高铁地下站内气流流动对空调系统的影响研究

高铁地下车站埋深较深,站内空调系统受持续作用的热压风和列车经过时的活塞风影响。采用三维CFD数值模拟计算方法,研究了京张高铁八达岭长城地下站在冬夏季仅热压风、热压风和活塞风共同作用下车站热环境和空调系统负荷的变化。结果表明:在夏季,仅热压风作用时,热压风从室外流入车站,对进站厅热环境和空调系统影响大,每小时进站厅和候车厅空调系统负荷分别增加13.4%和3.7%;热压风和活塞风共同作用下,进站厅和候车厅空调系统负荷分别增加12.0%和3.3%。在冬季,仅热压风作用时,热压风从隧道流入车站,对候车厅热环境和空调系统影响大,进站厅和候车厅空调系统负荷分别增加4.4%和14.3%;热压风和活塞风共同作用下,进站厅和候车厅空调系统负荷分别增加4.0%和12.8%。研究成果可为高铁地下车站空调系统设计和控制提供技术参考。

大埋深地下高铁站风压、温度研究与实践

八达岭长城站是京张高铁在北京市境内重要的中间站,位于延庆区八达岭风景名胜区,深埋地下102.55m,作为国内埋深最大的高铁站,其地下部分列车风压大和冬季温度低一直是建设和运营单位重点关注的两个问题。本文对该问题从设计之初研究、建设期间实践及开通运营效果全过程进行探讨,分析产生原因、详述采取措施和总结建设经验,为类似项目提供借鉴。