高韧超薄磨耗层在快速路匝道桥上的应用

基于同步摊铺工艺的高韧超薄磨耗层技术具有结构层薄、抗裂耐久、施工效率高、安全美观等技术特点。通过在嘉兴市市区快速路环线工程(一期)中实施厚度为0.8~2.0cm级别的高韧超薄磨耗层技术,总结和介绍了该技术的基本原理、技术指标体系以及施工控制要点,并进行了室内试验和现场试验检测。结果表明,高韧超薄磨耗层各项技术指标均满足技术要求,证明该技术具有良好的路用性能,可在各类桥面铺装品质化提升、城市道路快速化改造以及道路预防性养护项目中推广应用。

高韧超薄磨耗层沥青混合料设计与性能研究

针对传统超薄沥青磨耗层存在的缺陷,提出一种GT-8高韧超薄磨耗层沥青混合料,对其配合比进行设计,并通过高温车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、肯塔堡飞散试验、抗冲击韧性试验分析其路用性能。结果表明,GT-8高韧超薄沥青混合料的最佳油石比为7.9%,该配比下沥青膜厚度超过15μm,其高温抗车辙性能、水稳定性及抗松散性能满足规范要求;与传统AC-13、SMA-13沥青混合料相比,GT-8高韧超薄沥青混合料具有更好的抗低温开裂性能和抗冲击性能。

高韧超薄沥青磨耗层技术在公路养护中的应用

随着上海市奉贤区交通量的逐步增加,工程建设中的养护标准也得到了提升。详细介绍并总结在上海市奉贤区平庄公路、庄良公路、洪朱公路和团青公路部分路段施工过程中实际应用的18~20mm级别的高韧超薄沥青磨耗层技术。阐明了材料选用、配合比和施工环节的关键控制要点,并评价施工质量。验收结果表明,高韧超薄沥青磨耗层不仅在节约材料方面表现出色,同时还具备超强的抗裂、抗渗、抗滑和降噪性能,远远超过常规沥青路面。该技术适用于城市中心区主干道、省级公路以及标高受限的道路等品质和功能要求高的道路,为未来的公路养护工作打下了坚实基础。

城市道路高韧超薄沥青路面磨耗层施工技术及应用

本文简述了高韧超薄沥青路面磨耗层施工技术及应用,包括高韧超薄沥青路面磨耗层的原材料检验、施工准备、施工组织、拌和、摊铺、碾压施工特点及要求,并针对下承层界面进行了处治,并分析其特点及优势。该施工技术能快速、高效维修路面开裂、轻微车辙、松散泛白等沥青路面病害,且具备改善抗滑性能、降噪、减水雾等优势。另外,因为其实施厚度仅为常用沥青路面表面层厚度的1/3~1/2,此施工技术可在节约沥青路面工程造价与维修成本30%~40%的同时,降低对自然资源与相关能源的消耗,是一类绿色、环境友好型沥青路面铺面技术。

高韧超薄沥青磨耗层在市政道路应用情况分析

本文通过对高韧超薄沥青磨耗层技术的介绍,以及该技术在市政道路应用的工程案例总结,分析了高韧超薄沥青磨耗层技术在市政道路应用中的优势。通过工程案例实施评价及后续跟踪分析,高韧超薄沥青磨耗层材料优秀的技术指标及性能在城市道路工程中得到较好的体现,对应施工技术提高了施工速度,该技术在市政道路应用中拥有较好的经济效益及社会效益,应用前景广阔。

高韧超薄改性沥青路面快速修复技术研究

高韧超薄改性沥青材料具有高黏、高韧及耐久等优点,该文从国内公路路面结构建设的技术背景与工程需求出发,针对当前沥青混合料存在的材性不足,指出高韧超薄改性沥青的优势,并利用沥青自身性能试验、抗裂性能及抗滑性能等方面对高性能沥青表面层结构进行了系统分析,结合荷载-位移变化曲线得出工程结论,高性能沥青材料能够应用于各类道路工程,对沥青路面的快速修复具有良好的工程效果。

城市道路改造工程中的高韧超薄沥青磨耗层施工控制

高韧性超薄沥青磨耗层在路面行车噪声、安全性能、抗滑性能以及舒适性等方面具有显著的改善作用,但在实践中经常由于级配设计与技术偏差等影响而达不到理想的实施效果。基于此,结合某城市道路改造工程中的具体应用情况,分析了高韧性超薄沥青磨耗层对于高性能改性沥青、粗细集料及填料等原材的要求,阐述了城市道路改造施工中的工艺控制要点,并通过室内试验与现场检测,验证了高韧超薄沥青磨耗层施工控制技术的有效性。

高韧超薄沥青磨耗层在常德市武陵大桥中的应用

为对常德市武陵大桥桥面铺装层进行品质化提升,延长其桥面系服役寿命,采用高韧超薄沥青磨耗层技术,以高粘高弹聚合物改性沥青(GT-TECH)为胶结料,采用5~8mm和3~6mm辉绿岩碎石、0~5mm辉绿岩石粉砂和矿粉进行高韧超薄沥青混合料(GT-8)的配合比设计,并通过路用性能试验及实际工程应用,综合评价其使用性能。现场测试表明,高韧超薄沥青磨耗层的平整度实测值均小于2.0m/km,具有良好的行车舒适性;构造深度实测值均大于0.8mm,摩擦系数实测平均值均大于55BPN,桥面具有良好的抗滑性能。应用实践证明,高韧超薄沥青磨耗层的总体应用效果良好。

高韧超薄沥青磨耗层在市政道路工程中的应用

介绍和总结了实施厚度在0.8~2 cm级别的高韧超薄沥青磨耗层技术,在嘉善县城区智能交通综合提升改造工程(一期)道路工程中的实际应用,阐明了高韧超薄沥青磨耗层技术施工控制要点。经现场试验检测,罩面前后的路面在摩擦系数提升了20.4 BPN、构造深度提升了0.54 mm、平整度由5.2 mm提升为1.15 mm与降噪性能降低了3~6 d B得到了显著改善,且其封水性能(<30 mL/min)与层间拉拔强度(≥0.8 MPa)良好。具有较好的工程可实施性,可为同类型市政道路技术的应用提供一定的工程参考。

高韧超薄沥青磨耗层在旧砼桥面铺装中的应用

为提高旧砼桥面的使用功能,降低行车噪声,依托佛山一环西拓旧路改造工程,分析旧砼桥面铺装改造特点,研究旧砼桥面铺装改造设计方案。采用PG-100型高黏高弹聚合物改性沥青开展新型GT-8高韧超薄铺装材料配合比设计,进行2 cm厚GT-8高韧超薄沥青磨耗层应用研究,并对层间黏结、施工工艺及应用效果进行分析。

高韧超薄沥青磨耗层在粤赣高速公路的应用

针对粤赣高速公路部分路段出现的病害情况,采用高韧超薄沥青磨耗层进行加铺处治。该技术具有结构层薄、耐久性好、安全抗滑、平顺静音等特点。路用性能评价测试结果表明:高韧超薄沥青磨耗层的抗滑性能、粘结性能、平整度、密水性能以及降噪功能良好,具有较好的经济效益和社会效益。

沥青路面高韧超薄磨耗层预防性养护的应用

本文介绍了高韧超薄沥青磨耗层技术特点,并依托工程实例进行试验研究,结果表明,采用加铺高韧超薄磨耗层预防性养护措施后,路面技术状况明显改善,行车噪音显著降低,行车舒适性和安全性得到明显提升,试验段运营1年后性能未见明显衰减,使用寿命长,路用性能良好。该试验段的成功应用可为高韧超薄磨耗层养护技术的实施提供参考。

高韧超薄磨耗层(GT-TECH)在道路改造中的应用研究

高韧超薄磨耗层(GT-TECH)技术是以超高性能改性乳化沥青为粘结层原料,采用同步摊铺技术实施厚度为0.8~2.0cm的热拌密集配沥青混凝土加铺结构层。与传统超薄磨耗层Novachip技术相比,GT-TECH罩面技术具有更薄、施工效率更高、更节能环保、耐久性更强以及抗滑、抗裂、抗渗等技术指标更佳的优点,是各等级道路特别是高程受限的道路快速提质改造的有效技术。结合工程实例,简要介绍高韧超薄磨耗层(GT-TECH)罩面技术在道路改造提质中的具体应用。

高韧超薄磨耗层在深圳市大芬立交桥桥面铺装上的应用

为解决深圳大芬立交桥桥梁裂缝病害及引起的雨水侵蚀梁体问题,同时考虑到立交桥恒载受限,无法直接加铺沥青面层进行整体品质提升的问题,通过应用高韧超薄磨耗层技术进行铣刨罩面,在修复病害的同时,很好地解决了桥梁恒载受限的问题。室内外检测结果及现场实施成效表明,高韧超薄磨耗层铣刨罩面具有抗裂能力强、实施厚度薄、施工速度快、封水效果好、抗滑性能优、黏结效果佳、静音效果明显等突出优势。