高速铁路枢纽站技术作业计划与动车所调车作业计划协同编制研究

分析高速铁路枢纽站技术作业计划与动车所调车作业计划的协同编制过程,提出了将两个计划一体化编制的思想。以需安排作业效益最大化为优化目标,构建基于动车组车底的高速铁路枢纽站与动车所作业计划协同编制模型。针对模型特点,提出瓶颈工序、启发式分配规则及粗粒度主从进程模式的并行禁忌搜索策略(PTS)相结合的混合优化算法,首先确定作业安排瓶颈工序,然后启动主进程和若干从进程,主进程运用启发式分配规则快速生成初始解分配给从进程,从进程运用与瓶颈工序相关的禁忌算法搜索优化解,并反馈给主进程,主进程记录全局最优解并根据交叉策略生成新的初始解,重新分配给从进程进行TS搜索。最后,用实例验证了模型和算法的有效性。

基于改进DEA的高速铁路枢纽站与市内交通换乘效率研究

针对高速铁路枢纽站与市内交通换乘混乱、效率低的现状,在分析高速铁路枢纽站与市内交通换乘规律与特征,建立高速铁路枢纽站与市内交通换乘的评价指标体系,并设计量化计算方法的基础上,改进DEA模型。通过改进后的DEA模型对高速铁路枢纽站与市内交通换乘效率进行评价,分析各投入产出指标对效率的影响。以北京南站进行实例验证,结果表明,采用改进的DEA评价高速铁路枢纽站与市内交通换乘效率,能够提供可靠的改进意见,从而为交通管理部门与出行者提供决策依据。

基于高速铁路枢纽站的客流中转换乘方案选择研究

在我国高速铁路的大规模建设、客运路网逐步形成的现状下,为充分发挥网络化运营环境下高速铁路的优势,亟需解决基于高速铁路枢纽站的中转换乘方案选择的难题。在阐述高速铁路OD对客流、高速铁路直达运输组织等高速铁路客流组织现状的基础上,结合高速铁路枢纽站客流中转换乘组织条件,针对高速铁路枢纽站存在多种OD出行、多种换乘方案选择问题构建不同OD乘客在高速铁路枢纽站的换乘方案选择模型,最后选取京津地区铁路枢纽进行实例验证,通过模型求解出京津地区铁路枢纽的主要换乘方案,为京津地区铁路枢纽的高速铁路客流中转换乘方案选择提供研究依据,同时也为其他铁路枢纽站的客流中转换乘方案选择提供借鉴。

高速铁路枢纽站到发线运用计划优化编制模型与算法研究

高速铁路枢纽站作业组织复杂,乘客对车站客服质量要求高,枢纽站的作业计划尤其是到发线运用计划的编制与优化问题有着理论上的研究价值和实践上的研究意义。提出兼顾到发线运用均衡和旅客乘降便利的多目标优化模型,运用基于免疫克隆选择算法的求解算法,设计抗体、亲和度函数、编码变异规则以及算法终止条件,最后以典型的高速铁路枢纽站郑州东站为实例进行分析,得到由模型生成的到发线运用计划,在到发线利用均衡度和旅客乘降便捷度方面较人工安排的计划均有一定程度的改善,从而验证模型的有效性。

基于HTCPN的高速铁路枢纽站技术作业仿真评价模型研究

运用分层赋时着色Petri网(HTCPN)模型和CPNTools工具平台,构建了可以统计到发线运用评价指标的高速铁路枢纽站技术作业仿真评价模型,从而实现动态模拟车站技术作业流程,提高了评价车站技术作业的均衡性和便捷性,为高速铁路枢纽站技术作业计划优化编制提供有效的仿真评价平台。并以郑州东站为案例进行了相应的测算,平台模拟仿真效果明显。

高速铁路枢纽站导视系统的视觉设计研究——以重庆西站为例

高速铁路给现代民众提供了更便捷的出行选择,在成为大众最为重要的出行方式之一的同时,在高速铁路枢纽站内出现的导视系统设计问题也已成为民众出行的一大障碍,直接和间接影响了乘客对高速铁路的体验与印象。因此,深入研究并解决枢纽站内的导视系统设计问题迫在眉睫。本文以重庆西站为例,阐述高速铁路枢纽站内导视系统的现状及问题,通过分析和制定设计策略,在实际案例中进行重庆西站的导视系统的视觉设计研究。

高速铁路大型枢纽站电力供电系统安全关键点分析

高速铁路大型枢纽站,供电线路复杂,停电故障影响范围大。本文介绍枢纽站电力设计方案中应卡控的重点,分析运行中管控要点。