高铁箱梁蒸养温度场分布规律及关键影响因素分析

大型箱梁在蒸汽养护过程中的温度状态,在很大程度上决定了构件的早期开裂风险,这也一直以来都是桥梁工业化生产中最关心的问题。文中利用数值模拟和现场试验相结合的方式,对箱梁蒸养过程中的温度场进行研究。首先建立了基于等效龄期成熟度的箱梁蒸养制造全过程温度场的数值计算模型;其次基于上述模型,并结合现场试验,得到了箱梁蒸养过程温度场分布及演化规律;最后进行了蒸养箱梁温度场分布的关键影响因素分析,并得出了相应的早期温控和预防开裂的措施。研究结果显示,养护温度Th和边界对流换热系数βS,是工程界可以调控早期温度场的强有力措施。

高铁箱梁支座钢板空响的病害预防与补救研究

支座是铁路桥梁的重要组成部分,它支撑着桥梁和过往列车的全部重量,以及列车的动荷能量,它在起到支撑和固定梁体的同时,还要起到梁体在受外力变形和受温度变化而变形时的自由伸缩的调节作用,铁路桥梁在运营过程中,支座在列车荷载作用下,支座底面与桥墩支撑垫石均会受到巨大的动能冲击。着重讨论高铁箱梁支座钢板空响的病害预防与补救措施,对高铁箱梁支座预埋钢板产生空响的原因与可能导致的危害进行逐一深入分析,研究预防与补救高铁箱梁支座钢板发生空响可行措施。

高铁箱梁技术发展及40m/1000t创新技术装备研究(续)

3.1.4技术发展趋势目前高速铁路桥梁建设以跨度32m简支箱梁预制架设为基础,桥墩及其桩基的施工、箱梁的预制架设占高速铁路建设的重要地位。考虑到山岭地区桥墩高、软土和南方水网地区桩基深、以及桥墩建设特别是在城镇、交通枢纽时占地面积大等实情,高速铁路箱梁预制架设势必朝大跨度大吨位方向发展。

高铁箱梁蒸养制造质量监测系统集成技术研究

为了满足严寒气候下铁路大型箱梁蒸养制造健康监测与质量控制重大需求,文中利用传感技术和云平台技术,自主搭建了一套先进的高铁箱梁蒸养制造智能监测集成系统。该系统可以对箱梁蒸养过程中,关键点的温度和温度应变进行实时监测,为现代化铁路质量控制提供了有益参考。

高铁箱梁架设施工技术研究

近年来,我国的经济发展速度加快,高速铁路的建设工程也在持续的增长。我国对于铁路建设的投资也在逐年的加大,用来保证高铁技术的水准。高速铁路和普通铁路的关键差别在于,高速铁路专线中的桥梁工程占据的铁路总长度比重非常大,而且,高速铁路对于桥梁的承载刚度比普通铁路有更大的要求,所以高铁的桥梁结构大部分都是应用预应力混凝土结构,大范围的使用箱型结构的架构箱梁。应用于箱梁施工的技术水平,对整个管线的孔筒支箱梁结构承重起到决定性的作用。只有对整个高铁箱梁的施工进行准确把握,对施工的工艺流程进行科学的检测,这样才可以为高铁箱梁工程的建设技术提供保障。

高铁箱梁制梁场模块化BIM建造关键技术

将BIM、云平台等技术应用到高铁箱梁制梁场建设中,通过建立梁场场建的标准体系、梁场BIM组件模型库、搭建梁场建设BIM综合管理平台,实现了梁场区域、组件BIM模型参数化自动化设计和BIM模型与场建数据的自动同步,最终将施工过程进行数据标准化管理,实现了梁场的设计和指导施工,确保项目建设的工期和整个场建的成本费用,适用于所有铁路箱梁制梁场。

基于云平台的高铁箱梁蒸养制造环境监测技术研究

面对新时代交通强国铁路先行的发展蓝图与箱梁冬期施工所面临的技术难题,针对严寒气候下铁路大型箱梁蒸养制造健康监测与质量控制重大需求,研发了自主先进的大型箱梁蒸养制造监测技术装备系统;介绍了蒸养制造温湿度场远程监测系统的下机位、云平台及客户端的结构和功能,给出了箱梁蒸养制造温度监测系统结构体系;此外,根据高铁箱梁的现场施工情况,制定了相应的温湿度传感器的布设方案,并对蒸养阶段采集的数据进行了汇总分析。本文提出的蒸养制造监测系统,为现代化铁路质量控制提供了有益参考。

麦麦高铁超宽混凝土箱梁桥构造与施工

沙特麦加-麦地那高速铁路K2+854处采用超宽预应力混凝土箱梁桥,桥梁为多跨连续梁结构,该超宽箱梁采用单箱六室截面,最宽处达到67.3 m。为了确保桥梁安全,对超宽箱梁自重作用下的应力分布分别采用梁单元和实体单元进行的分析,对超宽箱梁的剪力滞效应进行了分析,结果表明,正应力最大值和最小值相差15%左右,在设计时不可忽略。施工时采用新型满堂支架施工,满堂支架为门式支架,立杆直径为?准60×4.0。因为桥梁超宽,在施工过程中采用分层分段施工的方法,腹板混凝土的约束作用,易在强度还未充分发展的顶板混凝土中产生裂缝。因拉应力的存在,需合理配筋,限制裂缝的开展。因钢筋布置密集,混凝土浇筑时采用自密实混凝土,避免了振捣,保证了混凝土箱梁的施工质量。

高铁箱梁预制中混凝土工程施工方案及质量控制措施

随着我国交通运输事业的繁荣,各种运输工具取得了显著的发展.在现代快节奏的生活方式下,人们对交通的运行速度要求越来越高,追求更快更稳的出行方式.高铁作为一种快捷方便的交通工具逐渐得到了普及,它的施工活动是一项较为复杂专业的过程,特别是在混凝土施工方面.文章主要依据具体的工程案例对900吨预制箱梁的施工过程中的混凝土施工工艺和质量控制措施进行了分析研究.

高铁箱梁预制中混凝土工程施工技术研究

随着我国经济的不断发展,我国交通行业的发展也同样的繁 荣。尤其是最近几年来,高铁在我国的发展更是如火如荼。由于我国的 疆域广大,加上眼下这个时代的节奏之快,人们对于交通的速度与交通 的服务质量越来越重视。在最近几年,随着高铁的发展,高铁成为了人 们一种远途旅行的最佳交通工具。相比起飞机来说,虽然高铁的速度没 有飞机的快,但是高铁更为的稳定他不受天气的影响。而比起寻常的火 车来说高铁的速度又更快,所以高铁已经渐渐的成为一些远途旅行者的 人的最佳选择。但是在高铁进行建设的过程当中,对高铁进行建设的难 度也如其优点一样突出。在本篇文章当中,我们就是要探讨一下高铁箱 梁预制中,对混凝土工程技术的研究。

高铁桥梁预应力箱梁采用钢筋整体组装的施工工艺

在介绍贵阳至南宁高速铁路广西段的某合同段工程概况的基础上,阐述了箱梁支架的搭设、箱梁模板的安装、箱梁钢筋加工和组装等方面的施工工艺,可供从事桥梁预应力箱梁工程的施工技术人员参考。

匹配计算在高铁箱梁架设中的控制与应用

我国高铁桥梁目前仍主要采用简支梁结构,主要以24m/32m砼简支梁为主,32m跨度及以下箱梁主要采用整体预制、梁上运输架设施工方式。为确保高铁箱梁架设满足标准要求,对梁体预制、墩台支承垫石施工、支座砂浆厚度都进行了严格要求,本文通过匹配计算在各高铁箱梁架设中实际控制和应用,成功解决了高铁箱梁架梁中对梁体、支承垫石及支座砂浆厚度控制问题,不仅保证支座砂浆灌注厚度符合标准要求,同时还满足梁面标高和相邻梁端高差在标准允许偏差范围内,方法简单适用、科学合理,在施工现场被广泛采用。

锈蚀高铁简支箱梁抗弯性能试验研究

预应力混凝土简支箱梁广泛运用于我国高速铁路桥梁建设。在侵蚀环境长期作用下,梁体预应力筋会因锈蚀而导致其性能劣化,进而影响梁的抗弯性能。为研究锈蚀高铁简支箱梁的抗弯性能,现制作了5片T型缩尺模型梁,其中4片梁进行通电加速锈蚀,然后依次对每片梁进行三分点静载试验。试验研究表明:预应力筋锈蚀率超过10%以后,试验梁抗弯性能随预应力筋锈蚀劣化趋势明显;锈蚀率为13.53%时,开裂弯矩与极限弯矩分别下降21.6%和30.7%,极限挠度仅为未锈蚀梁的32.5%,梁脆性破坏特征明显。通过考虑锈蚀预应力筋坑蚀引起的力学性能退化与有效截面面积减小,提出了锈蚀预应力梁剩余抗弯承载力计算经验公式。对比发现,该公式可以较好地预测锈蚀预应力梁的抗弯承载力。

高铁预制箱梁外观通病产生原因与预防策略研究

在铁路、高速公路等施工过程中预制预应力箱梁是其主要施工工艺,在不断应用的过程中也日趋完善。但是,在现阶段预制预应力箱梁在外观质量方面还存在一定的问题,基于此,本文将结合宁安铁路NASZ-5相关标段的具体情况,从多个方面对高铁预制箱梁外观通病产生的原因及预防措施进行研究。

1000 t/40 m过隧箱梁运梁车的研制与应用

针对我国高铁建造技术首次采用的1000t/40m简支箱梁跨度大、吨位重、梁体高等特点,同时需要实现其过隧道运输及满足隧道口架设工况,受高铁隧道轮廓边界尺寸限制,现有900t过隧运梁车无法满足施工要求,在此背景下,研制了一种新型1000t/40m过隧箱梁运梁车。首先分析了国内高铁箱梁运梁车的研制现状,简要介绍了过隧运梁车的主要结构组成,总结了新型YLS1000运梁车实现低位驮梁过隧的关键技术,并对运梁车驮梁工况的结构受力进行仿真,在理论上保证其可靠性,最后介绍了YLS1000运梁车主要技术特点。通过在郑济高铁项目首次应用证明,该型运梁车能够高效完成箱梁驮运过隧工况,并配合架桥机完成箱梁架设作业,解决了高速铁路建造过程中大吨位、大跨度箱梁过隧运输的技术难题,并为运梁车的研究提供了理论与实践依据。

高速铁路1000 t箱梁架桥机整体调头技术及应用

架桥机调头作业是高铁预制箱梁架设施工中的关键工序,施工难度大、安全风险高。常见的架桥机调头方式主要有4种。结合南沿江城际铁路站前7标40 m箱梁架设施工,介绍TJ-JQS1000/40架桥机利用TJ-YLS1000/40运梁车驮运整体调头施工技术。实践证明,运梁车驮运架桥机整体调头技术,不需额外增加辅助装置,提高了安全稳定性,应用效果良好。

铁路预制箱梁表观质量问题分析及预防措施

我国高速铁路工程为100年工程,这就要求我们在建设过程中保证实体质量的同时,还要追求更高的表观质量,从而达到良好的社会效益。由于高铁箱梁混凝土方量大,预制一次成型,浇筑连续、快速;箱梁预制为露天作业,混凝土施工受天气的影响较大;箱梁混凝体采用高标号混凝土,钢筋网密集,预应力施工中不确定因素多;同时由于箱梁预制施工过程作业人员的因素占据主要原因,难免造成箱梁混凝土表观质量出现问题。文章通过郑济铁路山东段箱梁预制过程中采取的管理措施及技术措施,分析预制箱梁外观质量出现的各种原因并提出改进措施,为后续梁场在箱梁预制质量控制中提出具体改进意见。

无砟轨道薄涂型防水层箱梁施工技术研究

随着高速铁路的快速发展,传统的高聚物改性沥青卷材铺装防水层逐步被薄涂型聚氨酯防水涂料所代替。本文以连徐铁路邳州特大桥变更前后箱梁结构及钢筋变化为例,从设计及施工角度来阐述变更前后箱梁施工工艺的变化与调整,为以后类似箱梁施工提供了参考依据。

高速铁路预制混凝土简支箱梁实际上拱值和理论上拱值的分析研究

为保证高铁线路的高平顺性、高舒适度和行车安全,箱梁的上拱量必须在设计的范围内,施工过程中需严格控制各项工艺,消除和减小对梁体上拱不利的因素。

高速铁路箱梁内模设计

随着高速铁路的快速发展,高铁箱梁内模的设计成为此工程项目主要研究问题,依托济莱高铁双线客运专线,通桥(2016)2322A-Ⅱ-1箱梁,阐述自行式液压箱梁内模的结构设计技术,为其他预制箱梁使用自行式液压箱梁内模工程建设提供参考。