黄土湿陷地区长输管线施工弃渣对河道行洪的影响研究

在西气东输管道工程(靖边—临汾段)建设过程中,在河道及河岸荒地弃渣的情况时有发生,这些弃渣将对河道的防洪产生不良影响,极易造成地质灾害。不仅对上、下游居民、厂矿、企业及生态环境造成影响,而且对管线本身的安全也构成威胁。为此提出在施工设计时有必要在附近河岸荒地集中设立弃渣处理场。这种方法可以有效地缩短运渣距离,方便施工,利于管理,可以实现施工、水保、管道安全、经济等因素的良好组合。

湿陷性黄土地区明渠陡槽加墩消能工优化试验

明渠陡槽加墩是一种高效消能工布置方式,在特定条件下具有很高的技术竞争优势,但目前国内相关研究甚少。针对甘肃庆阳小崆峒沟雨水下塬排放工程的明渠陡槽加墩段进行了1∶30大比尺水工模型试验研究,试验发现初步方案沿程水流流态不稳定,存在向外泼溅溢出现象,危及黄土边坡的结构稳定。为此对初步方案进行了优化研究,试验发现,通过缩短消能墩排距,可以显著减小水面波动,使沿程水深分布均匀,流速降低,沿程不再出现水流向外泼溅溢出现象。消能墩排距由H/i缩短至0.5H/i后,在最大设计流量工况下,水面波动减小72.5%,平均流速降低40.1%,总消能率由87.9%提高至94.6%。

高原湿陷性黄土地区冲沟高填方路基施工工艺探究

高原湿陷性黄土地区因地形陡峭、土地湿度大等原因,常常会发生冲沟、塌方、滑坡等自然灾害。为了保障道路的安全和持续使用,必须采取科学合理的工艺措施。文章通过对高原湿陷性黄土地区冲沟高填方路基施工工艺进行探究,提出了一些有效的施工措施,可以有效提高路基的稳定性和耐久性。

湿陷性黄土地区路基施工浅析

湿陷性黄土就是在受到水的影响导致结构变化出现下沉等问题。如果公路的地基位于黄土地区则容易受到雨水因素的影响,出现黄土沉降等问题,这样则会严重影响路基施工,出现路基变形等隐患问题,严重降低了路面的平整度。对此,在施工中要分析湿陷性黄土地区路基施工技术以及关键手段,通过规范化的方式进行施工处理,强化技术控制,可以有效提供路基结构的稳定性。基于此,文章主要分析了湿陷性黄土机理性质,重点探究了路基施工流程以及关键技术,以供参考。

球墨铸铁管在湿陷性黄土地区给水工程中的应用

球墨铸铁管作为新兴管材,在现今常被用于给水工程中。而在湿陷性黄土地区,由于其土质特性,易对管线形式损坏,影响施工质量,形成安全隐患。本文通过分析湿陷性黄土地区地基的性质特征,及球墨铸铁管在湿陷性黄土地区的地基处理方法、质量控制和安装要求,以期为给水工程在湿陷性黄土地区球墨铸铁管施工提供一定的理论参考。

湿陷性黄土地区钢波纹管涵洞施工关键技术研究

钢波纹管涵洞是一种重要的排水方式,具有变形能力强、抗震性能好、施工周期短、有利环保、经济效益可观、且能适应各种复杂地形、适应较大的沉降、变形和不同的填土高度等诸多优点,经常被用于高陡边坡和高填方路段,能够很好的满足工程排水要求。本文依托兴保铁路复线项目储运装三期工程,对钢波纹管涵施工工艺和质量控制措施进行了阐释,以供参考。

湿陷性黄土地区土壤洞穴侵蚀研究

土壤洞穴侵蚀是湿陷性黄土地区普遍发生的一种独特的土壤侵蚀方式 ,其危害具有多重性。目前土壤洞穴还缺乏统一的分类与命名 ,土壤洞穴侵蚀成因机制尚未形成统一的认识和定量的表述。在大量野外调查和前人研究成果的基础上 ,首先提出了一套统一的土壤洞穴分类命名方法 ,在总结目前关于土壤洞穴侵蚀成因观点的基础上结合各种现场与室内试验成果 ,对土壤洞穴侵蚀的成因机制进行了新的探讨 ,阐明了对土壤洞穴侵蚀的一些新的看法和观点 。

湿陷性黄土地区倾斜建筑物的沉降法纠偏技术及其应用

针对湿陷性黄土地区由于地基处理不当,造成建筑物地基的不均匀沉降和上部结构的偏移,在理论分析及工程实践经验的基础上,提出了一种沉降法纠正建筑物倾斜的新技术.该方法运用控制监测技术,施以注水软化土质,降低承载力,使建筑物在控制的范围内沉降,以达到纠偏的目的.

湿陷性黄土地区室外检漏井和检漏管沟设置探讨

在湿陷性黄土地区,常规方法设置检漏井及检漏管沟容易造成建筑物外检查井数量过多,严重影响室外的景观效果.且不利于工程项目日常维护管理。因此,需寻求更加科学合理的设置方式来满足规范规定和室外景观的需求。对检漏井常规做法、局部集中式检漏井设置和其他新型检漏方式进行综合比较,指出湿陷性黄土地区室外检漏井及检漏管沟的设置和建筑物分类、场地湿陷性类型、地基湿陷等级以及地基处理后下部未处理湿陷性黄土层的剩余湿陷量密切相关,结合湿陷性黄土地区建筑经验和施工条件等因素设置室外检漏井和检漏管沟对于整个工程项目的安全性和美观性起至关重要的作用。

湿陷性黄土地区公路钢波纹管涵洞的受力特征

为了推广钢波纹管涵洞在湿陷性黄土地区的应用,解决现有涵洞不均匀沉降问题,对钢波纹管涵洞施工过程中管周的受力特征进行研究。结果表明:钢波纹管内波峰、波谷、波侧填土初期应变值存在重新分布的现象;填土高度在管顶1.0~1.5 m时,管涵受力较为复杂,施工时应重点观测;波峰整体下半圆受拉,上半圆受压,而波侧与其相反;管外土压力随着填土高度增加而增加,且填土管顶增加1.5 m以内增长速度较快,后趋于平缓。

湿陷性黄土地区公路钢波纹管涵洞施工关键技术研究

介绍了钢波纹管涵洞在国内外应用情况及发展趋势,分析了钢波纹管涵洞在湿陷性黄土地区的适应性;结合湿陷性黄土地区的土质特点,总结了钢波纹管涵洞现场施工工艺。

湿陷性黄土地区几种地基处理方法的比较

通过一工程实例,介绍了在湿陷性黄土地区几种地基处理方法的应用,并从技术、经济、施工进度等方面进行了分析比较,可供土建设计人员借鉴、参考。

湿陷性黄土地区黄土洞穴对公路的危害研究

黄土洞穴对公路产生的危害是黄土地区公路建设与使用过程中的一个典型的工程地质问题。研究认为，黄土洞穴的形成需具备特殊土性的内在条件，同时还应具备具有物质搬运通道的地层条件以及搬运黄土物质的水动力条件；公路的修建使得地层的土性、地层完整程度、地形以及汇水排水条件更有利于形成洞穴，是路堑段、路提段公路以及填挖结合路基段公路洞穴致灾的根本机理所在。对公路洞穴灾害的防治措施应重点从排水、养护以及设计和施工等环节入手。

湿陷性黄土地区山地长输管道的施工技术研究

改革开放以来,我国社会经济迅速发展,无论是工业生产还是人民日常生活,对能源的需求量都大大增加,这就促进了石油工业和天然气的快速发展。管道是石油和天然气等气态物质运输的一种重要方式,因此,对其施工技术和质量的要求非常严格。本文主要从湿陷性黄土地区山地长输管道的施工特点、施工技术两个方面展开论述,总结经验,希望对以后湿陷性黄土地区山地长输管道的施工工作有所帮助。

湿陷性黄土地区房屋设计要点

湿陷性黄土地区房屋经常由于设计不当 ,产生不良事故 .笔者根据多年的设计经验对湿陷性黄土地区房屋的设计要点进行了总结 .从收集设计资料、严格按照规范、规程进行设计到提出房屋的使用要求三个方面进行了阐述 .

湿陷性黄土地区大直径挖孔扩底灌注桩实用设计方法

分析推导出大直径挖孔扩底灌注桩在主要竖向荷载和负摩阻力作用下 ,计算桩身直径和扩底端直径的实用公式 ,指出其主要适用于可不进行天然地基和基础抗震承载力验算的良好场地 ,同时 ,桩基扩底端等必须满足相应的构造要求 .

湿陷性黄土地区高填方大孔径钢波纹管涵洞受力分析

依托试验工程,对湿陷性黄土地区高填方路基大孔径钢波纹管涵洞施工过程中的受力特征进行测试,得出不同角度管内壁应变及外壁径向土压力的变化规律。通过研究取得以下结论:波峰、波谷和波侧在填土初期出现拉、压应变交替变化,各角度应力重新分布,填土中期快速增长,后期增长缓慢。波峰、波谷和波侧最大应变值均出现在上半圆或下半圆的45°处,且波峰和波谷相同角度的应变值相反,具有互补性。轴向应变变化规律与切向相似,但整体略小,说明钢波纹管涵洞以切向受力为主、轴向受力为辅。管外壁径向土压力随填土高度的增长而增大,且初期快速增大,后期形成土拱效应趋于平缓。

湿陷性黄土地区复杂场地地基处理方案选择

以西安市财政干部培训中心工程为实例，论述了湿陷性黄土地区复杂场地地基处理方案的选择思路，介绍了该工程地基处理方案的选择过程，对湿软黄土场地的挤密孔回淤现象进行了机理探讨。

CFG桩复合地基在湿陷性黄土地区的应用

基于CFG桩复合地基在湿陷性黄土地区的应用 ,分析了CFG桩复合地基处理湿陷性黄土的作用机理———挤密作用、桩体作用。根据地基检测结果分析了CFG桩复合地基处理湿陷性黄土的效果 。

湿陷性黄土地区管道地基的处理

我国湿陷性黄土广泛分布在华北、西北等黄河中下游地区。作者根据多年的设计施工经验,对影响湿陷性黄土地基强度及稳定性的原因进行分析,提出了几种技术可靠、经济合理、施工简便、适用于轻金属冶炼行业的湿陷性黄土地区管道地基的处理方法。