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题名山区高速铁路隧道高陡偏压洞口设计与实践
被引量:8
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作者
韩华轩
马志富
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机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2015年第12期58-62,共5页
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文摘
研究目的:山区高速铁路隧道高陡偏压洞口易发生失稳滑塌,如何安全进洞和做好洞口防护加固设计是全隧设计的重点和难点。本文以沪昆客专湖南段隧道洞口的设计与施工实践为背景,系统地研究高陡偏压洞口的设计理念及设计原则,提出确保不良洞口安全的锚固桩、护拱、耳墙、锚索格梁、洞门、支挡等综合加固的结构措施。研究结论:(1)采用锚固桩、护拱、耳墙、锚索格梁、洞门及支挡、强支护等综合预加固结构方案,能够有效地解决高陡偏压洞口的稳定安全问题;(2)采用少刷坡和弱爆破的开挖方案,将洞门结构、仰坡防护结构、洞口附属支挡结构与洞口地形地质有机结合的结构措施,已经成功应用于沪昆客专湖南段隧道洞口,取得了很好的效果;(3)该研究成果可在修建高速铁路隧道高陡偏压洞口时推广使用。
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关键词
高速铁路
隧道
高陡偏压
进洞
预加固
锚固桩
支挡
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Keywords
high - speed railway
tunnel
high and steep with eccentric load
entering cave
reinforcement in advance
stay pile
retaining structure
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名下屏峰隧道洞口段高陡偏压棚洞结构分析
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作者
赖锦兴
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机构
福建省交通科技发展集团有限责任公司
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出处
《福建交通科技》
2022年第2期52-55,67,共5页
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文摘
下屏峰隧道出口地形十分陡峭,为典型的偏压高陡地形,出洞口右侧地面坡度陡峻成绝壁状,左侧为西溪,隧道主体受山体偏压影响严重。为保护环境,减轻隧道受山体偏压影响,实现偏压地段隧道“零开挖”进洞,隧道出洞口段采用棚洞结构,虚拟洞壁成洞,并通过建立有限元数值模型分析棚洞结构的力学特性且验证其安全性。实例证明,该处理方案成功可行,可为类似工程提供经验借鉴。
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关键词
偏压高陡
棚洞结构
零开挖进洞
数值模型
力学特性
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分类号
U453.1
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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