高速公路限速需求分析及限速管理方法研究

随着我国高速公路里程增加,高速公路上发生交通事故的数量在全部交通事故中所占的比例也在增加。高速公路上行驶的车辆与普通公路上的车辆相比速度更快,发生事故后造成的人员伤亡和财产损失相较于普通公路通常更严重。针对目前我国高速公路限速标准存在的问题,从车辆、环境等方面分析,实现对高速公路的限速需求的合理界定,并结合行车安全性和通行效率两方面的考量,有针对性地提出对应的限速管理办法,对于提升高速公路行车安全具有重要意义。

基于ZigBee的高速公路限速系统研究

为了保障高速公路的行车安全,介绍了一种基于ZigBee无线通信技术下的高速公路限速系统,系统采用无线传感网络对高速公路周围的温度、湿度及可吸入颗粒物浓度等环境参数进行实时检测,并采用无线组网技术和ARM嵌入式技术主动控制车辆车速,保障了高速公路对行车的限速要求;在数据处理方面采用卡尔曼滤波算法并同时将有关数据实时显示在上位机上.仿真实验表明,通过拟合后的数据曲线比较平滑,提高了数据判断的可靠性,实现了车辆的主动限速控制.

高速旋转限速稳速器

研究设计一种循环式救生梯旋转限速器,它能自动降低救生梯转盘的转动速度,并提高转动速度的稳定性,从而控制循环式救生梯的升降速度;而且它还能自动适应负载的变化,在负载从100kg到1000kg的变化过程中速度没有明显的变化;并论述了结构原理。对循环式救生梯进行了装车试验,试验结果表明,所研制的样机性能指标满足规定的要求。

基于ZigBee的高速公路监测限速系统应用研究

为了实现高速公路控制的智能化,设计了一种基于ZigBee无线技术的高速公路监测与限速系统,通过无线网络实现信号的的双向信息传输,并针对RSSI定位算法的不足,利用实时测量的环境参数修正RSSI参考值,提出了一种改进的加权质心算法,实现车辆的精确定位,经过Matlab模拟实验证明改进后的算法具有更高的定位准确性。

一种电动汽车用三相异步电机控制策略

针对应用于电动汽车驱动系统中的三相异步电机,设计了一种三相异步电机控制策略。根据电动汽车行驶特点,控制策略包括弱磁控制算法、低速抖动抑制算法、高速限速控制算法和转速估算算法。控制策略已工程实现,并进行了大量试验,试验结果验证了控制策略的有效性和稳定性。

我国高速告别“过山车式限速”

这不仅有利于广大驾驶员更好地掌握当前道路的行驶要求,还能避免不合理和复杂的路示牌给驾驶员带来的烦恼。我国发达的高速公路网不仅对经济发展起着推动作用,同时也为人们的出行提供了极大的便利。然而,高速公路限速值忽高忽低、限速标志混乱隐蔽、限速标志间距过近等情况.