某型大功率舰船用高Ni球铁排气管的生产

介绍了高Ni球铁排气管的生产研制过程,选用Mg含量在20%左右不含稀土的Ni-Mg20球化剂能够有效保证铸件的球化率;采用含Bi的孕育剂,可以显著提高单位面积的石墨球数,细化石墨球,提高机械性能;高温出炉、高温浇注,能够改善铸件的铸造性能和表面质量;采用3个保温冒口+冷铁可以消除缩松缺陷。

热处理对D-5S高Ni球铁组织及力学性能的影响

详细介绍了利用正交试验方法研究热处理工艺对D-5S高Ni奥氏体球墨铸铁中碳化物体积分数和形态以及合金性能的影响规律.结果表明：加热速度越低、保温温度越高、冷却速率越快时,合金碳化物体积分数越少.合理的热处理工艺可以大幅度提高高Ni球铁的力学性能.推荐的热处理工艺参数为：加热速度100 ℃/h,加热温度975C,保温时间3h,出炉空冷.热处理态合金组织由奥氏体枝晶、球状石墨和弥散于晶间的二次碳化物组成,碳化物体积分数小于2.20％.合金硬度154～160 HBS,抗拉强度546～550 MPa,伸长率24％～28％.

高Ni球铁汽车排气管的研制

介绍了高Ni球铁排气管的铸造工艺开发过程。为消除晶界碳化物和解决球化不稳定问题,进行了球化和孕育处理试验,发现:改变球化剂加入量对球化效果影响不大;高效孕育有一定作用,大剂量孕育促进了石墨化,点状和枝晶状石墨消失。经生产验证,采用一个保温冒口+3个搭子同时进行补缩的浇注工艺生产出无缺陷铸件,其各项性能均达到了技术要求。

盖包球化处理工艺的应用

介绍了所用升降式盖包的漏铁孔尺寸设计原则和使用注意事项和盖包球化工艺在SiMo球铁涡壳铸件和高Ni球铁涡壳生产中的应用情况。实际生产数据表明:盖包球化处理工艺可以降低球化处理温度和减少球化处理过程的温降,提高球化稳定性和铸件质量,降低生产成本。

汽车排气歧管材料现状及发展趋势

介绍了汽车排气歧管的功能、结构特点和失效形式,认为排气歧管材料应耐热性好、耐热疲劳性好、高温强度高、加工性能好和铸造成形性好。概述了我国排歧气管用材料现状及发展动向,指出铸态高铁素体量球铁、蠕墨铸铁、中Si-Mo球铁、高Ni奥氏体球铁排气歧管的生产要点。