高铁转向架在线自动测量系统的研制

传统高铁转向架几何尺寸检测方法无法满足现代自动装配线的高效率高精度的数字化生产要求,针对转向架装配后的几何尺寸开展自动检测系统研究,以坐标测量为理念,利用龙门梁上中间安装的两组六只非接触测距传感器,结合两端安装的双磁栅尺实时采集轮对内侧面、踏面、转向架基准块及龙门梁位置数据,通过自动解算实现轴间距、轮间距、轴对角线长度,基准块与轮对内侧距离等尺寸的自动检测。经试验及分析,测量不确定度及测量节拍均满足现场在线自动化检测需求。

面向高铁转向架装配的智能物料小车研究

在深入分析转向架车间物料配送、装配流程与模式的基础上,研究一种基于物联网技术的智能物料小车及管理系统。首先分析转向架生产过程对智能物料的功能需求,接着设计基于物联网技术的物料小车的硬件配置、功能流程及管理系统。该智能物料小车不仅能够简化作业人员的工作量,提高工作效率,而且具有较高的数据处理和容错能力,能够符合转向架生产车间的实际需求,可为转向架装配的工艺防错和物料管控问题提供解决方案。

高铁转向架用S390耐候钢在模拟工业大气环境中的耐蚀性

采用周期浸润腐蚀试验、电化学测试、失重法、扫描电镜(SEM)和X射线衍射仪(XRD)研究了高铁转向架构架用S390耐候钢和Q345B钢在模拟工业大气环境中的腐蚀行为.结果表明:随着腐蚀时间的延长,S390耐候钢和Q345B钢的腐蚀速率均呈下降趋势,S390耐候钢的腐蚀质量损失率是Q345B的65%~70%;S390耐候钢和Q345B钢表面的腐蚀产物均由Fe_(2)O_(3),Fe_(3)O_(4)以及少量的α-FeO(OH)组成,S390耐候钢表面腐蚀产物中α-FeO(OH)含量较高,且其腐蚀产物膜较均匀和致密,其长度方向腐蚀产物厚度变化较均匀;经不同时间腐蚀后,S390耐候钢的自腐蚀电位较高,表明其耐蚀性较好.

高铁转向架四立柱重载堆垛机设计

以高速动车组关键零部件智能制造中自动化立体仓储系统设计为例,讨论了其核心设备巷道堆垛机不同种类的适用范围,确定了“四立柱重载堆垛机”的方案设计,针对项目特点介绍了设计方案的实现。

高铁转向架穿梭车设计

本文以高速动车组关键零部件智能制造新模式项目中的高铁转向架穿梭车设计为例,简述了高铁转向架穿梭车在整个系统中的作用,对接点的方案设计,针对项目特点介绍了设计方案的实现过程。

高铁转向架关键参数的机器视觉测量方案设计

在高铁零部件生产制造的过程中,其加工后的尺寸自动检测一直以来都是一项重要课题。本文提出一种基于机器视觉以及数字图像处理的方法,对高铁转向架的关键参数进行测量,解决了长期以来由检测人员手工测量引起的各类问题,实现了数据的实时采集、在线监控,极大提高了检测效率、检测质量,同时也提升了生产自动化及信息化水平。

自动化立体仓储系统在高速动车组关键零部件智能制造中的应用

以高速动车组关键零部件智能制造中的自动化立体仓储系统为例,简述了自动化立体仓储系统在智能制造中的作用;介绍了系统的软硬件总体方案;针对其系统的特点、难点,详细介绍了其应对方案。为今后类似项目提供工程借鉴。