高陡坡路堤工后沉降数值模拟研究

为研究不同加固方式对高陡坡路堤工后沉降的影响,本文以山东某山区高速公路为研究对象,结合室内试验,利用ABAQUS有限元软件,研究了强夯技术、土工格栅两种加固条件下,路堤顶面沉降量的变化。研究结果表明:填土材料前期蠕变变形明显,其蠕变应变随着荷载增加不断变大。与夯实技术相比,土工格栅可以显著减少填土路堤顶面沉降量。距路堤顶面右端0m处沉降量:强夯技术减少了14.75%,土工格栅减少了80%。距路堤顶面右端26m处沉降量:强夯技术减少了28.1%;土工格栅减少了57.7%。在铺设土工格栅条件下,填土路堤的最大沉降量在距路堤右端约8m处,且土工格栅的铺设间距对沉降量的影响较小。

山区高等级公路陡坡高路堤滑动失稳类型及机理分析

通过工程地质分析,对山区陡坡高路堤的分类、滑动失稳类型及机理进行了系统研究。将陡坡高路堤按其所处自然斜坡坡体结构分为完整岩体边坡、破碎岩体边坡等5类;系统总结了陡坡高路堤滑动失稳类型,将破坏模式分为填筑体内类均质体弧型滑动、填筑体与原坡体交界面折线型滑动等7类模式;对各类破坏模式的破坏机理进行了分析。应用本文的滑动失稳分类方法,对云南一高速公路典型陡坡高路堤滑动破坏原因进行了分析。本文研究结果可为我国山区高等级公路陡坡高路堤修建提供参考。

陡坡高路堤的设计方法探讨

通过分析陡坡高路堤设计方法对山区公路建设的重要实际意义和应用价值,讨论了陡坡高路堤的失稳破坏机理,针对其破坏形式提出了陡坡高路堤设计方法,并指出传统的结构支挡设计方法已经难以满足社会的发展需要,加筋土设计方法和加筋土与支挡结构组合设计方法具有良好的发展前景。

基于FLAC^(3D)刘家湾陡坡高路堤的治理措施研究

以现场考察和工程地质勘察为基础,详细分析了刘家湾陡坡高路堤左侧桩板墙的工程地质条件及变形特征。在此基础上,提出了3种治理措施,并进行了方案的比选。运用FLAC3D对新抗滑桩设计进行了模拟,分析了新抗滑桩施工后的应力、位移和塑性区分布情况,并对新抗滑桩施工后的位移进行了监测。研究表明:新桩加固后旧桩没有产生新的位移;新桩施工后模型塑性区分布较少,填筑路基与边坡基本没有塑性屈服区分布;新抗滑桩施工后,极大地改善了填方路基的稳定性。

陡坡高路堤的设计方法探讨

通过分析陡坡高路堤设计方法对山区公路建设的重要实际意义和应用价值,讨论了陡坡高路堤的失稳破坏机理,针对其破坏形式提出了陡坡高路堤设计方法。传统的结构支挡设计方法已经难以满足社会的发展需要,加筋土设计方法和加筋土与支挡结构组合设计方法具有良好的发展前景。

预应力锚索桩板墙在软基陡坡高填路堤支挡中的应用

山区公路中,不稳定的斜坡路堤是一种常见的断面形式,设计中以采用各类型重力式支挡结构物为主。但若基底遇深厚软基,在倾斜面填料和软土共同作用下,结构受力机理则相对较为复杂,普通支挡方案往往难以成立。丽江市苹果园～阿海公路工程2合同段一处软基陡坡高路堤,通过采取预应力锚索抗滑桩板墙下支挡的工程措施,有效控制了路堤的沉降和侧向变形,取得了良好的经济效益和社会效益。

山区高速公路富水陡坡高路堤病害原因及其处治技术

陡斜坡路基作为山区高速公路的重要内容,一直是国内外工程技术人员和相关学者关注和研究的重点。针对国内陡斜坡路基病害时有发生的现状,该文以山区高速公路富水陡斜坡路基为研究对象,通过对国内典型路段富水陡斜坡路基病害形成过程、病害形态和影响因素的深入分析,陡斜坡地貌、挡墙基础软质岩持力层、岩土体裂隙及软弱结构面、水体和施工质量等是诱发山区高速公路富水陡斜坡路基病害发生的关键原因。基于此,提出了一种既可规避前期勘察设计风险,又可消除后期施工质量缺陷的山区高速公路富水陡斜坡路基建设关键技术。

公路陡坡高填路堤处理设计方法

陡坡高填路堤是公路病害及事故的高危点,在路基设计至关重要。本文以奉铜高速公路全过程设计及路基后期使用情况,总结陡坡高路堤在方案比选、稳定分析、变形、防排水等方面的设计体会,并阐述某典型边坡的处理方案。

浅论山区公路陡坡高填路堤设计

随着经济的快速增长,山区普通公路建设得到快速的发展,普通公路等级及标准不断地提高,出现许多位于陡坡上的高大填方路项目,给公路建设带来诸多困难,如处理不当,将影响路基的稳定性甚至造成路基沉降的灾难性后果。文章结合永定区凤仙大道陡坡高填路堤工程实例,简述公路陡坡高填路堤稳定性分析依据与实施过程中的处理措施,供同行参考。

桩板墙-填土加筋复合式支护在湘西山区高速公路陡坡高路堤中的应用

山区高速陡坡高填方路堤若按照常规坡比进行放坡,将占用大量的耕地、增加房屋拆迁量、延长施工工期,同时大体积填方工程给后期运营带来安全隐患。通过湖南官新高速工程实例,对桩板墙内侧填土采用加筋的方法提高填土整体物理力学性质,增大填土路堤的稳定性,从而达到减少占用耕地、节约造价的目的。可为湘西地区及其他地区高填方的土建工程提供参考。

高速公路陡坡高填路堤病害原因及处治探讨

文章结合岑溪至梧州高速公路K46+790～K46+940段陡坡高填路堤工程的病害情况,分析了陡坡高填路堤病害产生的原因,提出了相应的处治方案,并对方案的实施要点及效果进行了阐述。

西南山区陡坡高路堤稳定性分析

在山区道路建设中,不可避免会遇到大量的陡坡高路堤,针对其破坏模式,合理选取潜在滑动面抗剪强度参数,是陡坡高路堤稳定性分析的关键。以重庆市巴南区某主干路K0+480~+680段陡坡高路堤为例,探讨山区陡坡高路堤破坏模式、潜在滑动面抗剪强度参数取值及稳定性分析。

陡坡高填路堤稳定性分析及处治措施

在山区道路建设中,经常遇见陡坡高填路堤,该类型的路堤极易沿着填土界面或土岩界面产生滑动,作好陡坡高填路堤的稳定性分析,并采取有效的抗滑处治措施,显得尤为重要。该文以重庆某主干路形成的陡坡高填路堤为例进行分析,分析结果表明沿基岩面开挖台阶后再回填,能够大幅度提高陡坡高填路堤的抗滑稳定性。

关于陡坡高路堤施工技术研究

铁路工程在山区地段施工中,陡坡高路堤是一项不可避免遇到的施工内容,本文结合浩吉铁路(原蒙华铁路)河南段的一段典型陡坡高路堤施工进行探讨研究,总结施工中采取的各项关键技术,从而为其他工程中陡坡高路堤的施工提供相关技术支持。

气泡轻质土在陡坡高路堤中的应用研究

随着学者对气泡轻质土理论和应用的深入研究,气泡轻质土在项目建设中的应用越来越广泛。在道路加宽工程建设中,尤其是软土地基、征地拆迁困难、用地费用高的路段,对气泡轻质土的需求不断增大,且优势较明显,具有广阔的发展前景。文章基于气泡轻质土的性能特点,结合气泡轻质土在陡坡高路堤中的工程应用案例,掌握其具体施工工艺要点,通过研究结论推动气泡轻质土在工程行业建设中创造更好的经济社会效益,为今后该新材料新工艺在建设项目中的有效应用提供指导。

高陡坡加筋路基稳定性分析及优化设计研究

文章结合山区公路建设中的陡坡路段高路堤加筋设计实例,利用理正边坡稳定分析软件,建立模型分析了路基在加筋后的稳定性并得出滑动面位置,通过对稳定性影响因素的分析并结合工程要求和高陡坡路基的特点,提出了优化设计措施。

桩板墙在软基陡坡高路堤支挡中的应用

山区公路中,不稳定的斜坡路堤是一种常见的断面形式,设计中以采用各类型重力式支挡结构物为主。但若基底遇深厚软基,在倾斜面填料和软土共同作用下,结构受力机理则相对较为复杂,普通支挡方案往往难以成立。重庆市黔彭高速公路D1合同段一处软基陡坡高路堤,通过采取抗滑桩板墙下支挡的工程措施,有效控制了路堤的沉降和侧向变形,取得了良好的经济效益和社会效益。

预应力锚索桩基托梁挡土墙在工程中的应用

以内昆铁路DKXXX处陡坡高路堤工点为例 ,阐述了预应力锚索桩基托梁挡土墙应用于坍滑体高路堤中的设计要点和施工方法 ,并指出该结构形式和预应力锚索技术的推广具有一定的指导意义。