超宽鱼腹式现浇箱梁混凝土裂缝控制

近年来,国内站城综合体TOD开发成为一种新型建筑模式,地铁、市政道路、商业综合体等多种大体量建筑形态交叉同步施工成为工程实践难题。基于此,结合已经实施的成都博览城综合交通枢纽工程,解析福州路桥鱼腹式多幅四箱室闭合型超宽箱梁,采取优化混凝土配合比、U形冷却管布置、后浇带布置、支架沉降控制、箱梁浇筑顺序等5种措施,解决大体积C60梁体混凝土防开裂难题,并取得明显实践成果,获得国家优质工程奖和土木工程詹天佑奖。

空间内倾鱼腹式钢桁梁人行天桥设计与创新

以某人行天桥为研究对象,介绍其桥型的建筑创意与结构设计,重点介绍桥梁结构创新点。主桥为单跨下承式简支空间鱼腹式变高钢桁梁结构体系,空间内倾的鱼腹式桁架为主要受力体系。上、下弦杆和竖杆间采用X型交叉钢拉杆代替传统的交叉刚性斜腹杆连接方式,首次将X型交叉钢拉杆应用于桥梁结构中。“双Λ形”桥墩柱脚位置采用剪力钉与PBL剪力键相结合的钢砼组合结构刚性柱脚连接节点。桥梁结构受力合理,造型优美,体现了造型与结构的有机结合。

软土地区大规模装配式预应力鱼腹梁钢支撑体系的研究及应用

随着建筑物高度的增加及地下空间和设施的发展,深基坑工程越来越多且要求愈发严格。以上海某软土地区大规模装配式预应力鱼腹梁钢支撑体系设计及应用实践为背景,针对项目基坑面积大、场地周边环境复杂等不利因素,经选型分析后采用了施工快速、变形可控、挖土空间大、绿色可回收的装配式预应力鱼腹梁钢支撑体系和临时钢栈桥施工平台等创新技术,有效解决了施工场地狭小的问题,较钢筋混凝土水平支撑节约工期超45%。同时结合实践经验,对控制软土地区“时空效应”的设计方法、大规模基坑装配式支撑施工及预应力施加等关键技术进行了研究。监测数据分析表明,超大规模基坑工程中装配式预应力鱼腹梁钢支撑的应用低碳环保、安全高效,可为相似工程实践提供参考。

大跨度鱼腹梁钢与混凝土组合支撑受力性能

为研究钢-混凝土组合体系的可靠性,文中以昆山阳澄湖科技园项目为例,对大跨度鱼腹梁钢支撑与混凝土支撑组合方案和全混凝土支撑方案进行比选。通过整体建模和监测数据分析,论证了鱼腹梁钢支撑与混凝土支撑组合形式对控制基坑变形的效果更优。说明在工程实践中,鱼腹梁钢支撑与混凝土支撑组合形式性能可靠。

装配式预应力鱼腹梁钢结构支撑技术的应用研究

随着我国城市化进程得快速推进,深基坑工程的数量也急剧增加,并且基坑的变形控制要求也越来越严格。为了保证地下工程施工的安全性,一个合理高效的基坑工程支护方案的选择是重中之重。装配式预应力鱼腹梁钢结构支撑技术是当前基层施工中的新型技术,有着多重优势,本文以A项目为例,介绍了装配式预应力鱼腹梁钢结构支撑技术的应用流程,从缩短了施工工期、降低了施工成本、提高了施工质量、实现了环境友好四个方面,归纳了应用效果。

预应力混凝土鱼腹式连续箱梁桥碳纤维板加固性能试验分析

以某预应力混凝土鱼腹式连续箱梁桥为工程背景,通过预应力碳纤维板加固前后的荷载试验对加固效果进行评定。结果表明,加固后桥梁的挠度校验系数减小了11.61%~21.05%,应变主要测点校验系数减小了5.66%~46.35%,自振频率增大了3.1%,结构动刚度略有增大,上部结构性能满足原设计荷载城-A级的要求,加固方法具有有效性和可行性。

鱼腹梁与SMW工法协同作用的应用研究

近些年国家提出建设节约型社会和发展循环经济的政策,基坑支护在满足安全要求的前提下,更加强调绿色、经济。文章以无锡某基坑工程为例,从安全可靠性、经济性、工期和施工便利性三方面,对比分析SMW工法桩与预应力鱼腹梁装配式钢支撑联合支护跟传统支护形式的优缺点;运用MIDAS/GTS NX有限元分析软件,分析预应力鱼腹梁体系的受力特性,并通过与监测数据的对比,进一步验证该联合支护结构在复杂工程地质条件下的适用性。

预应力鱼腹式钢支撑体系在深基坑中的应用

介绍了预应力鱼腹式钢支撑体系的结构组成及工作原理,并以徐州市陆港大厦工程为例,从支护选型、施工工艺、监测结果等方面进行了阐述。工程实践表明,预应力鱼腹式钢支撑体系可以有效控制基坑变形,确保基坑安全,并能有效减少工期及造价。

超宽波浪形鱼腹式现浇桥梁支撑体系研究

为加快邻近地铁车站结构条件下多幅四箱室闭合型超宽鱼腹式箱梁施工,基于成都博览城福州路桥现浇支架基础多台阶且同断面支架高度差异大的工程应用实例,详细介绍了碗扣支架与组合支架构建的支撑体系,对多种交通综合体中超宽异形鱼腹式横梁支架搭建技术提出了创新型施工方案,对箱梁施工过程的裂缝控制也起到了关键作用。

大跨度鱼腹式钢桁架拼装分区与提升点优化分析

针对大跨度钢桁架结构的累积提升施工方法,进行了鱼腹式钢桁架结构拼装分区与提升点优化分析,通过提升施工全过程的数值模拟,根据结构的最大应力和最大位移,确定了合理的分段和提升点数量和位置,并对整体结构进行了全过程分析。结果表明:鱼腹式屋盖结构屋脊和屋檐存在明显的标高差,分段提升时,需将屋脊和屋檐对称分段不少于3段;在结构跨度方向每个分段可根据设备条件设2个提升点,提升点的位置可进一步通过提升过程分析来确定,分析结果可为其设计与施工提供参考依据。

两道鱼腹式钢支撑在软土地区相邻同步施工深大基坑中的应用

以国航上海浦东工作区倒班用房建设项目为例,介绍两道预应力鱼腹式钢支撑系统在软土地区相邻同步施工深大基坑中的应用。该项目的两个基坑开挖面积较大(合计超过1.4万m^(2)),普遍挖深8.8~10.2m,基坑周边环境敏感,场地工程地质条件复杂。针对本项目的特点结合建设单位对于工期和造价的要求,同时考虑到施工便利性,两个基坑均采用六轴水泥土搅拌桩内插H型钢+两道预应力鱼腹式钢支撑的围护形式,最终两个基坑大致同步施工。分别采用规范方法和有限元法预测两个基坑的围护结构侧向位移,两种理论方法计算结果接近,且与现场监测数据吻合,基坑围护变形始终安全可控,同一基坑各边侧移大致相当,验证了本项目的设计、施工方法对于控制基坑围护变形、降低相邻同步施工基坑之间相互影响的有效性。

大跨度鱼腹式钢桁架分区拼装滑移施工过程分析

针对大跨度鱼腹式钢桁架结构采取的滑移施工方案,为了确保滑移施工过程的安全,进行了大跨度鱼腹式钢桁架结构滑移施工过程的数值模拟与分析。首先分析大跨度鱼腹式钢桁架结构采取的滑移施工的特点,将滑移过程进行施工步拆分,并对不同施工步进行了模拟和对比分析;其次在分析结构施工过程受力特点的基础上,重点分析了滑移过程中的最不利工况及滑移施工完成后的工况;最后总结对比了此钢桁架结构滑移施工不同施工步下的结构变形和应力反应。结果表明:大跨度鱼腹式钢桁架结构采取滑移施工时,通过分段拼装滑移的施工步拆分,可以有效减小结构施工过程中的内力和变形,滑移介于CS5~CS6之间是滑移施工的最不利工况分段,分析结果可为其设计与施工提供参考。

折面梁格模型在鱼腹式箱梁分析计算中的应用

鱼腹式箱梁边腹板倾斜,截面变化大,受力分析复杂。文中以(28+40+28)m现浇鱼腹式箱梁为研究对象,采用折面梁格法进行受力特性分析计算,并与单梁模型的计算结果进行对比分析研究,总结了不同荷载工况下结构计算结果的异同,为鱼腹式箱梁结构精细化分析计算提供思路,使计算结果与工程实际情况相符。

超高层钢结构竖向鱼腹式组合桁架塔冠施工技术

以高达333 m的深圳城建大厦项目为例,介绍了塔楼67~72层鱼腹式组合桁架结构的安装方法,通过方案比选、地面拼装、吊装工况的分析对塔冠鱼腹式组合桁架结构的安装进行了深入研究,采用“地面拼装、高空散拼、双机配合”的施工工艺,结合midas Gen等有限元软件分析、分段分节优化等一系列措施,可精确实现鱼腹式组合桁架结构的安装作业,保证施工的安全性,为类似项目施工提供借鉴。

排桩+预应力鱼腹式钢支撑组合支护体系在西安广成国际中心项目中的应用

以西安广成国际中心项目排桩+预应力鱼腹式钢支撑组合支护体系基坑支护实例为基础,对此类支护体系的构成和工作原理进行研究,总结并完善了该体系的施工工艺,以供参考。

公路桥梁鱼腹式T梁检测与加固方案

沈海高速海湾大桥经过检测发现梁端封锚处混凝土脱落,锚具及高强钢丝外露锈蚀,其中1束高强钢丝完全锈断,该桥继续运营将给结构和行车安全带来极大隐患。通过对该桥检查情况的分析,制定了有针对性的维修改造加固方案。实践证明,该维修加固方案能够有效解决高强钢丝锈断及梁端封锚处混凝土脱落的问题,达到了维修加固的预期目的。

复杂情况下异形超高鱼腹式箱梁支模架体施工技术

鱼腹式现浇箱梁具有线条流畅、景观效果好和跨度上适用性强等特点,但其变曲率弧形模板支架施工中曲线问题不易控制,而且鱼腹式混凝土箱梁的外形和受力均较为复杂,在实际设计施工中,需要对鱼腹式箱梁的底模板和施工支架进行特殊设计和加工。鉴于此,以长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程楼前高架桥项目实际情况为背景,分析了在复杂情况下,异形超高鱼腹式箱梁满堂支架的施工工艺和操作要点,对提高施工质量、确保施工安全具有重要的作用。

预应力碳纤维板在鱼腹式箱梁桥加固中的应用

以某鱼腹式连续箱梁桥为例,基于病害检测及荷载试验结果提出新增预应力碳纤维板系统的加固方法,探讨预应力碳纤维板加固量、加固长度及相邻桥跨加固对加固效果的影响,并依据影响规律综合选择加固数量及预应力碳纤维板长度,结果表明,连续梁桥所需的加固量将大于简支结构,该种加固方式可有效补充混凝土主梁截面的压应力储备,达到控制裂缝发展的目的。

鱼腹形横梁工艺降耗技术研究

北口大桥跨江主桥是世界首座三塔四跨双层连续钢桁梁悬索桥,是G1523高速公路(宁波-东莞)和G228国道(丹东-东兴)在温州市内跨越瓯江的控制性工程。上层宽33.5m,为时速100km的双向六车道高速公路;下层宽33m,为时速80km的双向六车道一级公路。大桥总长2090m,上、下桥面顺桥向每间隔3.3m设置1道倒T形横梁[1]。为解决在大桥BKGL-03标段工厂制作环节422道鱼腹形横梁消耗失控问题,创造性地开展了三段制作、镜像叠合备料等全新工艺降耗技术研究。在满足设计要求的同时,化解了大桥制作成本上涨的风险。

南宁吴圩国际机场新航站楼大跨度预应力鱼腹梁施工技术

根据大跨度预应力鱼腹梁的设计特点,针对梁底曲线变化情况,结合所选用的模板支撑体系的类型,通过计算机放样和立杆的模数,分段匹配支撑立杆。采用调差工具,形成相匹配的鱼腹梁底曲线,并通过实物等效堆载,检验支撑体系的承载力性能及模板曲线变化情况。同时合理安排模板安装与钢筋绑扎的穿插施工,确定主次梁钢筋、构造筋的绑扎顺序。通过以上措施,安全、优质地完成了大跨度预应力鱼腹梁的施工。