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泥岩地区沉井施工对土体及高铁桥基影响研究 被引量:8
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作者 岳齐贤 赵建立 沈水龙 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第4期878-883,共6页
结合南京南站电缆隧道工程沉井施工过程中遇到的难点,首先介绍了采取的施工方案,然后利用有限元方法分析了沉井施工对邻近高铁桥基的影响,为安全施工提供理论依据。在此基础上,进一步分析了沉井的长宽比、面积比及下沉深度对周边土体和... 结合南京南站电缆隧道工程沉井施工过程中遇到的难点,首先介绍了采取的施工方案,然后利用有限元方法分析了沉井施工对邻近高铁桥基的影响,为安全施工提供理论依据。在此基础上,进一步分析了沉井的长宽比、面积比及下沉深度对周边土体和邻近高铁桥基的影响规律。桥基的监测数据表明,沉井施工未对桥基造成影响,同时也证明了有限元分析结果的正确性。根据有限元分析结果和现场监测数据,泥质砂岩地质条件下,沉井下沉对周边土体竖向位移的影响范围为1倍下沉深度。另外,若沉井底标高低于高铁桥基桩底标高,沉井下沉势必影响桥基稳定,必须采取相应加固措施确保桥基的安全。 展开更多
关键词 泥质砂岩 沉井 高铁桥基 有限元分析
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邻近堆载作用下高铁桥基群桩变形特性数值研究 被引量:1
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作者 李友元 王新浪 王震南 《水利规划与设计》 2020年第8期73-76,共4页
为探究高铁桥基群桩受邻近堆载作用时的变形特性,文章采用理想弹塑性本构模型并考虑土体固结,研究堆载大小和堆载距离对高铁桥基群桩承台变形的影响。结果表明:邻近堆载引起既有桩基产生远离堆载方向的水平位移,靠近堆载侧桩基发生沉降... 为探究高铁桥基群桩受邻近堆载作用时的变形特性,文章采用理想弹塑性本构模型并考虑土体固结,研究堆载大小和堆载距离对高铁桥基群桩承台变形的影响。结果表明:邻近堆载引起既有桩基产生远离堆载方向的水平位移,靠近堆载侧桩基发生沉降变形;堆载条件对高铁桥基群桩变形影响较大,通过分析得出了堆载极值和最大堆载距离。 展开更多
关键词 堆载 群桩 变形特性 高铁桥基 满堂支架
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深基坑开挖对邻近既有高铁桩基影响研究 被引量:36
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作者 胡军 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第6期12-17,22,共7页
研究目的:大中型城市的市政工程建设高速发展,其中深基坑工程越来越多,由于土地资源稀缺,其不可避免地会近接既有建筑或结构。本文针对深基坑开挖邻近既有高速铁路桥基的少见工况,结合有限元数值模拟进行研究,对基坑围护结构与桩基受深... 研究目的:大中型城市的市政工程建设高速发展,其中深基坑工程越来越多,由于土地资源稀缺,其不可避免地会近接既有建筑或结构。本文针对深基坑开挖邻近既有高速铁路桥基的少见工况,结合有限元数值模拟进行研究,对基坑围护结构与桩基受深基坑开挖影响的规律进行分析,并结合现场实测数据进行对比验证,以期为今后类似的深基坑近接工程提供参考与指导意义。研究结论:(1)深基坑开挖的卸荷效应使得坑周岩土体平衡状态遭到破坏,进而发生应力重分布;(2)深基坑开挖导致基坑底部隆起,围护结构向坑内发生移动;(3)岩土体应力场改变带来位移场改变,赋存于岩土体中的结构物(如桩基)由于岩土体的运动而发生变形,基本均向坑内移动,桩基上部变形较大,下部变形较小;(4)数值模拟数据与现场实测数据对比基本吻合,基坑开挖完成后产生的变形均处于安全范围,证明了设计的围护与支撑方案对深基坑安全起到有效作用,该支护方案设计以及桩基变形规律研究可应用于今后类似工程中。 展开更多
关键词 高铁桥基 有限元数值模拟 应力场-位移场 支护结构
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深基坑开挖对邻近既有高铁桩基影响研究
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作者 陈鹏飞 《区域治理》 2017年第13期118-118,共1页
随着市政建设的快速发展,城市土地利用率逐渐增加,不可避免地在现有各类建筑物附近的地块上选择新的城市项目.今天,大中城市的交通网络基本形成.高速列车具有高速,高载荷,高安全标准等优势,在交通运输网络中占有重要地位.如果新建的城... 随着市政建设的快速发展,城市土地利用率逐渐增加,不可避免地在现有各类建筑物附近的地块上选择新的城市项目.今天,大中城市的交通网络基本形成.高速列车具有高速,高载荷,高安全标准等优势,在交通运输网络中占有重要地位.如果新建的城市露天采矿项目毗邻现有的高速铁路结构,由于严格的高速安全控制标准,设计和施工难度将增加.本文重点研究了现有高速铁路桥基基础附近深基坑开挖的情况,并结合有限元模拟分析了深基坑影响下的基桩保持结构和桩基础冲击规律.现场测量数据将进行比较和验证,为将来类似的类似深坑提供参考和指导. 展开更多
关键词 高铁桥基 有限元数值模拟 应力场-位移场 支护结构
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Long-term settlement prediction of high-speed railway bridge pile foundation 被引量:4
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作者 杨奇 冷伍明 +4 位作者 张升 聂如松 魏丽敏 赵春彦 刘维正 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第6期2415-2424,共10页
The process and characteristics of loading on high-speed railway bridge pile foundation were firstly obtained by means of field research and analysis,and the corresponding loading function was presented.One-dimensiona... The process and characteristics of loading on high-speed railway bridge pile foundation were firstly obtained by means of field research and analysis,and the corresponding loading function was presented.One-dimensional consolidation equation of elastic multilayered soils was then established with single drainage or double drainages under multilevel loading.Moreover,the formulas for calculating effective stress and settlement were derived from the Laplace numerical inversion transform.The three-dimensional composite analysis method of bridge pile group was improved,where the actual load conditions of pile foundation could be simulated,and the consolidation characteristics of soil layers beneath pile were also taken into account.Eventually,a corresponding program named LTPGS was developed to improve the calculation efficiency.The comparison between long-term settlement obtained from the proposed method and the in-situ measurements of pile foundation was illustrated,and a close agreement is obtained.The error between computed and measured results is less than 1 mm,and it gradually reduces with time.It is shown that the proposed method can effectively simulate the long-term settlement of pile foundation and program LTPGS can provide a reliable estimation. 展开更多
关键词 bridge pile foundation long-term settlement CONSOLIDATION Laplace numerical inversion transform multilevel loading multilayered soils
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