浅谈高韧性环氧混凝土快速修复高速公路桥梁伸缩缝

桥梁伸缩装置直接承受车辆荷载的反复冲击,且长期暴露在大气中,伸缩缝锚固区混凝土常出现开裂、破损病害。高速公路车流量大,应尽量减少对交通的干扰,需快速完成伸缩装置施工。文中探索采用粘结性优、抗冲击性能强、固化时间快的高韧性环氧混凝土快速修复锚固区混凝土,并在G45大广高速武吉段成功应用,实现了节省工期,提前开放交通的目的。该工艺施工简便,无需大型设备,施工速度快,养护时间短,4~6h后即可开放交通,具有很高的推广价值。

高韧性环氧沥青混凝土施工技术研究

为研究高韧性环氧沥青混凝土施工技术,分别进行了高韧性环氧沥青存储稳定性实验和高韧性环氧沥青混凝土施工容留时间、养护及施工条件实验。结果表明,高韧性环氧树脂、固化剂体系和基质沥青分别采用3种不同颜色的密封铁桶常温储存,在施工温度范围内,高韧性环氧沥青混凝土具有较长的容留时间,能满足工程应用需要;相对市场上的同类材料,高韧性环氧沥青混凝土具有非常短的养护时间,降低了养护周期;高韧性环氧沥青混凝土的碾压温度不能低于130℃,否则难以摊铺压实。

钢桥面铺装组合结构的路用性能研究

对比研究了5种钢桥面铺装组合结构(EA-10+EA-10、EA-10+SMA-10、GA-10+EA-10、GA-10+SMA-10和SMA-10+SMA-10)的高温性能、疲劳性能、抗滑性能及防水性能等;同时考察了二阶环氧树脂防水粘结剂与铺装组合结构的界面粘结性能。试验结果表明,采用高韧性环氧沥青混凝土的组合结构具有优异的路用性能;二阶环氧树脂防水粘结剂能很好地适用于各种铺装组合结构。通过试验验证了5种铺装组合结构的综合技术性能,为我国钢桥面铺装提供一定的理论参考。