雄商铁路衡水段高铁站选址研究

随着我国经济的飞速发展以及中国高铁技术的不断提高,高铁路网建设日趋完善,高铁枢纽站也与日俱增。雄商高铁是京雄商高速铁路的重要组成部分,建成后将快速连接北京与雄安新区,同时完善京九线路,是连接雄安新区和商合杭高铁的南下通道。而衡水作为雄商高铁出雄安新区的第一大铁路枢纽,其高铁站点设置对衡水经济文化发展都有重大影响。本课题将从城市空间布局及发展规划等方面研究雄商铁路衡水站选址问题。

山地城市高铁站选址规划方法

高铁站是服务于铁路沿线居民的重要节点工程,其选址直接影响到旅客的出行效益,并与城市的用地开发和空间拓展息息相关。现状高铁站选址主要考虑技术经济指标,社会效益分析相对不足。针对山地城市,筛选高铁站选址的关键影响因素,包括场地条件、城市空间结构、站点至城市中心的时空距离、周边道路交通条件和工程量。构建直接反映选址方案优劣的评价指标体系。考虑山地城市在用地开发、配套道路建设、拆迁工程等方面的不确定性,提出改进的综合评价方法。渝万沿江城际铁路丰都站的实例表明,该选址方法能够综合协调各方利益,提升社会整体效益。

基于层次分析法和熵值法对高铁站选址的研究

随着我国高铁快速发展,高铁站在各个城市运营,其快速运输能力有目共睹,但由于车站选址不同,会给车站运营与城市发展带来不同程度的影响。为了给高铁选址提供科学合理的建议,用层次分析法与熵值法相结合,考虑多种因素,构建适当的指标评价体系,降低主观判断因素,运用MATLAB计算权重,建立了高铁选址的数学模型,分析了辽宁省已建成的高铁站选址,确定目前最成功的选址案例。

“十”字型铁路地区高铁站选址及辅助决策研究

“十”字型地区衔接两条高铁通道,客流四通八达,高铁站选址需考虑的因素繁多,技术难度大。以延安至榆林至鄂尔多斯高铁绥德地区为研究背景,采用逐层分解的方法,提出2类、5个子方案,经综合比选推荐最优的绥德西站方案,初步实现了该类地区站址方案决策的程序化和标准化。选取8项主要影响因素构建综合评价指标体系,基于模糊层次分析法(FAHP)建立数学模型进行辅助决策研究,将这一定性问题转化为定量化处理,并与工程设计实践中的方案比选结论相互验证。提出的思路和方法有助于确保“十”字型地区高铁站选址决策的科学性、合理性,具有一定的指导意义和借鉴作用。

浅谈高速铁路交通对城市发展的影响——以河南省开封市为例

高速铁路的建设在给人们出行带来便利的同时,也给城市的发展带来了深远的影响。以作为旅游城市的开封为例,高铁不仅促进了开封旅游业的发展,而且给开封产业、商贸业、房地产业都带来了一些积极的促进作用,但是高铁的运营也给城市的发展带来了一些不可避免的消极影响。本文以开封为例对高速铁路对城市发展的影响展开论述,使我们可以利用好高铁给城市带来的积极影响,减少其带来的消极影响,从而促进城市更好地发展。