尽量保护它们,同时又能让高速铁路充分发挥其作用,为市民更好地服务。本文从中国高速铁路建设发展、城市河流和绿化系统及功能、选线与城市河流和绿化、选线与噪声环境等方面出发,对我国高速铁路市区段选线提出一些设想,以供同行参考。

基于高速公路选线方案

结合高速公路项目选线的特点，采用层次分析法、模糊综合评价理论等系统分析方法，对高速公路线路方案的选择进行探讨。针对高速公路方案选择既有模糊性又有相对性的特点，建立高速公路选线方案决策系统模糊优化理论模型。

高速公路选线指标体系构建与应用研究

本文综合考虑高速公路选线影响因素,建立涵盖4个一级指标和14个二级指标的高速公路选线评价模型。采用层次分析法确定指标权重后使用模糊层次法对可行性方案进行模糊评价选取最优方案。首次将“三线一单”生态环境分区管控方案应用于公路选线评价中,对以往难以用货币表示的生态指标进行定量处理,将难以量化的指标做模糊处理。并以实例对模型进行验证,结果证明该法在实际工程中具有一定实用性。

基于层次分析法的高速铁路选线研究

研究目的:高速铁路建设飞速发展,铁路选线方案众多,影响铁路选线的因素较多,如工程地质条件复杂、工程投资巨大等。传统线路方案比选一般将经济指标作为衡量线路选线的主要影响因素。本文依托南深高速铁路项目,认真分析影响线路选线的多种主要因素,并基于层次分析法建立南深高速铁路选线的决策指标体系,充分考虑多种因素对决策层的影响,建立基于层次分析法的高速铁路线路选线的决策模型。研究结论:(1)线路方案比选是铁路选线设计研究的重要内容,进行线路方案比选时,需综合考虑工程投资、工程实施难度、工程风险等影响因素,以便得出最优的线路方案;(2)运用层次分析法推荐结论与南深高速铁路线路方案比选推荐方案一致;(3)基于层次分析法的高速铁路选线模型可以弥补一般高速铁路选线的主观性、单一性缺点,同时表明该决策模型具有较强的实用性、合理性和科学性,可为类似工程项目选线提供一定的参考和借鉴价值。

基于综合层次分析法和熵权法的山区高速铁路选线研究

本文深入研究了影响山区高速铁路方案的众多因素,并构建山区高速铁路线路方案决策指标体系;通过研究层次分析法和熵权法的原理和适用性,分别建立基于层次分析法和熵权法的山区高速铁路线路方案决策模型,比较两种方法得到的权重,进行组合赋权,降低主观因素对方案决策的影响,最后得到基于综合层次分析法和熵权法的山区高速铁路线路方案决策模型。在此基础上,运用山区高速铁路选线的典型工程案例对决策模型进行验证,表明该决策模型具有较强的实用性,基于综合层次分析法和熵权法的山区高速铁路线路方案研究模型不仅弥补层次分析法主观性强的缺点,也扩大了熵权法的使用范围;最后根据研究成果提出若干条合理化建议。

基于AHP-Dijkstra算法的高速铁路选线方案研究

通过对铁路选线方案的综合分析,提出将铁路选线线网转化为复杂运输网络问题。采用Dijkstra算法,对复杂运输网络进行分析,进而确定选线方案。在选线指标影响因子中,考虑线路长度、线路顺直度、线路沿线经济据点经济因素和人文因素,提出余弦相似度评估法评价当前路段铁路线走向,通过文献调研确定线路沿线经济据点的人文因素研究热度。通过AHP分析法,形成复杂运输网络综合权重,结合铁路选线网络,得到线路选线最优方案。推荐方案与专家评估方案一致。提出的AHP-Dijkstra算法在高速铁路选线方面具有一定实际应用价值。

高速铁路选线设计中面临的问题及对策

高速铁路路网是连接区域与区域之间的重要交通线.随着区域之间的交流越发频繁,铁路路网的规模在不断扩大,铁路线路也在不断增多.高铁在选线设计时,要充分考虑到经过路线的自然环境与修建地质问题,这是保障高铁运行的效率与安全性的前提与基础.

某岩溶复杂地区地下水流向对高速公路选线影响分析

山区高速复杂岩溶隧道区,伴随大量突水、突泥,安全与运营风险极高,在选定线位时正确认知隧址区水文地质条件十分重要。

高速公路路线方案比选方法分析

高速公路线路方案的比选是公路工程研究与设计的重要内容,也是高速公路工程设计的根本问题。新建高速公路路线方案的比选通常需要考虑建设条件的影响。在西北地区某高速公路建设项目中,一段路10余公里长,起点位于石门乡胡麻沟,终点位于石门乡边拉牌。路线布设的主要控制因素为小口村过境段膨胀性泥岩特殊性岩土、哈思山省级自然保护区、文物遗址、规划黄河黑三峡水利枢纽工程淹没区等。结合自然环境、自然保护区、重大水利设施等,提出两种不同方案进行综合比选。结果认为,采用全桥方案可有效避免库区的壅水波浪对路基下边坡造成长期侵蚀剥落。

山区高速公路地震滑坡危险性预测

在高速公路选线设计阶段,往往只考虑已发生的地质灾害,忽视了路线走廊带内未来可能发生的地质灾害对于路线选择的影响。以四川山区某高速公路的选线规划为例,将基于GIS软件计算高速公路附近区域边坡在遭受6.0级地震时的边坡危险性。采用基于Newmark法的地震滑坡危险性评价方法,综合考虑高程、坡度、岩土体强度、地震动参数分布等影响因子,计算区域地震边坡永久位移值。结果表明,该高速公路北侧较小段落路线处于地震滑坡的高危险区,其余路线段落均处于低危险区,证明该推荐方案的路线选择基本避开了地震滑坡的危险区域。

RS和GIS在高速公路采空区路段工程可行性研究中的应用

RS和GIS技术能全面宏观地分析工程区的地质背景及其对工程的影响,对降低工程成本及评价未来公路运行的风险具有重要意义。通过在某高速公路工程可行性研究中的应用,认为RS和GIS技术在高速公路穿越煤矿采空区等不良地质现象较发育地区的工程可行性研究之中,是一个十分有效的方法。

渝赤叙高速重庆段线位走向分析

为加强重庆与成渝城市群南部地区的联系,吸引长江经济带腹地人口,规划控制渝赤叙高速公路依次连接重庆市、赤水市及叙永县。为了充分发挥高速公路对沿线带动作用,吸引腹地人口,本文从工程造价、重大产业布局、交通设施及人口规模等方面,科学分析渝赤叙线路走廊及内延线通道衔接的合理性。通过对两条线路进行定量分析,最终提出按原控制方案进行控制,并取得相关部门认可,最大程度发挥高速公路对城市的服务功能。

浅谈福建山区高速公路环境景观设计

福建山区高速公路边坡的生态防护及构造物的景观环境设计,与地势及当地生长植被相结合,使人工构造物与自然更加融洽协调,营造出宽松舒适,高效愉快的景观路、生态路。

干热河谷地区地质特征及选线对策研究

以玉溪市元江县干热河谷地区高速公路项目选线为研究背景,对干热河谷地区地质特征及其对高速公路路线方案的影响进行了综合论证分析。研究充分分析了地区地质特征,结合地质选线及减灾选线理念,考虑路线走廊内工程地质特点、环境敏感点等影响,通过多方案路线比选,提出了干热河谷地区地质情况下的路线选线原则和选线方法。成果可为同类地区地质研究及类似地质特征条件下高等级公路选线提供依据和参考。