高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统运用及管理优化研究

自京津城际铁路开始,自然灾害及异物侵限监测系统广泛应用于我国各条新建及已开通高速铁路上,在保障线路运营安全中发挥着至关重要的作用。通过调研系统运用及管理现状,从系统设计、建设、运用及维护管理等角度全方面开展问题分析,针对系统在建设、运用维护、报警方式、控车方式等方面提出优化措施及建议,为完善我国高速铁路灾害监测系统提供技术支持。

高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统可靠性分析与优化研究

介绍我国高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统的构成和主要功能,在此基础上,确定运用故障率、设备故障报警率为衡量系统运用可靠性的2项关键指标参数,通过分析这2项指标,研究提出系统可靠性的主要影响因素。总结不同线路防灾系统在现场运用过程中存在的8项共性典型问题,并深入剖析发生原因,针对系统前期顶层设计较为薄弱、工程建设质量不能全面达标可控、部分设备报警准确性不稳定、现场运用维护管理存在实际困难等现状,从防灾系统的设计和建设、运用和维护2方面提出改进完善的优化方向和措施建议,为提升系统防灾减灾效果、实现高速铁路运营安全提供技术指导和支持。

高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统的优化研究

近年来,我国高速铁路发展速度迅猛,截至2018年年底,我国高速铁路运营总里程已突破3万公里。但随着我国高速铁路的大面积扩建发展,许多铁路要途经险要地势和多变自然天气。为防止自然天气以及异物对高速列车运行造成影响,目前我国高速铁路均已安装高速铁路自然灾害以及异物侵限监测系统。截至2018年,灾害监测系统铁路局中心系统已在多个地方相继建设开展,目前我国太原、沈阳、哈尔滨、北京以及济南等地已经陆续建设发展起来。文章对灾害监测系统铁路局中心系统存在的问题进行了探讨。

高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统运用及管理优化研究

高速铁路上自然灾害和异物侵限监测系统是保障铁路线路正常运行的重要系统。该系统的应用可以提高铁路运营的安全性。本文主要针对高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统的应用情况进行分析,针对其中存在的问题制定有效的解决措施,目的是可以进一步提高该系统的有效性,保障铁路运营的正常进行。

雅万高铁自然灾害及异物侵限监测系统施工工艺研究

随着高速铁路的快速发展,对铁路行车安全的相关要求越来越高。高速铁路由于列车运行速度快、行车密度高,一旦发生事故,后果严重。因此,对各种可能发生的灾害,如风、雨、雪自然灾害及异物侵限、地震等都需要实施全面监测。灾害监测系统可以减少风、雨、雪、地震、落物等自然灾害对行车安全的影响,减少灾害造成的人员及财产损失,结合高速铁路沿线气象、地质地震等情况,自然灾害及异物侵限监测系统的设置成为一种趋势。印尼地处全球最活跃的地震带——环太平洋地震带上,是典型的地震多发国家,雅万高铁也相应设置了自然灾害及异物侵限监测系统。本文以雅万高铁为例,以沿线自然环境调查研究结果为基础,结合雅万高铁铁路线路周边情况及施工过程全面叙述雅万高铁自然灾害及异物侵限监测系统施工的重要工序措施及工艺。

基于5G的高速铁路自然灾害与侵限监测系统研究与设计

针对既有高速铁路自然灾害及侵限监测受限于通信网络条件限制的不足,本文研究提出基于5G高速铁路自然灾害与侵限监测系统技术方案,利用5G通信技术解决大容量监测数据传输及报警信息实时上车,有效提升高速铁路对自然灾害、异物侵限及周界入侵等安全事件处置能力,增强高速铁路列车运行安全保障能力。

高速铁路灾害监测系统技术发展研究

高速铁路灾害监测系统是保证高速列车运营安全的重要装备之一。该文基于中国高速铁路灾害监测系统建设现状,分析了国外灾害监测系统建设情况和技术水平,阐述了中国高速铁路灾害监测系统的发展历程、技术标准体系、关键技术等内容,探讨了系统当前存在的问题,提出了发展方向和技术创新建议。

公跨营运高铁立交桥异物侵限监测系统重难点分析

依托于国道234线郑州境内国道310以南段(荥阳乔楼至崔庙段)改建工程上跨郑西高铁立交工程,主要对干线公路上跨营运高铁立交工程的异物侵限监测系统设计的重难点进行分析,并提出解决措施,该工程为郑州局管辖范围内首次上跨运营高铁立交桥的异物侵限监测系统设计,可以为今后河南乃至全国同类工程设计及施工提供借鉴经验。

铁路自然灾害及异物侵限监测系统的设计

铁路自然灾害及异物侵限监测系统已逐渐成为我国保证列车运行安全的重要装备之一。本文主要介绍了该系统在国内外的发展现状以及我国所采用的两级系统架构,阐述了设计过程中需注意的相关专业接口问题,可为以后的设计工作提供一些帮助。

光纤光栅在铁路自然灾害及异物侵限监测系统中的应用

文章首先介绍了光纤光栅技术和基于光纤光栅的异物侵限监测技术,随后通过理论与实际相结合的方式,以高速铁路为切入点,围绕着自然灾害及异物侵限监测系统中光纤光栅的具体应用展开了讨论,内容包括方案概述与现场监测,希望能够给从事相关工作的人员以帮助。

高速铁路异物侵限监测范围对列控系统处理影响研究

异物侵限灾害的影响范围由防灾设计单位确定,并向信号设计单位提供具体资料。从防灾专业的角度,异物侵限监测范围越大越好,但从信号专业的角度,监测范围设置过大可能会导致设计的异物侵限灾害影响范围大于实际的影响范围,从而影响行车效率甚至危及行车安全。文章分析公跨铁立交桥异物侵限监测范围对列车运行控制系统(简称:列控系统)处理的影响,通过公式计算给出二者关系,并分别从防灾和信号角度提出了合理的建议。

高速铁路异物侵限监测网设置范围计算公式的完善

高速铁路异物侵限监测系统是高速铁路重要的基础设施,其监测网的安装范围正确与否将直接关系到高速铁路的运输安全,原铁道部运输局2010年颁布的《高速铁路防灾安全监控系统-公跨铁立交桥异物侵限监测方案》提供了公跨铁立交桥异物侵限监测电网设置范围的计算公式。通过举例分析发现,当公跨铁立交桥与铁路线的夹角大于70°时,该计算公式得出的计算结果偏小,甚至还会出现负值的不合理现象,对高速铁路运营安全产生不利影响,因此有必要对该计算公式进行修改完善。根据公跨铁立交桥与铁路线的夹角大小分(0,70°)、[70°,90°)、[90°,180°)三个区间进行讨论,并利用三角函数法,研究得出一整套新的计算公式。研究成果表明,用新的计算公式得出的公跨铁立交桥异物侵限监测电网设置范围更加科学合理,提高了高速铁路异物侵限监测系统的安全监控性能。

客运专线、高速铁路异物侵限监测方案优化

结合国内客运专线、高速铁路异物侵限监测系统的应用现状,详细分析了我国客运专线、高速铁路异物侵限监测系统监测手段、监测网安装方式、监测网防护对象、监测范围等,明确提出了适合我国客运专线、高速铁路异物侵限监测系统的建设方案优化建议。

铁路灾害监测系统故障应急处置流程分析和优化建议

作为高速铁路重要行车设备之一,自然灾害及异物侵限监测系统为高铁沿线提供风、雨、雪等基础外部环境数据和异物侵限、地震等灾害预警信息,通过触发相关行车管制条件,确保列车运行安全。若该系统发生故障,会影响高铁沿线气象及自然灾害的正常监测,给铁路运输安全带来一定隐患。为了快速定位故障点位,并做出相应的应急处置,在分析系统结构及相关专业部门职责分工基础上,以异物侵限红网故障案例为切入点进行深入剖析,从判定故障/障碍等级、规范应急处置响应流程、确立应急处置关键项3个方面,提高系统安全系数,并得出以下结论:在应急处置过程中,一是要对故障/障碍进行等级判定;二是要根据影响范围,按流程做好故障节点的分析、判断及处置;三是要知晓应急处置过程中可能存在的作业禁止性行为和人身伤害安全风险隐患。同时针对设备实际运维情况,提出改进系统电源和改善监测终端维护的优化建议,确保高铁灾害监测系统安全、稳定运行。

高速铁路国产超声波测风仪凝冻检测与加热装置设计

高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统中既有的进口超声波测风仪在运用中存在凝冻天气下功能失效的情况。研制了抗凝冻、采用测风与加热功能一体化设计的国产化超声波测风仪,以替代进口。文章基于超声波凝冻检测原理及国产超声波测风仪主体结构设计,提出超声波测风仪凝冻检测与加热装置设计;该装置采用双判据加热控制逻辑启动加热组件工作,加热组件置于测风仪内部、与测风探头内部构件紧密贴合,具有较高加热效率。在长白山天池气象站的外场试验表明:当凝冻发生时,凝冻检测与加热装置能对测风仪关键部位进行加热,有效防止测风功能失效。同时,通过凝冻条件下对比测试,发现无凝冻检测与加热功能的测风仪与带凝冻检测与加热功能的超声测风仪所采集的测风数据存在较大偏差。后续将开展深入研究,查明误差根源后改进其设计。

光纤布喇格光栅在高速铁路异物侵陷监测系统中的应用研究

我国高速铁路建设已进入快速发展时期,对运行列车的安全保障成为日益凸显的重要研究内容,建立铁路异物侵限监测系统显得尤为必要和迫切。本文提出用光纤布喇格光栅应力传感器替代传统的电网传感器,分析了光纤布喇格光栅应力传感器的工作原理,设计出一种基于光纤光栅传感器的高速铁路异物侵限监测系统。该异物侵限监测系统实现了分布式测量、实时监测、在线控制等功能,从而有力地保障了列车的运行安全。

高速铁路异物侵限监控系统简析

简要介绍了高速铁路异物侵限监控系统的设置地点和功能,并对其总体构成、网络构成以及关键节点的工作机理进行了详细描述,最后对该系统在高速铁路中的应用前景做了展望。

高速铁路新增异物侵限监测设备施工技术

线路允许速度大于160 km/h区段内的公跨铁立交桥应设置异物侵限监测装置。以沪宁城际新增异物侵限监测设备施工为例,总结运营条件下高速铁路新增异物侵限监测设备施工技术,可为今后类似施工提供参考。

铁路灾害监测系统异物侵限现场监测设备的设计应用

本文从工程设计者的角度,结合齐齐哈尔市老工业区铁锋区炮台片区基础设施一期建设项目——民航路跨线桥、民航东路道路桥梁工程实际工程项目设计,阐述了如何在速度大于160 km/h区段内上跨铁路的道路桥梁上设置灾害监测系统。

高速铁路灾害监测系统智能监测设备研究及应用

通过开发高速铁路灾害监测系统智能监测设备,实现对灾害监测系统设备监测到的数据进行分析,当数据有异常变化时,能提前预警设备状态。通过提前发现监测数值如设备输入电压、输出电压、电流、电缆绝缘值、电网电阻值等参数的变化,分析变化原因,预报设备故障告警信息,可以有效预防设备和缆线自身故障对高速铁路运输的影响。