高铁牵引供电系统对实时电网运行影响的探究

供电系统作为高铁运行的一个重要支撑力量,对高铁运行的影响无可替代。高铁牵引供电系统对实时电网运行的影响是当前电力研究中的一个重要课题,其中涉及到许多专业性的问题需要去解决。文章选取某地区牵引站作为研究对象,通过仿真所体现的理论数据为高铁牵引供电系统对实时电网运行的影响研究提供依据,发现问题并有效解决,从而保障高铁安全高效的运行。

提高高铁牵引供电系统故障精确定位研究

针对大型站场及枢纽、一般区间及长大隧道等不同区域的接触网,分别提出多分支线路精确定位、带电流互感器隔离开关辅助定位、红外成像加紫外传感组合摄像技术协同定位的解决方案,为高速牵引供电精确定位提供了思路和方式,具有较强的实践意义及推广价值。

高铁牵引供电系统常见故障及处理措施

随着我国经济的迅速发展,交通运输行业也在不断进步,目前我国的铁路不断向高速化的目标前进,而高速铁路的建设,更是加快了我国铁路发展的进程。本文主要对我国高速铁路中牵引供电系统中常见的问题进行了分析,并且有针对性地提出了处理问题的办法,对于我国高铁牵引供电系统的运行和维护工作,具有至关重要的意义,希望能够为日后高铁牵引供电异常状况处理提供参考意见。

提高高铁牵引供电系统故障精确定位研究

针对当前高速铁路牵引供电系统故障精确定位存在的问题,分别向复杂站场、区间设备及长大隧道内特型设备等不同场所、不同设备特型、不同设备提出基于多股道分支线路定位、带互感器隔离开关辅助定位、地面红外监测及摄像协同定位的解决策略,这对拓展高速铁路牵引供电系统故障查找定位思路,丰富供电系统故障精确定位手段,具有现实价值及理论指导意义。

高铁牵引供电系统PHM与主动维护研究

随着中国高铁进入全面运行和维护时期,对牵引供电系统和设备状态进行二元判断,利用故障后处理方法进行故障诊断,维修和保养只能采用被动式等模式。提出将故障预测与健康管理(PHM)相结合,并结合高速铁路牵引供电系统的多尺度、动态和随机特性,将主动维护应用于高速铁路牵引供电系统。