高铁旅游模式下“粤桂画廊”景区结构优化

“粤桂画廊”的蓝图已经绘就,如何推动画廊建设至为关键。景区业对于画廊建设中的重要作用使之成为建设重点。从整体视角考察“粤桂画廊”所属的3市景区业,促其实现优化是推动画廊建设的有力举措。目前“粤桂画廊”景区业结构存在空间分布不平衡、等级结构不合理等问题,未能适应高铁旅游模式下的画廊旅游发展需求。从景区数量看,需要实行桂林稳定、贺州略增、肇庆多建的优化策略;从景区质量看,需要实行贺州突破、桂林优化、肇庆提升的有效举措。

基于CiteSpace的国内高铁旅游研究可视化分析

以"中国知网"数据为基础,以高铁旅游为研究对象,从年份、学科、基金、期刊、关键词、作者、机构七个方面进行了文献计量分析,并采用CiteSpace软件绘制了信息可视化图谱。研究结果发现:我国高铁旅游相关研究起步晚、数量少、质量低、学科分布广;高铁旅游的研究热点与关注焦点主要集中在高铁对旅游业的影响、高铁背景下旅游业的应对策略两个方面,从演进图谱可见,高铁旅游的研究热点能够随着时间的推移做到与时俱进;汪德根、于秋阳、陆林等学者是国内高铁旅游研究的核心作者,学者之间的合作以"学缘"关系为主,极少有"地缘"关系的合作;苏州大学、安徽师范大学和武汉科技研究所等是高铁旅游发文量较多的机构。

高铁旅游生态圈构建中绿色饭店的创建——以鞍山段为例

高铁的出现改变了旅游者的出游方式,拉近了城市距离,沿线的经济圈将逐渐步入"同城时代",经济要素的集聚会促进旅游产业结构的优化调整和业态的创新融合,对旅游环境的构建、配套设施的完善、服务质量的提高以及旅游功能的提升等都提出了更高的要求,高铁旅游生态圈概念的提出和创建为新的旅游模式提供了有益的尝试。鞍山作为重要的旅游节点城市面对新的旅游产业格局的出现和调整需要重新审视其接待设施的能力和服务水平,寻求新的发展路径,切合生态圈的核心理念提出创建绿色饭店,并主要在进行系统的绿色设计、寻求政府支持和加快建设绿色饭店行业协会等方面做出尝试。

黄山市国内旅游者对高铁旅游响应程度研究——以京福高铁为例

以京福高铁为例,以黄山市国内旅游者为研究对象,通过问卷调查获取京福高铁开通前后黄山市国内旅游者社会属性和出游行为数据,分析黄山市国内旅游者对高铁旅游响应程度.结果表明:(1)京福高铁的开通给黄山市带来较多的首次客流,高铁沿线省市旅游者数量均有所上升.京福高铁开通之前,黄山市主要客源市场对其认知度较高,一般客源市场甚至较多京福高铁沿线城市的旅游者对其认知度较弱.(2)旅游者对高铁游的可进入性、时效性、舒适性和安全性四个特性感知态度较积极,较愿意选择高铁作为出游工具.旅游者关于京福高铁的开通给黄山市旅游发展带来的机遇与挑战的认知较清晰.(3)高铁影响下,旅游者逐渐改变"走马观花"观光模式,从自然观光逐渐趋向以度假休闲体验为主,在黄山市景区逗留的时间增加,旅游消费能级提高,且较多旅游者愿意选择使用高铁再次来到黄山市游玩.总体上,京福高铁开通后,黄山市国内旅游者对高铁旅游的响应较积极.

京沪高铁旅游产品设计与开发研究

高铁旅游作为一种新兴的旅行体验方式,以其快速化、个性化、舒适化的特点,深受社会各界的关注。在分析京沪高铁旅游发展现状的基础上,从功能定位、空间结构、项目开发以及路线等方面出发,设计出四个旅游圈和四条精品旅游线路,并有针对性地提出了其今后发展的对策建议。

浅析武广“高铁旅游生态圈”的构建策略及保障机制

中国高铁的快速发展催生出新时代高铁旅游的发展,关于通过构建高铁旅游生态圈来推动高铁沿线城市旅游发展的讨论和研究开始进入视野。本文以武广高铁为载体,建立联动广东、湖南、湖北旅游的高铁旅游生态圈,从树立"粤湘鄂"旅游品牌、交通服务体系、旅游服务系统、加强旅游产品创新等方面探讨了构建武广高铁旅游生态圈的策略,并提出相应的保障机制,激发粤、湘、鄂旅游在高铁时代发展的新活力。

我国高铁旅游浅析

近年来,我国已迈进了高铁时代,高铁正在改变着我国旅游交通格局,也引起我国旅游业的改变。本文通过分析我国高铁旅游发展现状,在借鉴国外高铁旅游经验的基础上,提出我国高铁旅游发展措施。

北部湾核心城市居民高铁旅游行为特征调查分析

伴随北部湾区域高铁建设的快速发展,研究城市旅游者的旅游行为,对旅游目的地的旅游产品配置和旅游市场开发具有重要意义。文章以北部湾核心城市居民为研究对象,通过问卷调查获得数据,定量分析城市居民的高铁旅游行为特征,将城市旅游者划分为主流、意愿和犹豫三个群体,并针对群体差异向旅游目的地提出了相应的旅游发展建议。

武汉旅行社导游人员薪酬构成及水平——基于武汉高铁旅游发展的调查

导游人员被誉为"民间大使",是旅游行业的代表工种。调查发现,武汉导游的薪酬构成多样化,近十年来其薪酬明显提高,特别是在2009年高铁开通、政府高度重视等利好武汉旅游迅速发展的背景下,武汉导游平均年收入已经接近武汉市城镇非私营单位在岗职工的平均年工资水平。但存在不平衡状况,出境社的导游收入水平要高于其他旅行社的导游人员,外地驻汉旅行社从业人员的收入高于本土旅行社的导游人员。

不充分竞争市场环境下我国高铁旅游产业发展初探

高铁旅游是伴生于高速铁路属性的一种新兴旅游方式,其产业的发展具有一定的特殊性。本文通过对我国高铁旅游不充分竞争环境的核心要素、表现形式的分析,总结出了高铁旅游产业发展面临的几方面问题,并根据高铁的特殊性提出了几点发展建议。

国内高铁旅游研究进展述论

基于中国知网289篇代表性文献资料,运用CiteSpace软件对我国高铁旅游领域研究现状进行梳理,结果显示:国内该领域研究兴起于2009年左右,涉及旅游、交通运输等学科,文献作者多为人文地理学及旅游管理专业;约有12%的研究受基金支持,高级别文献主要刊于《旅游学刊》、《经济地理》、《地理研究》、《地理学报》、《地理科学》、《经济管理》、《地理科学进展》、《人文地理》等;研究热点包括高铁旅游行为、可达性及其对区域经济的影响等。

国内高铁旅游研究综述

国外学者对于高铁旅游相关研究起步相对较早,经过几十年的发展,该领域相关研究已取得较大成就。我国高铁旅游相关研究是伴随着高铁业的发展而逐渐兴起的,目前正受到越来越多的专家学者关注。文章主要从200多篇知网期刊论文入手,对国内高铁旅游研究进程进行回顾。在梳理与分析基础上发现国内研究主要集中在三个学科领域:旅游学、地理学以及经济学,文章主要从旅游地理学、旅游经济学两个交叉学科,从高铁对游客影响、高铁对旅游业影响、高铁背景下旅游地理学理论研究、高铁对旅游空间结构影响、高铁对沿线城市可达性影响五个方面进行综述。在综述基础上,最终提出我国高铁旅游的研究展望,以期能够为我国高铁旅游研究提供一定的指导意义。

高铁旅游产品游客感知价值模型构建与实证研究

当前以高铁为载体,融合旅游线路、旅游景区等食、住、游、购一体化的旅游产品越来越受到旅游者的青睐。分析高铁旅游产品对游客感知价值的影响,认为认知价值、成本价值、社会价值、服务价值构成了高铁旅游产品游客感知价值的模型构建的组成部分。在此基础上,构建出高铁旅游产品游客感知价值模型,并以厦深高铁为例,通过问卷调研,收集第一手数据资料对游客的感知价值进行实证研究。通过该研究,得出提升高铁旅游产品游客感知价值的思考和举措。

基于供需两侧协同的高铁旅游服务产品体系开发模式研究

高铁旅游是由于高铁的兴起而引发的旅游活动,是将高铁资源要素与旅游服务产品相融合的新业态。伴随着"高铁时代"的到来和铁路体制机制改革所释放出来的动能,高铁与旅游深度融合发展的诉求日益迫切。许多城市针对"高铁时代",推出系列高铁旅游产品,并把高铁旅游经济作为新的经济增长点,以有效带动区域经济发展和产业优化升级。而高铁旅游经济的核心是构建基于需求侧管理与供给侧改革相协同的高铁旅游服务产品体系。

高铁旅游时代下河南省酒店发展现状与对策

郑西高铁和京广高铁的开通,标志着河南进入到了高铁旅游时代。高铁旅游时代有利于河南省酒店市场需求的发展、酒店企业服务质量和酒店产品品质的提升;但是,旅游者对中高档酒店的需求以及特色的绿色环保酒店建设也成为制约河南旅游市场做大的障碍。河南省酒店发展策略的调整也成为大势所趋。

基于耦合模型的大数据高铁旅游效应研究——以宝鸡市为例

选择陕西省宝鸡市作为研究区,利用极差标准化、熵值法等手段处理数据建立耦合模型,探究大数据发展水平与高铁旅游的耦合协调关系,分析大数据和高铁对旅游目的地发展的影响。结果显示,2013—2017年在大数据发展背景下宝鸡市高铁旅游呈上升趋势,但由于人均可支配收入、高铁线路和大数据平台等因素影响,综合发展呈非线性变化,且2015—2016年二者耦合程度处于濒临失调,协调等级处于中度协调。

“70、80、90后”游客高铁旅游行为对比研究

当前,我国旅游大众化趋势日益显著。基于432份高铁旅游游客出游行为调查数据,重点分析"70、80、90后"群体乘坐高铁的出游行为特征与总体满意度及意愿偏好等内容,对"70、80、90后"群体进行对比研究。根据调研中反映的问题,扩容高铁旅游圈,针对不同群体的需求开设特色的高铁旅游专线等,有利于促进高铁旅游繁荣。

5G影响下VR与高铁旅游的融合研究

高铁旅游的快速发展不仅拉动了地方旅游经济的增长,还带来了虹吸效应和过道效应。在高铁安装5G的环境下VR设备不仅可以拉动在高铁旅游发展中处于竞争劣势的中小城市的旅游经济发展,分散热门景点人流量,而且可以进一步挖掘高铁在宣传旅游景区方面的潜能。本文采用问卷调查和数理统计的方法,探究消费者在高铁上使用VR设备的意愿,并通过二元Logistic回归模型进行了实证分析,为研究5G影响下VR促进高铁游的全面均衡发展提供思路。

高铁旅游系统初探

高铁正在改变着我国旅游业的发展格局。文章利用系统思想和方法,从供需、空间表现和旅游功能的角度,构建了由旅游目的地子系统、旅游通道子系统、旅游客源地子系统构成的高铁旅游系统,分析了每个子系统的构成要素;并站在供给方的角度,重点从高铁车站与城市之间的交通运输、高铁列车运营服务、高铁旅游通票三个方面,对高铁旅游系统的优化提出了对策建议。

黄山市高铁旅游者行为特征与影响因素研究

高铁所带来的时空压缩不断改变着旅游者的时空行为,进而影响到区域旅游产业发展结构。从高铁旅游者行为特征的变化入手分析其影响因素是区域旅游研究的重要课题。以黄山市为案例地,通过对黄山北站的游客进行抽样调查,分析其影响因素,同时通过调查旅游者的空间行为探讨高铁开通后屯溪区在黄山市区域旅游中的角色和地位。结果表明,高铁旅游者的影响因子可归结为安全可靠因子、经济出行因子、绿色体验因子、自由快捷因子等4个公因子;不同的性别、文化程度和家庭结构在影响因素认知上无显著差异,舒适快捷对企事业管理人员等职业群体影响较大;屯溪在黄山市的区域旅游中具有成为目的地型城市和区域旅游中心城市的潜力。