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大直径盾构并行施工对邻近高铁桩板结构路基的影响程度兮区研究
1
作者
陈利民
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第6期126-130,共5页
[目的]大直径盾构在长距离、小净距并行邻近高铁施工时,对既有结构及周边环境的变形要求极为严格,需要根据影响程度分区,对可能受到较大影响的区域进行防护加固。[方法]依托上海市轨道交通市域线机场联络线盾构并行沪杭高铁路基段工程,...
[目的]大直径盾构在长距离、小净距并行邻近高铁施工时,对既有结构及周边环境的变形要求极为严格,需要根据影响程度分区,对可能受到较大影响的区域进行防护加固。[方法]依托上海市轨道交通市域线机场联络线盾构并行沪杭高铁路基段工程,通过FLAC3D有限差分软件建立模型,分析盾构并行施工对高铁桩板结构路基的变形影响,明确不同施工条件下隧道与既有高铁的安全距离,得到盾构并行施工的影响程度分区。[结果及结论]增大隧道埋深、高铁桩板结构桩长和隧道与路基的水平距离均能减小盾构并行施工引起的路基水平位移;增大隧道埋深会增加路基竖向位移,但受地质因素影响,出现增大隧道埋深,路基沉降减小的情况;得到不同施工条件下满足变形控制指标的安全距离及盾构并行既有高铁桩板结构路基的影响程度分区。
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关键词
盾构施工
高铁桩板结构路基
有限差分法
变形规律
影响程度分区
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职称材料
题名
大直径盾构并行施工对邻近高铁桩板结构路基的影响程度兮区研究
1
作者
陈利民
机构
上海东华地方铁路开发有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第6期126-130,共5页
基金
上海市科委“科技创新行动计划”项目(19DZ1201000)。
文摘
[目的]大直径盾构在长距离、小净距并行邻近高铁施工时,对既有结构及周边环境的变形要求极为严格,需要根据影响程度分区,对可能受到较大影响的区域进行防护加固。[方法]依托上海市轨道交通市域线机场联络线盾构并行沪杭高铁路基段工程,通过FLAC3D有限差分软件建立模型,分析盾构并行施工对高铁桩板结构路基的变形影响,明确不同施工条件下隧道与既有高铁的安全距离,得到盾构并行施工的影响程度分区。[结果及结论]增大隧道埋深、高铁桩板结构桩长和隧道与路基的水平距离均能减小盾构并行施工引起的路基水平位移;增大隧道埋深会增加路基竖向位移,但受地质因素影响,出现增大隧道埋深,路基沉降减小的情况;得到不同施工条件下满足变形控制指标的安全距离及盾构并行既有高铁桩板结构路基的影响程度分区。
关键词
盾构施工
高铁桩板结构路基
有限差分法
变形规律
影响程度分区
Keywords
shield construction
high-speed railway pile-plate structure roadbed
finite difference method
deformation law
impact degree zoning
分类号
U456 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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作者
出处
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1
大直径盾构并行施工对邻近高铁桩板结构路基的影响程度兮区研究
陈利民
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024
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