高铁长大隧道洞内施工平面控制测量方法研究

在隧道测量工作中,控制测量发挥着基础性作用,对隧道工程项目质量与贯通精度会产生直接影响。近年来,伴随GPS测量技术的创新发展以及电子水准仪精准度的提高,隧道洞外控制测量与洞内高程控制测量精准度均得到有效保障。基于此,文章以东华山隧道施工实例为出发点,阐述施工平面控制测量方法,并提出提高测量准确度的措施,以期为高铁长大隧道工程的施工建设提供必要帮助。

高铁长大隧道洞内CPII网分多段建网方案探讨

现行高速铁路测量规范中规定:无砟轨道隧道洞内CPII控制网应在隧道贯通后一次性进行建网测量。然而,由于施工工期紧,一些高铁长大隧道洞内CPII控制网不得不分多段进行建网测量。以宝峰隧道洞内CPII控制网分三段建网为例,提出高速铁路长大隧道洞内CPII控制网分多段建网的测量技术,并且进行分析探讨。利用提出的自由测站边角交会网和交叉导线网混合构网的方法,以及段与段之间搭接数据顺推处理的技术,能够建立满足精度要求的洞内CPII控制网,并且避免各段单独建网时搭接误差大而难以处理的风险。该方案值得在高速铁路长大隧道洞内CPII控制网分多段建网时应用。

高铁长大隧道洞内施工平面控制测量方法探讨

控制测量是隧道测量工作的关键基础,它直接影响到隧道的工程质量及贯通精度,而随着GPS测量技术的日趋成熟以及高精度电子水准仪的产生,使隧道洞外控制测量以及洞内高程控制量的精度都得到了有效保障。本文结合本公司承建我国西南某条高铁隧道施工过程中的实例,从测量方案制定及技术细节保障等方面,探讨提高高铁长大隧道洞内平面控制测量精度的方法。

高铁长大隧道洞内施工平面控制测量方法研究

文章针对施工平面控制测量方法应用要点展开分析,包括做好网型的选择、进行控制点埋设、测量仪器的筛选、进行外业施测、采集数据的处理等,通过研究测量误差控制、新测量方法的应用、测量仪器的调试和保养、提升人员的综合能力、做好控制点保护工作等措施,提高测量结果准确性,为高铁长大隧道工程顺利施工提供可靠的数据支持。

合福高铁G网连接建立失败问题研究

以合福高铁闽赣段联调联试期间出现的长大隧道内GSM-R系统连接建立失败问题为例,对类似线路条件下的问题进行深入的分析。结合工程的设计方案,通过对该问题发生时的各种信息(测试报表电平图表等)的分析,找出问题的原因并提出相应的解决方案,同时指出不同的解决方案之间的优劣和取舍。经过合福线、宝兰线和长昆贵州东等线路验证,对多山路超高桥隧比线路条件下的高铁线路的GSM-R信号覆盖,解决呼叫连接建立失败次数较多有借鉴意义。